Test coegi Volvo XC90 D5: omnia alia
D5 True Religion Transmissus test Pentium
Miror cur quattuor XC90s ex experimentis venturis collocati non me putent novi decessoris exemplaris. Romance meae automotivae memoriae me remittit ad tempus quo, sicut puerulus, saepe cogitabam de uno Volvo 122, quod erat unus e repraesentativis exoticis rarissimae societatis carrus in Sofia in area Lagera. Non intellexi aliquid ex visis, sed aliqua causa attractus sum forte sensu soliditatis inaestimabili formatus.
Hodie, cars paulo melius novi, et probabiliter est cur novi XC90 etiam me appellet. Patet, perfectum compages corporisque integritatem ostendunt Volvo fabrum magnum officium egisse. Quod non video, sed iam scio, XL cento operis sui factum est ex ferro pini, nunc fortissimus chalybs in autocineti industria adhibitus. In se, fortis commodum Volvo XC40 in obtinendo maximum ustulo in probat EuroNCAP. Fieri non potest ut societas Suecica LXXXVII annos pervestigationis et progressionis in campo currus salutis in hoc exemplari non reflectatur. Non minus infigo est catalogus systematum subsidiorum exactoris et casus activi praeventionis. Re quidem vera, ut omnes hic recenseamus, proximos 90 lineas huius articuli indigemus, ita nos ad paucos - Civitatis Salutis ratio subitis limitamus, quae pedestres et Eques et dies et noctes et sistere possunt. , Lane Servans Adiuva cum gubernaculo Interventu, Caeca Object Terror, Capitis Propono cum Periculis Admonitio, Adaptiva Cruise Imperium cum Coegi Assisto et Transi Negotiationis Lepidium pro Retrahendo Raedam Spatium. Et magis - admonitio praesentiae signorum lassitudines exactoris et periculi extremi collisionis, omnium ductus luminum et praecaventiae cinguli tensionis cum sensoriis et potestate electronicorum deprehendere, currus e via moveri. Et si XC87 adhuc in foveam incidet, cura elementorum specialium deformatione in sede structura ad hauriendum impulsum energiae aliquas et corpus tuendum.
Superiorem sententiam tuto
Novus XC90 Volvo semper tutissimus est. Difficile est nobis intellegere profundam huius facti significationem et quomodo id effici possit. Hoc exemplum rerum novarum, quod novum initium notam dat, 99 centesimas est novum. Quadriennio evoluta, solutiones technologiae incisuras incorporat, sicut totum corpus modularis architecturae (SPA). Omnia exempla subsequentia, excepto V40, in ea fundabuntur. Volvo mille miliarda $11 miliarda in amplo consilio eas aedificandi obsidet. Eodem tempore non potest non animadvertere errorem ac fallaciam frangere hanc esse pecuniam possessoris Sinensium Geely - haec subsidia moralis naturae, non oeconomicae. Quare in XC90 auctor novi principii electus est - responderi potest valde simplex - prius reponendum erat. Revera, veritas profundior est, quia hoc exemplar multum notam symbolismi fert.
Res ultra intus in omni sensu
Quanto aqua fluxit sub ponte quo primum off contione linea advolvit XC2002 in MMII quae expanderentur in notam scriptor lineup, non solum, sed etiam posuit in domo nova signa quietam et consolationem, tutum et oeconomica incessus.
De conceptu novae exemplar non mutavit, sed facti sunt et fiunt in contentus. Consilium sequitur quidam praedecessor noster simul notis recipiendis Venustates et arte sua, ut dispositis curvis in posteriore lumborum, et in architectura luminariorum possessionum praedia contulimus, sed quanto magis proprie sumpta in vultus. Haec est pars novum ante finem cum consilio T-LED lumina informibus (Thor de malleo). Corpus autem a XIII cm 13 m praebet sensus ingens spatium et additional duo row sedes ad tertium. Cum quinque panibus aperire lid versionem onus totum spatium aperit ante te signum VW Caravelle aequalem.
Tres sedes consolationis in secundo ordine commode complicantur, et etiam pulvinus infans in medio est, una fere intentio e priori exemplari translata est. Omnia alia novam notam habent - ex sedibus valde commodissimis ascensus ad incredibilem singula ligna naturalia - candorem qualitatis, operis impeccabilis et exquisita materias minutissimas attingunt, et cum parvis, subtiliter insutus Suecica vexilla circa margines sedibus.
Elegantia purarum formarum etiam fit per moderatum prudentem variarum functionum cum numero globulis imminutis. Nam octo tantum sunt in centro consolandi. Cetera omnia (condiciones aeris, navigationis, musicae, telephonici, assistentes) regitur utens magna verticaliter posita 9,2-inch screen tactus. Multum in hac parte optandum est, quamquam - plura intuitiva lineamenta ad facilitatem usus requiruntur, et non opus est muneribus fundamentalibus sicut mandata radiophonica et navigationis in viscera systematis fodere (cf. Fenestra Connectivity). Reminiscere primorum dierum BMW iDrive, et manifestum est systema Volvo adhuc locum emendandi habere.
Amplius quattuor cylindrum machinas
In machinamentis umbrae nullae sunt, quamvis Volvo unitates suas quinque- cylindrici typicas reliquerit. Venalitores hanc partem nuntii eorum tollere debebunt, quia in hoc casu mensurae sumptus-secandae praecedunt. Reapse fabrum munus susceperunt harmoniam architecturae fundamentalis duarum librarum quattuor-cylindricae unitates in diesel et gasolina tormenta gravissime. Totam extensionem potentiarum quae a vehiculo requiruntur ob solutiones subsidiorum scandali intelligentium operiunt, alta pressio directa iniectio et ratio provecta boost. Ad hoc faciendum, in versionibus petrolis in versione potentissima, systema cum mechanica et turbocharging adhibetur, in hybrida - ope motoris electrici. Potentissimus diesel variantes (D5) in duo turbochargers geometriae variabiles cascades habent et output ex 225 hp habet. et 470 Nm.
Timoribus non minus quam duos cylindros et sextaris duobus driving conflandum ambitus dynamic-ton colossi cum cito dissipatur boosting pressura cum pressura gradu ratio capit et mortuos suscitat bar ad 2,5 Cum infusum est ratio una. cibus in maximo gradu MMD augue. It takes seconds ad C pervenire ad 2500 km / h marcam. Et indigentiam haud parva aut cumulatur ut engine est profecto completur reliquarum Librorum ratio vexillum-celeritate automatic transmissio a Aisin octo. Etiam minor initial transfert signa et turbo Domini super foramine aspidis et in loco D commigratio est leniter leniter q. Si desideravit, in gubernaculo rota coegi can switch in usus partim vectibus levant, sed potius hoc putative eas voluntas usus.
Multis rationibus calces rationes praebet requisita ad cibi consummationem minuendam. Praeterea in modo oeconomiae, electronici vim machinam minuunt, et in inertia modum, tradendi potestas tradendi intercludit. Ita consumptio incessus oeconomica ad 6,9 l/100 km redacta est, quae satis acceptabilis pretii est. In modo dynamico, posterior crescit ad circiter 12 l/100 km, et mediocris consumptio in probatione erat 8,5 l - gratissimus pretii.
Nempe suspensio etiam prorsus nova est - cum duobus trabibus transversis in fronte et cum axungia integra cum transversali folium communi verno in tergo vel cum elementis pneumaticis, ut in autocineto probato. Magnus 1990 similem formam suspensionis sui iuris habuit anno 960. Haec architectura permittit autocinetum tuto movere, neutraliter ac praecise, obstante altitudine sua, dissimiles aliis magnis Volvo exemplaribus, ubi simul in angulis dynamicis agitator contendere habet. cum underteer et transmissione vibrationis in rota gubernante (sic V70 intelligimus).
Novus XC90 eandem praecisionem praebet in terminis gubernandi, et est etiam modus dynamicus cum imminutis conatibus applicatus potentia gubernandi et feedback magis enuntiabilium. Scilicet, XC90 non facit et non tendit obsidere in perficientur in quantum Porsche Cayenne et BMW X5 faciunt. Cum eo omnia iucunda fiunt et quodam modo valde commoda - omnino congruit cum generali philosophiae autocineti. Solum breves et aculeos labefecit in Cameram paulo fortius transmittitur, quamquam suspensionis aeris. Alias illas perite et eiiam valde tractat dum non est in modo dynamico.
Ita tuto dicere possumus excogitatores rem magnam rem fecisse - novas omnino vires classicas notae XC90 additas esse. Hoc exemplar non modo aliud SUV est, sed spatiosum, cum suo fulgore, qualitate, dynamico, oeconomicae et maxime tutissimo. Denique optimum Volvo semper fecit.
Text: Georgy Kolev: Sebastian Renz
Aestimatio
D90 Momentum Volvo XC5
corporis
+ Satis spatii quinque viatores
magna truncus,
Flexibile intus spatium
Septem optio, sedes
High quality materiae ac mirabili opere aedificatus
Bonum est uisibiliter de sedes agitator
- Ergonomics non est bene et accipit aliquid questus adsuesco assuesco
consolatione;
Ipsum comfortable sedem +
Bonum suspensionis consolationis
Submissa voce gradum Cameram
- Pulsando et levi inaequale iter per breve bumps
Engine / facilioris Transmissus
+ Pellentesque temperamental
Lam cetera tereti praeterquam automatic transmissio
- Non praecipue coluerunt engine opus
mores Travel
Tutus incessus mores +
Satis definitus est ratio steering
Levi benificium cum cornering
- Nimis rustice procuratio
Intervenit is primo quoque Nitro
salutem
+ Apparatu dives valde in salutem adversa et reciproca dicuntur
Agentibus et ardua dumos reliable
ecology
Minimum + cibus consummatio
CO2 humilis emissiones
Automatic transmissio modus elit effective
- Big pondus
expensas
Rationabile pretium +
Vexillum apparatu extensive
- Annua ministerium inspectionem requiratur
technical details
| D90 Momentum Volvo XC5 | |
|---|---|
| working volumine | 1969 |
| Potestatem | CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV) |
| max. Aureus | Nm RPM ad DX MMDCCC |
| acceleratio 0-100 km / h | cum 8,6 |
| braking distantia sit celeritas in C km / h | m 35,7 |
| pleno cursu | 220 km / h |
| mediocris consummatio fuel in test | 8,5 l / C km |
| basis Price | 118 BGN |
