Lexus

Contents FounderEmblemHistoria autocineti notae in exemplaribus Lexi Divisionis - plenum nomen currus Lexi - est una linearum carrorum quae ad corporationem Toyota Motoris pertinent. Initio exemplar pro mercatu Americano destinatum est, sed postea plus quam 90 terris circum orbem terrarum venditum est. Societas solum cars premiums producit, quod nomini Lexi - "Lux" comparandum est. Hi carri pretiosissimi, luxuriosi, commodi et contumacii concepti sunt, quod revera ab auctoribus factum est. In tempore ideae ad simile aliquid faciendum, segmentum negotii classium iam secure facibus occupatum est ut BMW, Mercedes-Benz et Jaguar. Nihilominus praetoriam praetoriam creare placuit. Raeda optima in mercatibus Americanis eo tempore praesto sunt. Debebat esse commodus, potens, superior in omnibus competitoribus, sed parabilis. Itaque anno 1984, consilium F1 creandum est (praetoriae 1 vel prima eius generis et optima optimae navis praetoriae inter currus). Fundator Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Praeses et Praeses 'Toyota Corporation Motor' anno 1983 proposuit ideam creandi eandem F1. Ad hanc opinionem efficiendam, turmas fabrum et consiliorum constituit qui novam notam Lexi evolverent. Anno 1981 stationem suam Shoichiro Toyoda reddidit et praeses societatis factus est. Itaque, ab anno 1983, iam plene in creationem et progressionem Lexi notam ac notam praecipitavit, dignam sibi turmam reparavit. Considerans ipsum notam Toyotae certae et arcus assumpsit, de qua productione massa numquam quaeritur. Nunc Toyoda notam creare debebat quae cum accessibilitate et massa non sociaretur. In curru singulari navis praetoria opus fuit sicut alius. Shoiji Jimbo et Ichiro Suzuki fabrum plumbeum designati sunt. Isti homines iam tum ingenti honore et honore habebantur, ut fabrum notam celebrem creaverunt. Anno 1985, mercatus Americanus monitor placuit. Manipulus curabat in omnibus singulis, usque ad Morbi cursus sapien ac viability diversorum coetuum emptorum. Circuli focus delecti sunt, qui tam emptores e diversis sectoribus oeconomicis et negotiatores carros comprehenderunt. Quaestionarios et lustrationes deducti sunt. Haec studia ad cognoscendas necessitates emptorum potentialium deducti sunt. Opus in progressione consili Lexi non destitit. Factum est in comitatu consilio Americano Toyota, quae Calty Design appellata est. Iulii 1985 novam Lexus LS400 mundo intulit. Emblema notae Lexi automobiles a Hunter/Korobkin anno 1989 publice evoluta est. Tametsi notum est equos fabricasse Toyota consilium creandi in logo inter 1986 et 1989 operatum, Venator/Korobkin emblema adhuc praelatum est. Plures versiones notionis emblematis sunt. Secundum unam versionem, emblema depingit stylizatum testam marinam elegantissimam, sed haec fabula similior est fabulae quae fundamentum non habet. Secunda litera dicit ideam talis emblematis prolatam fuisse tempore a Georgio Giugiaro, excogitatore ex Italia. Stylized in logo proposuit depingere litteram "L", quae elegantiam significare vellet gustus et non egere singularia fictiora. Nomen notam pro se ipso loquitur. Cum emissio primi currus emblema non mutatur. Hodie, tabernam autocineticam et negotiatores carrucae producent et vendunt insignia diversi coloris, ex diversis materiis, et sic porro, sed logo tamen eadem manet. Historia notae autocineti in exemplaribus Deductio notae Lexi autocineti anno 1985 facta est cum Lexus LS 400 celebratus. In 1986, per plures tentationes agitationes ire debuit, quarum una in Germania facta est. In 1989, currus primum mercatus US apparuit, post quod totum mercatum carrum Americanum fine anni superavit. Hoc exemplar carros Iapones non assimilavit quod Toyota produxit, quod suum umbilicum in mercatu US iterum confirmavit. Comfortable erat sella. Corpus magis simile carros ab Italicis car designantibus designatur. Postea etiam Lexus GS300 conventum reliquit, in cuius evolutione Giorgetto Giugiaro, iam notus pro evolutione logo pro Lexus notae, Italico interfuit. Linea pulcherrima illius temporis, GS 300 3T, veniebat ex tincidunt Coloniensibus Toyota. Ludicrum erat nume, quod vis magna machina et turpis corporis figura distinguebatur. Anno 1991, societas proxima Lexus SC 400 (coupe) exemplar dimisit, quod fere omnino iteravit currus a linea Toyota Soarer, quae, post aliquot inquietudines, paene a prototypo etiam extrinsecus differre desiit. Historia carros repetentium stilum et imaginem Toyota Prius non terminatur. Eodem anno 1991, Toyota Camry dimissus est, quae versionem Americanam in Lexus ES 300 versus accepit. Postea, post 1993, Toyota Motors suam specialem lineam jeeps producere incepit - Lexus LX 450 et lx 470. Prima versio emendata et Americanized Toyota Land Cruiser HDJ 80, et secunda superavit cognatum suum 100 Toyota Land Cruiser. Utraeque deliciae SUVs cum tota rota agitant et interiores commodiores sunt. Cars navis praetoriae facta est classis exsecutivae in SUVs in societate Americana. MCMXCIX placuit ante vultum eius in American forum Lexus CC pacto, quod antea ostensum est, et in ruina eius probata anno MCMXCVIII. Ab 2000s, notam autocineticam Lexus iam infigo lineum habuit et se in mercatibus US posuit. Attamen, 2000, hic ambitus duobus exemplaribus novis simul suppletus est - IS300 et LS430. Exempla priorum diversis gradibus sedandi et multarum mutationum aliis subiecta erant. Itaque ad exemplar indices GS, LS et LX, Systema Brake Assisi Safety Systema, quod ad copias frangendas curabat, facta, inaugurata et inde norma facta est ad haec exempla. Conatus in braking optime distributus est pro singulis tempestatibus et condicionem fregit. Hodie, Lexus carros habent prorsus diversum consilium singulare et sarcinam perfectam armorum vehiculorum. Machinarum motum firmissimum et perpetuum habent, omnia singula dumeta, gearboxes et alia systemata minutissime excogitata sunt. Saeculo XXI, praesentia Lexi significat statum personae, dignitatem et vexillum vivum. Ex his concludi potest quod idea originalis Lexi tincidunt plene impleta est.