fiat

Contents FounderEmblemHistoria autocineti notae in exemplaribus quaestionibus et responsionibus: In mundo fabricandi autocinetivi Fiat locum honoris obtinet. Una est e notis societatibus ad instrumenta mechanica producenda ad agriculturam, constructionem, onerariam et vecturas vecturas et, scilicet, currus. Orbis historia notarum carrum completur singulari eventuum evolutione qui societatem ad talem eminentiam perduxit. Hic narratur quomodo coetus negotiatorum totum automobilem sollicitudinem ex uno incepto efficere procuravit. Fundatoris prima luce industriae autocineticae, multi studiosi mirari coeperunt si etiam vehicula variarum generum producere inciperent. Similis quaestio orta est animis paucorum negotiatorum Italicorum. Historia auctoris aestatis 1899 in urbe Taurinensi incipit. Societas statim nomen accepit FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Initio societatis versabatur in conventu de Renault carros, qui instructi erant tormentis De Dion-Bouton. Unitates in Europa certissima potentia illo tempore erat. A diversis fabricatoribus empti sunt, et in vehiculis suis instituerunt. Prima planta societatis vertente saeculo XIX et XX aedificata est. Usus est unus et semis centum operariorum. Duobus annis post, Iohannes Agnelli CEO ex comitatu factus est. Cum Italiae regimen magnum officium in ferro importat abolevit, societas eius actionis ambitum celeriter dilatavit et aliquet, buses, machinas navium et aircraft ac nonnulla instrumenta agriculturae producere coepit. Nihilominus motoristae magis interest in principio productionis cars huius societatis transeuntis. Ac primum ea solum luxus exemplaria, quae simplicitate non distinguebantur. Tantum elite praestare poterat. Sed tamen haec exclusiva cito dispergitur, sicut notam saepe inter participes variarum gentium apparebat. In diebus illis, codex validus erat qui notam tuam "distorquere" permisit. Emblema Primum insigne societatis ab artifice factum est, qui illud in forma veteris pergameni cum inscriptione delineavit. Tituli plenum erat nomen automaker recentissimi signati. In honorem amplificationis ambitus actionum, societatis administratio logo mutata censet (1901). Erat lamina caerulea electrum, in qua notam abbreviationem flavi cum figura originali litterae A impressa erat (hoc elementum usque hodie non mutatum est). Post 24 annos, societas stilum emblematis mutare censet. Nunc inscriptione facta est in loco rubro, et corona laurea circumcirca apparuit. Hoc logo innuitur multiplex victorias in variis certationibus autocinetis. Anno 1932 consilium emblematis iterum mutat et hoc tempore formam scuti capit. Hoc elementum stylisatum perfecte coniungitur cum grillis originalibus tum exemplorum quae productio linearum evolvit. In hoc consilio logo proximos 36 annos duravit. Omne exemplar quod linea productionis evolvit ab anno 1968 easdem quattuor litteras in crate habuit, solum visibiliter factae sunt in distinctis fenestris in plano caeruleo. Centum anniversarium societatis exsistentiae notatum est specie posteritatis logo. Designatores societatis referre emblema 20s decreverunt, solum curriculum inscriptionis caeruleum factum est. Hoc factum est anno MCMXCIX. Logo amplius mutata est in MMVI. Insigne inclusum erat circulo argenteo insertis rectangulis et semicircularibus marginibus, quod insigne trium dimensivarum aspectum dedit. Societas nomen erat litteris argenteis in scaena rubra scripta. Historia notae autocineti in exemplaribus Primus currus, in quo operarii plantae laboraverunt, exemplar erat 3/12НР. Distinguendi notam eius erat transmissio, quae autocinetum solum in medium movit. MCMII - Production de ludis exemplar HP incipit XXIV. Cum autocinetum primum praemium conciliavit, eius agitator fuit V. Lancia, et in 8HP exemplar, moderator generalis societatis, J. Agnelli censu in secundo Itinere Italiae. 1908 - Societas suum ambitum actionum dilatat. Subsidiarium, Fiat Automobile Co., in Civitatibus Foederatis Americae apparet. Aliquae notae apparent in armamentario, officinas in productione navium et aircraft sunt, et trama et vehicula commercialia ad lineas conventus devolvunt; 1911 - Repraesentativum societatis vincit Praefectus Urbi, quod tenebatur in Gallia. Exemplar S61 ingens machinam habebat etiam in signis recentioribus - volumen eius erat 10 et dimidium liters. 1912 - Moderator societatis iudicat tempus a limitata editione cars movere ad electos et currus currendi ad currus massas productos. Ac primum exemplar est Tipo Zero. Ad consilium machinarum diversorum a repraesentativis aliorum fabricantium, societas tertia-partium designantium attractorum. 1923 - Post societatis participationem in creatione instrumentorum militarium ac difficilium internarum quaestionum (gravis ferit societas ad paene ruinam ducta), primum currus 4-seater apparet. Vide quae numero DIX habuit. Summa consilii administratione mutata est. Si antea putabatur currus electos esse, nunc sententia in consuetudines usitatas est. Quamvis inceptis inceptis propelleret, currus agnitionem lucrari defecit. 1932 - primus societatis currus post-bellum, qui recognitionem terrarum accepit. Balilla debutans nominatus est. 1936 - Exemplar introductum est ad audientiam universalem motoristarum, quae adhuc in productione est et tres generationes habet. Haec est celebris Fiat-D. Prima generatio in mercatu ab 36 usque ad 55 annos duravit. In historia productionis 519 milia exemplaria generationis illius carrorum venditae sunt. Haec parva machina duplex machinam 0,6 sextariorum accepit. Proprietas currus huius fuit quod corpus primum elaboratum est, et deinde chassis et ceterae turmae autocineticae ei adaequatae sunt. 1945-1950 societas post finem Bellum Orbis Terrarum II ad dimidium decennium, plura exempla nova producit. Haec sunt 1100V et 1500D exempla. 1950 - Duc fiat 1400 productio. Diesel machina in cellula machinam sita est. MCMLIII - Model 1953/1100 apparet, tum 103TV. MCMLV - Model DC est, quae a tergo, engined layout. MCMLVII - In comitatu scriptor productionem vestibulum facility incipit de New1957. MCMLVIII - productio parva duos cars sub nomine Seicentos incipit, tum Cinquecentos, quae sunt praesto est generalis user. 1960 - 500th linea exemplar stationis plaustri corpus repletur. 1960 inceperunt mutationem administrationis (Agnelli nepotes moderatores facti sunt), quod magis intendit ut motoristae ordinariae magis allicerent in circulo fanorum. Productio subcompacti exemplorum 850, 1800, 1300 et 1500 incipit. 1966 - Specialis factus est motoristae Russici. Eo anno, constructio Plantae Volgae autocineti sub conventione inter societatem et regimen USSR incepit. Propter cooperationem proximam, mercatus Russorum GENEROSUS Italiae carros implevit. Iuxta propositum exemplar 124th, VAZ 2105 et 2106 elaboraverunt. 1969 - Societas Lancia notam obtinet. Exemplar Dino apparet, sicut etiam plures parvae currus. Venditio currus circa mundum augenda ad facultatem amplificandi amplificandam confert. Ita societas officinas in Brasilia, Italia et Polonia meridionali aedificat. Anno 1970, cum se voto facere pertinet ad generationem products modernising motorists finitum tempus. 1978 - Fiat linea conventus robotici in suas officinas introducit, quae Ritmo convenire incipit. Erat verus breakthrough in regione vitae porttitor. 1980 - Genavae motoria monstra Panda demonstratorem inducit. ItalDesign studio in consilio currus laboraverunt. 1983 - Cultus Uno volvit lineam productionis, quae adhuc motoristae delectatur. Provectus technologiae applicatae sunt in autocineto secundum tabulas electronicas, machinas machinas, materias interiores, etc. 1985 - Italica fabrica Croma hatchback introducit. Proprium curriculi fuit quod non in suo suggestu convenerunt, sed ad hoc suggestum, quod Tipo4 vocant, adhibitum est. Exemplaria fabricae currus Lancia Thema, Alfa Romeo (164) et SAAB9000 eodem consilio fundata sunt. MCMLXXXVI - societatis expands scientiae non Alfa notam, de qua manet in partis Italiae. MCMLXXXVIII - debut de Planta Minibus cum V-ostium corpore. 1990 - Volumina Fiat Tempra, Tempra Wagon et Marengo parva van apparent. Exempla haec in eodem suggestu etiam convenerunt, sed consilium distinctivum effecit ut necessitates diversorum generum motoristarum satisfaceret. MCMXCIII - parva currus aliquot mutationes ad Fuego / Theme Parks videntur, tum maxime potens GT exemplar (cum suo updated generation post annos VI). 1993 - finis anni designatus est emissione alterius exemplar potentis Fiat currus - Coupe Turbo, quod certere potuit cum compressore modificatione Mercedes-Benz CLK, necnon Boxter a Porsche. Raeda summam celeritatem 250 km/h habebat. 1994 - Ulysse ad spectaculum motoris introducitur. Minivanus erat, cuius machina trans corpus sita erat, traductio torques ad rotas anteriores transmissa. Corpus "uno- MCMXCV - Fiat (exemplar in a ludis Barchetta aranea) transiens per Pininfarina consilio, studio, agnita est sicut pulcherrimus convertuntur ad Cameram in Geneva Motor Show. 1996 - ut pars cooperationis inter Fiat et PSA cura (velut exemplar praecedens), duo exemplaria Scudo et Jumpy apparent. Commune U64 suggestum habebant, in quo nonnulla etiam exempla Periti Citroen et Peugeot creati sunt. MCMXCVI - introduced in palio exemplar fuit: primum quod creatum in Brasiliensium foro, et (in 1996th) in Argentina Cives Poloni et exteri et (in 97th) statione plaustra et quod oblatum in Europa. 1998 - ineunte anno maxime parva autocinetica classis A Europaeae praesentatur (legitur de classificatione Europae et aliis carris hic) Seicento. Eodem anno productio versionis electricae Elettra incipit. MCMXCVIII - Fiat Marera Russian arcticum exemplar fuit introducta in foro. Eodem anno, cum comitibus motorists exemplo inusitato corporis Multipla minivan consilium. 2000 - ad spectaculum motoris Taurinensis, exemplar Barchetta Riviera in figura luxuriae exhibetur. In autumno eiusdem anni versio pagana Doblo apparuit. Variae quae Parisiis allatae erant oneraria et vector unus erat. MMII - Stilo ad exemplar introducta Italiae fans extremae pulsis (Brava loco exemplar). MMXI - productio de cognatione crossover Freemont incipit: in quo ex fabrum fiat laboraverunt et Chrysler. Sequentibus annis societas iterum emendationem exemplorum priorum suscepit, novas generationes solvens. Hodie, duce sollicitudinis, tales notae mundanae celebres sicut Alfa Romeo et Lancia, necnon divisio ludis, quorum carri insigne Ferrarii portant, opus habent. Ac denique parvam recognitionem praebemus Fiat Coupe: Quaestiones et Responsiones: Quae terra Fiat? Fiat fabrica carros et trucks cum supra 100 annos historiae. Notam praetorio in urbe Taurinensi Italiae. Cuius fiat? Notam possidetur Fiat Chrysler Automobiles. Praeter Fiat, parens comitatus possidet Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Quis creavit Fiat? Societas anno 1899 ab obsidibus condita est, inter quos erat Iohannes Agnelli. Anno 1902 procurator societatis factus est.