Testimonia Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Parva Italica

Tres sunt exempla monstrabit, qui movere possunt conservari in domo in saeculum saeculi

Esset practica praesertim vilis. Cum ad Novum D et D Topolino, curo ut fiat omnis posuit in Italiam rotae. Postea in Pandam similis negotium suscepit.

Isti duo valde sciunt vim earum - Topolino et 500. Quia sciunt se sua suavitate esse definite feminas, quae saepe paulo longiores eas in aliis carris aspiciunt. Hoc sane notatur a Panda, cuius vultus angularis invidiosas hodie oculos iactare videtur. Quasi velit clamare: "Ego quoque amore mereor". Est etiam bestseller et diu designatus est ut icon designator. Et in genere, fere idem est cum aliis pueris — parvus et parabilis parvus car, totus in originali spiritus Topolino et Cinquecento.

Parva car pro omnibus - utrum prima 1930s notio de Benito Mussolini an Fiat boss Ioannis Agnelli, numquam pro certo scire possumus. Unus motorizationis Italiae propter rationes politicas incitare voluit, et alter notitiarum venditarum cupiebat et, utique, facultatem utendi suae plantae in regione Taurinensi in Lingoto. Esto, ut fortasse, ducente Dante Giacosa iuvenum excogitatoris fabrica Italica facta 15 die 1936 iunii 500 creavit et introducit, quam homines cito Topolino - "mus" appellaverunt, quia lineae alarum similes sunt. Aures amet. Fiat 500 currus minimus et vilissimus in foro Italiae et fundat molem mobilitatis - posthac, carrus possidens privilegium non solum divitum.

Fiat D Topolino - mini-cylindrici engine cum quattuor HP 500

Viridis Fiat 500 C a Klaus Türk a Nürtingen iam tertia (et postrema) versio prioris percussoris anno 1949 introducta et usque ad 1955 producta est. Etsi in praesidia praesidia iam aedificata sunt, currus tamen Topolino appellatur et non solum in patria eius est. "Attamen basis technica adhuc cum prima versione congruit", Fiat fan explicat.

Si primum machinam sinus inspicimus, supponere possumus quod machinam cylindrici 569 cc quattuor. Vide perperam institutum - parva unitas cum capacitate 16,5 hp. (pro archetypo 13 hp) est quidem antrorsum anteriore axe, radiato retro versus et leviter sursum. "Bene habet", Turca nos confirmat. Haec dispositio 500 permisit habere finem anteriorem aerodynamically rotundatum, dum simul necessitatem aquae sentinae eliminat. Sed, in gravioribus scandit, agitator machinam temperatura arctius monere debet.

Etiam lacus ante, vel potius super legroom collocatur. Cum carburetor inferior locatur, Topolino sentinam cibus non eget. "Tamen, excogitatores tertii Topolini editionis aluminium caput cylindrici et ratio calefaciendi ei dederunt", dominus Klaus Türk dicit, qui parvam testam machinam nobis praebet.

Quamquam generaliter affirmant Topolino mirabilem esse spatii interioris, cum latitudinem minus quam 1,30 m casulam, condiciones interiores satis intimae sunt. Cum autem plicatili vertice iam aperuimus, saltern satis headroom. Protinus obtutus sistit in duobus instrumentis rotundis, quorum laevum ostendit focum planum et temperamentum machinae, et celerometer est ante oculos transeuntis iuxta aurigam.

Immo magno cum impetu quatuor cylindri Bonsai Salire ad machinam incipit a D incipit Subito operis elit. Ascendit currum et fortiter anguste abrupta viarum in Nürtingen Parte Prima duo anni sunt ex sync operam requirunt. Secundum ad Turcam, a celeritatem esse potest agitare ad XC km / h; sed ipse noluit ut fiat ut in angelis subiecit probat. Dionysius "Visne de 500 lip. opus ad placide frui est extra mundum paulo plus. "

Nuova Fiat D: est autem incessus quasi toy car

Per medios annos 50, dux excogitator Dantis Giacosa iterum adversus maiorem provocationem fuit. Cura successorem Topolino quaerit, ut praecipua requisita includant minimum spatium ad quatuor pro duabus sedibus accommodandi, necnon machinam posteriorem, sicut in Fiat 1955, anno 600 introductam. Yacoza ut spatium conservaret, Yacoza duobus cylindricis in linea machinamento aere refrigerato uti placuit, primitus 479 cc13,5 cum 500 hp. Sola similitudo inter Nuova 1957 sic dictam et exemplar in XNUMX introductum et eius praedecessor est tectum fabricae cum fenestra tergo plastica quae primo usque ad cucullo super machinam patebat.

Asta lulianus produci in Mario est scriptor MCMLXXIII Felbach Cinquecento et consilia, quae raro usque ad consummationem saeculi exemplum introduced in MCMLXXVII est, engine quod includitur cum auctus est obsessio XVIII PS DXCIV c. ., Tum in tecto, tantum opens, qui sedes super fronte, dicitur "tetto apribile". Sed VII-of-sync servanda est de quattuor ad celeritatem gearbox et dociles, maxime probaverunt, quod venditor.

Tamen, cum uno celero rotundo, Nuova 500 etiam spartam magis quam Topolino spectat. "Sed quod voluptates huius currus minimo non mutat", dominus Iulianus contulit, qui, ut tabula membrum Fiat 500 in Felbach, nuper conventum dominorum exemplarium internationalem constituit.

Paucos virgas ordinem disposita dashboard longum tenue arma trahet et gubernaculo rota dare hominem fragilem non paulo majori affectu editura ludibrio exemplar. Sed hoc est impressionem simul engine animi mutat. Quam (bellus) bouncer! Suam facultatem nisi XXX metris Newtonus, sed palam factum est magnus. Sicut mustela et inops agili peragit per viam suam facit hedum in frusta concerperet vias Nürtingen implicitus, quae plane sit similis Italica patria sua, et in gubernaculo opus recta et gb, paene sicut ire, kart.

De illis qui vident faciem eius in hoc itinere, a risus statim apparet, non obstante quod a tergo non condonant rugiet aliis cars in diebus nostris. Et dum equitabat, ne forte habetis, ne occidat "bona mente gene 'qui D portat.

Fiat Panda et in prosperissimus et mirabilis est

Fiat 126 nobis deesset, quod propius inspectionem Cinquecento perfectus successisset, et terram in Panda anno 1986 constitutam, a Dino Minsera Fellbach possidebat. Nulla quaestio est quod minivanus est, sed cum duobus aliis haedos, hic bestseller boxy, introductus anno 1980, sentit sicut te in intercitatibus bus sedere. Locus habet quattuor hominibus et sarcinas obolos, sed adhuc parabilis manet - Fiat semel iterumque ruri necessitates recte aestimata et Giugiaro commisit ut designandum redactum ad principalissimum capsulam rotae - ex tenuissima scheda cum fenestris planis et superficiebus, et in interiori - supellex simplex tubulosa. "Coniunctio utilitatis et voluptatis hodie unica est", inquit Mincera, qui duodecim annis secundus dominus fuit.

Angustae plateae Nürtingen scaena tertiae et ultimae rotundae factae sunt. Panda salit in magnum bitumen, sed cum suis 34 hp. (caput camshaft!) Praedecessoribus suis comparatus, paene similis currus controversiae currit et cum sua essentia imprimit - saltem hunc effectum in persona post rotam. Sed pauci eam curant, probabiliter quia semel eam in omnibus angulis viderunt et diu obliti sunt quam ingeniosa haec avis sit.

conclusio,

Editor Michael Schroeder: Breviter ostendimus tria haec iterum summa vi lacus gratias magnas temporis productione diuturnam editiones sunt generationes Italorum si mobilitate. Non aequum est id quod justum: dissimilis autem Topolino et D, in Pandam est in parva icon cars adhuc longe a mento cultum latriae.

Text: Michael Schroeder

Photo: Arthurus Rivas

technical details

Fiat D s.	Fiat D C Topolin®	Fiat Panda MMXII
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	33,7 sec (0-80 km / h)	-	cum 23
braking distantia sit celeritas in C km / h	non est data	non est data	non est data
pleno cursu	97 km / h	95 km / h	125 km / h
mediocris consummatio fuel in test	7,9 l / C km	V - VII l / C km	5,6 l / C km
basis Price	11 € (in Germania, d. II)	14 € (in Germania, d. II)	€ (IX) (in Germania, d. I)

Home " Articuli " codicellos » D Topolino Fiat, fiat D: Fiat Panda: Parva Italica