Rota conficiendi libratio: ratio necessaria vel extra perditio pecuniae

contentus

Consummatione conpensatione: quid est?
Processus features ac laboris ordinem
Beneficia Perago Librans

Summa est animi fides et predictability car mores in celeritate. Ergo dominis autocinetis, qui ultimam saltem semel librationem egerunt, regulariter revertuntur ad ministerium ut jucundius et tutius impellat.

Celeritas currus altiores, potiores ad salutem aurigae sunt levissima, prima specie, retineo. Differentiae in statera rotae quae ad oculum velocitatibus supra 100 km/h subtilem ducere possunt ad iacturam imperii machinae cum tristibus consectariis ducere. Ad has molestias vitandas, rota finalis conpensatione necessaria est.

Consummatione conpensatione: quid est?

Pro moderna autocineto quod per bonam regionem viae movetur, 130-140 km / h celeritas coagmentationis normale est.

Eodem autem tempore rotae et suspensio - machinarum partium vibratio maxime onerata - summae necessitati ad stateram sui operis subiecta sunt.

Horum autem necessariorum fieri non potest sine stricta correspondentia inter centrum massae rotae et centrum eius geometricae. Alioquin rota LABO occurrit etiam in bitumine absolute plano.

Consummatione rota librans, necessaria ratio vel extra perditio pecuniae

conpensationem metam

Ad hoc phaenomenon pugnandum, rota libratio adhibetur. Sed non satis esse potest ad currus dominis qui de celeritate curant. Etiam consueta conpensatio secundum omnes regulas peragendas non patitur omnes defectus in orbes et tires cognoscere et tollere. Rotam perficiendi conparatio est ratio quae permittet te ad rationem rotae-suspensionis perfecte aequivalere.

Processus features ac laboris ordinem

Dispensatio conficiendi apparatum specialem requirit et personas maxime idoneos. Duae lineamenta conficiendi conpensationis notandae sunt:

exercetur solum post consueta conpensatione, fere in eadem officina;
processus fit in rotis iam in autocineto institutis.

Machina rotis iam libratis inauguratur in peculiaribus statibus cum scutulis et sensoriis. Auxilio tribulis rota deducit ad celeritatem 110-120 km / h, post quam sensores mensuras librarum vibrationum accipiunt. Hoc in casu, non solum pulsus ipsius rotae metiuntur, sed etiam suspensio, gubernatio mechanismi - totius systematis totius.

Post mensuras, ipse processus librationis incipit - centrum massae rotae et centrum rotationis eius in lineam deducere.

Quod potest fieri dupliciter:

ponderibus fixis in margine rotae (pondus ponderis P. 25);
ponendo granula specialia intra mitram, quae, dum agitando intus volvens, inaequalitas aequabit.

Certior est modus secundus, quia pondera in operatione cadere possunt, sed e contrario multo pretiosius.

Ut processus finalis in aequilibrio feliciter perficiatur, nonnullae regulae observandae sunt;

Ratio erret ABS debet. Si ratio non declinet, ultima aequilibrium exsequi impossibile est.
Rotae mundissimae et siccae esse debent. Etiam pauci calculi in vestigio adhaesi omnes conatus tollere possunt.
Rotae non debent esse nimis strictae.
Ordo fulminum rotarum constringendi stricte observandus est.

Quaestio de libratione quam saepe finienda exsequenda est lis est. Most auto- peritis commendare mittens currus hoc modo:

mutato tempore fatigat;
post accidens laesis rotis;
cum emat a used car;
post curriculum 10000-15000 chiliometrorum.

Conclusio libratio in quavis machina fieri potest. Sed pro gravibus compagibus SUVs, quae maxime in unpavibus viis operantur, subinde in bitumen eliguntur, non opus est tali processu.

Vide etiam: Gubernat eculeo damper - propositi ac institutionem regit