Test coegi Fiat 500X vs

Prima comparatio 500X cum uno adversariorum fortissimorum - Renault Captur

Fiat notatio Italica exemplar tandem dimisit cui omnis ratio novitatis insignis habenda est. Praeterea 500X affirmat suum locum habere in speciali genere continentis veteris popularis crossoveri urbani pacti. Alterum nuntium aeque magnum, quem 500X secum fert, est quod cum eo, Fiat actu primum felicis gradus sumpsit ut iconicos notationes a parvo D ad exemplar omne novum ac sensim (probatum a BMW et notam suam Britannicam MINIS) totam familiam variis vehiculis cum communi consilio philosophiae construere. Dum 500X exterior in aspectu Italica typicam habet, post schedam metallicam currus celat technicam parvae Americani - exemplar est technologicum geminae Jeep Renegade. Corpus 500 metra longum et 4,25 metra latum est, sed 1,80X adhuc bellus valde - paene parvus quam parvus Cinquecento spectat. Ita, Fiat currum efficere incredibilem bellus sicut ursus rotis ursus sine puerili vel ridiculo spectat. Consilium typicum Italicum prima facie delectare procurat, sed simul non transit lineam boni saporis, quae manifestationes supervacuas kitsch movet.

Pentium calces? Quid est enim civitas nostra?

Puto enim gente, qui ad exemplum huius significationis non in omnibus absque emptio-rota coegi in 500x dedi est duplex agentibus drivetrain ratio quod suus 'etiam litera a Toyota. Autem, in current fronte-rota coegi collatio includit et varius, qui expectat, quam ut media ad potentiam vehicles vendidit. A 1,4-sextarius turbo engine operatur amet CXL HP atque iterum ducitur vltima traducitur per sex manual transmissione celeritas. Fiat enim dicitur de diabolo et venit vexillum cum captur TCE CXX augue dual-traductionem celeritate sex.

Est momenti ad note quod non obstante stirpe augue dual-traductionem vexillum apparatu et dives, et exemplar est adquisitio eius Vel illud fiat. In alia manu, in Classical gradu, Italiae xenon headlights sicut exemplar est vexillum, et potest a lateque de provectus systems auxilium praesto non est ad Magnum. Vel procurat quae excedunt facultatem resistere ornare ditior fiat offert.

Aut ad deflendae solacium dynamics

Satis theoriam, ad partem practicam transeamus. Dimisso incessus stilo, Captur impiger movet et minimum conatum gubernandi requirit. Parva machina quieta et levis est, suspensio bumps leniter et competenter haurit. Captur non est unus illorum carros qui ad extremam incessus disponunt. Sed tuto ac placide movere mavult. Si adhuc magis ludicras insistere actiones, ratio ESP alacritatem tuam cito madefaciet - eadem ratio est, inter alia, ratio gubernationis non admodum accuratae. Transmissio etiam praefert currum otiose vehi ad ieiunium - "aptans" per viam ad angulos, motus eius paulo confusae sunt et non omnino adaequatae.

Fiat, contra, serpentinos in via amat, iuxta datam trajectoriam obsequenter et callidissime, inclinatio ad substorem valde debilis est, et cum gravioribus mutationibus oneris eam facilius efficit ut rectorem levem lapsus coerceat. postremum agmen. Machinam ingenium eius perfecte convenit. Dum machina 500X non est progressa ut capturis instar, sine labore iugulare respondet - praesertim cum modus lusus agitatur, qui etiam gubernatio boosts. Apparatus vaga est etiam accurata et vera voluptas. Sed in altera parte nummi est vehemens respective 500X.

Secundum consolationem emissionis Captur definite habet superiorem manum, quae inter alia beneficia amabilis est sicut spatium mercium spatiosum, sedis posterioris horizontaliter aptabilis, upholsteria quae submoveri potest et lavari in machina regulari lavacro, et campestri strepitu inferiori. in Cameram. Renault est certus familias optima electio. In fine tentationis, Fiat tamen vincit, licet per pauca puncta. Sed unum certum est - exempla utraque certa reperire multos fideles amatores apud incolas urbanae saltus.

CONCLUSIO

1. fiat

Cum apparatu statu-of-the-es, et grandis et intus dynamic pertractatio, qui justificat impium 500x ad altiorem price tag. Tamen ratio certa braking perficientur in vita magno opere expetendum relinquit multus.

2. Renault Vel SatisEdidit eius forte non est, sed Captur magnum solatium gloriatur, spatium interiorem flexibilem et operandi facilitatem. Haec raeda multum - bono pretio praebet.

Text: Michael Harnishfeger

Photo: Bonus Eisele