Ferrari

Contents: FounderEmblemCar historia in exemplaribus quaestionibus et responsionibus: Ferrarius clarus est ludis exquisitis carros formis elegantibus. Haec autem notio in omnibus exemplaribus notae investigari potest. In evolutione ludis motoriis, haec societas Italica sonum pro plerisque gentibus posuit. Quid tam celeri incremento favoris notae in mundo motoreportum contulit? Hic fabula est. Fundator Societas suam famam auctori suo debet, qui per duo decennia officinas variorum autorum Italicorum operatus est, propter quod experientiam plurimorum hausit. Enzo Ferrarius anno 98 saeculo XIX natus est. Iuvenis artifex in Alfa Romeo officium accipit, propter quod in certationibus currus aliquamdiu certavit. Auto curricula permittit cars ut probentur sub extrema condicione operativae, ut rector melius intelligat quid currus indiget ut sine dissolutione ieiunare possit. Adiutus hac experientia Enzo artifex faceret moveri frontem cars certationis et satis bene cum ex propria experientia persuasum modernisation felicior esset. Ex eadem planta Italica, Scuderia Ferrari divisio curricula fundata est (1929). Circulus hic totum propositum curriculi Alfa Romeo regebat usque ad nuper 1930s. Anno MCMXXXIX, numerus fabricarum Mutinae novum advenam addidit qui se iturum ut unus e notis ludis autocineticis automotivis ludis autocinetis fieri posset. Societas nominata est Auto-Avio Construzioni ab Enzo Ferrari. Praecipua notio fundatoris erat progressio ludis motoriis, sed pecunia alicubi ad ludos currus capiendos opus erat. Incredulus fuit de carris viarum, easque malum necessarium et inevitabile iudicavit, quod notam in motorsport manere permisit. Haec sola causa erat cur nova via exempla collectae per intervalla lineae devolvantur. Insignis est notam singulari et eleganti corpore silhouettes omnium exemplorum. Hoc adiuvante adiuvante variis studiosorum incedit. Societas frequens clientium de Touring e Mediolano fuit, sed principale "supplier" exclusivum notionum corporis erat studio PininFarina (de hoc studio legere potes in singulari recognitione). Emblema logo cum emissario ascensionis apparuit ex formatione gymnasiorum divisionis Alfa Romeo anno XXIX. Singulae autem currus catervae upgraded emblema diversam habuerunt - fabricator currus, sub cuius ductu turmae Enzo laboraverunt. Historia emblematis incipit quando Ferrarius egerit officinam cursorem. Ipse Enzo, post genus proximum revocatus, occurrit patri Francisco Baracca (gubernatori pugnantis, qui in plano equi erecti utebatur). Uxor eius suggessit utens logo filii sui qui in proelio mortuus est. Ex eo tempore titulus notae famosae notam non mutavit et etiam hereditas familia aestimata est quam automakerum servavit. Historia currus in exemplaribus Prima via currus a Ferrario prodiit sub nomine societatis AA Construzioni. Exemplar erat 815, sub cucullo cuius potentiae 8-cylindricae erat unitas cum volumine unius et dimidiae literae. 1946 — Historiae Ferrarii initium adfuisse. Prima raeda egreditur cum emissarium nobilem emissarium in campo flavo. Exemplar 125 in machinam 12-cylindrici aluminii accepit. Ideam conditoris societatis involvit - ut viam currus celerrimus sine consolatione immolaret. 1947. — Exemplar iam duas motorum genera habebat. Initio erat 1,5-sextarius unitas, sed versio 166 iam duas modificationes accipit. 1948 - Aliquot currus speciales Spyder Corsa producuntur, qui facile de cars via in Formulam 2 carros vertuntur. Satis erat defensoribus et headlights removere. MCMXLVIII - Ferrari quadrigis ludis certationis vincit ad Mille, Mile et Targa, Artibus. 1949 - Prima victoria in praestantissimis generis artifices — 24 Le-Mann. Ex hoc tempore incipit incredibilis interesting fabula conflictationis inter duos gigantes automotivos - Vadum et Ferrarium, quae saepe in scriptis variis moderatoribus cinematographicorum cinematographicorum apparet. MCMLI - De 1951 liter engine cum productio in CCCXL Americae incipit, quod post duos annos accepisse virtutem magis potentem 340 sextarius unitas. MCMLIII - mundus de sero se nosse motorists CCL Europam exemplum, sub cucullo, qui erat de tribus-liter internum combustione engine. MCMLIV - CCL incipiens apud GT a stricta cooperatione cum consilio Pininfarin Studio animi. 1956 - Editio limitata 410 Super Americam apparet. In summa, 14 currus exclusivus turmas in linea conventus devolvit. Divites pauci id praestare potuerunt. 1958 - Motoristae opportunitatem obtinent 250 Testa Rossa mercandi; 1959 - A stylized 250 GT California apparet, quod ad ordinem creatum est. Erat una ex felicissimis apertis modificationibus F250. MCMLX - In originali CCL GTE fastback CCL exemplum fundatur super popularis. 1962 - Specimen elegans duc, quod etiam populare est inter collectores currus - Berlinetta Lusso. Maxima velocitas currus viae iam supra 225 km / h erat. MCMLXIV - in GT CCCXXX is introduced. In idem tempus, in serie CCL Homologation de popularibus - GTO esset dimisit. Raeda trium librarum V informibus machinarum cum 12 cylindris accepit, quarum potestas trecentorum equitum vis attigit. Gearbox 5-celeritate permisit currus ad CCLXXXIII chiliometrorum per horam accelerare. In 2013, unum e 39 exemplaribus sub malleo pro 52 decies centena milia abierunt. dollariis constat. 1966 - Novum V-informatum exemplar machinae ad 12 cylindros apparet. Distributio gas mechanismi nunc quattuor camshafts (duo pro unoquoque capite constabat). Haec unitas sump systema aridam accepit. MCMLXVIII - unum ex maxime ICONICUS Daytona exempla monstrabit nasceretur. Extus, currus non fuit, sicut superiores, cundis distinguebatur. Quod si auriga suam functionem demonstrare voluerit, erit cum summa celeritate 282 km / h. pauci eam tractare possunt. 1970 - Iam familiaria voluminosa storias et rotunditates cum obliquo inciso apparent in consilio ludi autocineti popularis currus. Horum unum exemplar est Dino. Aliquamdiu currus Dino notam separatam producta est. Saepe motores non vexillum sub cucullo horum carrorum adhibiti sunt, ut V-6 2,0 pro 180 equis, qui ad 8 milia revolutionum consecuti sunt. MCMLXXI - versio in specie de ludis Berlinetta Boxer. Proprietas currus huius motoris erat pugillatoris, tum quod gearbox sub illo erat. Chassis in compage tubulari fundata est cum tabulis corporis ferreis, versionibus currentibus similis. Usque ad mane 1980s emptores varias modificationes 308GT4 curruum praebebantur, quae per consilium studiorum Pininfarina transierunt. 1980s - Aliud exemplar fabulosum videtur - Testarossa. In via lusoria currus quinque-seminas combustionis internae receptae cum duobus valvis attractio et valvis pro singulis XII cylindris, quorum potestas 12 horsepower. Currus acceleratus 274 km / h. 1987 - Enzo Ferrarius in novo exemplari evolutionis implicatur - F40. Ratio huius societatis per suam exsistentiam conatus est extollere. Anniversarium raeda longitudinaliter machinam 8 cylindricam ascendentem accepit, quae in tabulis tubulosis insidebat, quae lamellis Kevlar aucta erat. Currus ullius consolationis expers fuit - ne tionibus quidem sedendi. Suspensio omne gibba in via ad corpus traducitur. Erat realis currus curriculi, principalem notionem possessoris societatis reputans - mundus tantum currus ludis indiget: hoc est propositum instrumentorum mechanicorum. MCMLXXXVIII - perdidit in turma eius conditor postquam transit in quibus est possessio fiat, quod in hac parte, ut haberet iam media est scriptor notam participat. 1992 - Motricium Genavae spectaculum exhibet a tergo rota coegi 456 GT coupe et GTA exemplar e studio Pininfarina. MCMXCIV - car in ludis budget F1994 apparet, etiam in Italian Transierunt in consilio studio. 1996 - Ferrarii 550 Maranello debita; 1999 - in fine secundi millennii emissio alterius exemplaris designati - 360 Mutinae designata est, quod spectaculum Motoris Genavae oblatum est. 2003 - aliud thematicum exemplar exhibetur auto mundo - Ferrari Enzo, qui dimissus est in honorem designatoris celeberrimi. Apparatus car formulae 1 lineamenta accepit. A 12-cylindrici ICE cum 6 litris et 660 hp electa est ut unitas potentiae. Usque ad 100 km / h, currus accelerat in 3,6 secundis, et celeritas finis est in circiter 350. In summa, 400 versus sine uno exemplari reliquit ecclesiam. Sed solum verum notae ventilabrum in autocineto ordinare potuit, cum necesse esset ei circiter 500 milia nummorum solvere, ac deinde ordine priore. MMXVIII - A turma, CEO de citatus esse in esse denuntiat, quae progressionem electrica supercar. In tota historia notae multae incredibiliter pulchrae lusus inductae sunt, quae a multis collectoribus adhuc appetuntur. Praeter pulchritudinem, magnae potentiae hae carros habebant. Exempli gratia, currus F1, quae victoriam reportavit Michael Schumacher, ex Ferrario erant. Hic est recensio unius e proximis exemplaribus societatis - LaFerrari: Questiones et Responsiones: Quis ascendit cum logo Ferrarii? Notae notae Italicae lusorum carros invenimus et evolvit conditorem - Enzo Ferrari. Cum exsistentia societatis, logo complures upgrades subiit. Quid est Ferrari logo? Elementum praecipua emblematis admissarius educatio est.