Ferrari FF Test Coegi: Quarta Dimensio

Alia vero est Ferrarii et Ff ovili quasi statione sedes plaustrum imperium exequi et quattuor homines nix drifts. Eodem tempore novas dimensionatum cursus via.

Conare firmiter premere indicem unius manus ad pollicem. Nunc digitos frange tuos. Imo non te sociare debemus cum quibusdam generibus musicorum et ritibus correspondentibus, quae fiunt dum audiunt. Modo nos temptamus vobis dare saltem vagum ideam quam facile novus Ferrarius ab angulis emittat. Nobilis emissarius Italicus, quamvis suo pondere 1,8 talentorum, levis pluma videtur - fabrum societatis machinarum aliquid vere gravem adepti sunt.

Amor primo aspectu

Si repellere amas, adiuvare non potes sed amas FF - etiam si aspectus huius currus te admonuit ludicrarum calciamentorum. Veritas est quod exemplar viventium multo melius quam photographicum spectat. Dubia quaevis de figuris Pininfarinae discutiuntur, quamprimum obviam venis cum hoc infigo curru cum suo typico notato fender flares, chrome frontis cratem distinctum et devium extremi extremitatis contours.

Gratias FF, Ferrarius notam reinvenit, sine mutatis antiquis traditionibus. Hinc est quod caput societatis, Luca di Montezemolo, de hoc dicit: “Interdum interest praeteritorum rumpere. FF productum est rerum novarum quam nunc habere possumus et volumus."

quadrata alba

Ferrari quattuor, abbreviated as Fq. Post haec est doctrinae, hoc est abbreviationem non tantum coram quatuor sedes (et illic es plures ex illis vere est), quod super universum, quod omnia-rota coegi ratio. Show Geneva Motor iam in March, quod ratio in quaestio erat demonstrandum est, et fabrum, ex variis societatibus in hāc modern consilio, computatis annis, et interrogantem sublimes, scitetur ut modo unum: opus enim vere erat signum istud?

Si, certe! Bestia rubra quasi destinata ad specimen trajectoriam sui motus consequendam, vicissim agit quasi per cancellos imaginarios currendo. Nova ratio gubernandi simplex est ac minima gubernatio, etiam in angustiis, requirit. Regentes Ferrari 458 Italia iam noverunt hunc sensum paene suralitatem impellendi. Quod autem experiri non possunt, est Ferrarius nunc prope perfectam tractationem in lubricis superficiebus, etiam nivis, recreare potest. Solum in longis angulis est quod gubernatio lucem superflue sentit. "Hoc iam vidimus" Montezemolo ridet "et resistentiam regiminis per decem centesimas augere curavimus."

AI

Quod non faceret consilium Scuderia nulla ante mediam aciem ut- differentiales, quae maxime propria Summum vehicula. Septem celeriter Dual augue tradendi proprium Ferrari ex traduce principium integratur privatus unitati tergo torque vector differentialis dum ante rota coguntur par multi- tabulam manu que directe copulatur machinam in Crankshaft. Sic unitas potentia translatione (aut denique PTU) in transitu tantum est discrimen intercedit damnum tractu ab tergo rotis. Quae, per accidens, satis raro fit, tunc XCV percent ab tergo-rota coegi classic FF operates sicut bestia.

Cum electronice confectus regi tergo atque differentialium systema instructi PTU infectum duo iudices in ipsum: FF possit mutare continuo tractu tradiderunt se ut ex quattuor rotae eius. Ita modum inclinationis periculo flexionis elevat inflexio si horum adhuc inclinatio, ad liberandum esp.

FF scriptor pondus et gignit fortis preconditions enim eximia pertractatio distribution: LIII percent pondus of vehiculum est scriptor totalis in axem ab tergo et fronte-engine est mounted mediam bene olentia fronte et a tergo. Quod mechanica haec disciplina sit simpliciter mirabile car et cito Ferrari F53-computatrum Trac subolem computantem et impetus rotae et ordinate per quattuor Missam, specialem virtutem. Nisi ante et retro circuli tangunt bitumen rotas currus hoc tractu sunt pauperes specie bitumen multum tremens.

Plena fun

Vir bonus, sed ludibrio horrendum sumptuosum, infideliter dicet. Sed quis talia curat apud Ferrarium, qui novam rationem in ludis carrorum in via creat? Agens cum acceleratore pedali modo qualitative interpretatum est. Si opportunum momentum percusseris, FF ex quolibet angulo ad naufragii celeritatem te trahere poterit, sine minimo quidem instabilitatis periculo. Re vera, currus tam cito facere potest ut quisque natura sua extendit ut paulum rotae gubernantis convertat. Immania vis autocineti naturaliter non per se - nova 660-horse potentiae duodecim machinae cylindricae accelerat celeritates quae tuam ceruicis spinam paene laedere potuerunt, et sonus eius sicut solemne industriae motoris Italicae est.

cuniculum intramus! Fenestras aperimus, gas in scheda metallica, et hic spectaculi exhibitio duodecim pistorum inundat fulgidum gravem veri corii odorem. Viam atypicam pro Italis, hoc bene.

FF irrugiit clamore magno: alterum, et ad multam subsisto antequam anguli, in traductionem rediit Getrag ex quarta secundi autem calces ab milliseconds; rubrum signum traducatur cum trepidus coruscans tachometer (VIII) acu tetigit.

Puer adultus ludibrio insanire vult. Gubernator autem alterum, non minus interesting. Quattuor gradus superiores mutamus - etiam ad 1000 rpm 500 maximi 683 Nm praesto sunt - distributio impulsus in diversis modis operantibus paene similis est machinae turbo. FF machinam autem turbocharger non habet; sed devorat ingentes partes aeris recentis invidioso appetitu, sicut Italus qui pastam amat. Ad 6500 rpm, FF reagit cum furore typico machinarum huius calleris naturaliter aspiratae et sicut rex aspidis furentis in oppugnatione agit.

Quod reliquum est, non refert

6,3-liter V12 non solum virtute sua lucet; Quamvis 120 potestas horse potentiae potior sit quam 5,8-sextarius praedecessoris sui in exemplo Scaglietti, nunc 20 centesimas euronum minus vexillum cibus consumptio habet: 15,4 liters per 100 chiliometrorum. Est etiam ratio vetandi satus. Re vera Ferraris mallet de uxoribus suis tales fabulas narrare - ipsi enim abhorret maxime interesse in singulis rebus.

Sensus in FF praesto sunt pro quattuor hominibus. Possunt omnes in commodis singulis sedibus collocari, oblectari cum multimedia delectationis ratio si vis et, praesertim, laeti sint probare quomodo supercarus sicut FF exsugat viam imperfectionum cum peritia Mercedis — ob chassis subtiliter modulatum. cum adaptive dampers. . Ne obliviscamur de magna sarcinarum copia quae in custodia mercium colligi potest.

Sola quaestio quae restat est: valeatne solvendo 258 nummis Europaeis tali raeda? Mirum est quam FF opera, brevis et clara responsio - si, certo!

text: Alexander Linnaeus

photo: Marcus-Dieter Zeifert

modus Snowmobile

Accipere a propinquus inviso hoc photo: Ferrari in nivem?! Usque in praesentem diem, hoc est minus commune, quam ad litora peregrinatores in litus Antarcticae.

Sed gratias novum 4RM rota coegi ratio omnium, et moduli PTU reus fronte axe, est infigo FF tenaci, etiam in lubrico superficiebus. Et nunc Manettino button Nubila etiam dicata est modus quo tutissimo remedio consensus enim in adversa condiciones motus. Si vos iustus volo habeo aliquid fun, vos can permoveo labor lapsus ad consolamini Summum aut situ frui EF et in ratibus in elegantia nix fluxus.

Transmissionis ratio huius duplex est cor PTU dicitur. Per duos discos augue duo anni et conformiter PTU rpm in quattuor annis in duabus rotis ante transmissio. Calces et cadit supra primam secundi PTU Primum Gears de Transmissionem visos secundum calces et cadit tertius quartus anni est. At altius tradendae ratione celeritatum, cuius vehiculum considerandum est non requirere additional tractu auxilium.

technical details

FF Tarquinius Ferrarii
working volumine	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 3,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	-
pleno cursu	335 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 15,4
basis Price	258 indicem referuntur