Quam celeriter oleum machinae recenter impletae obscurant?
Motor oleum est valde multiplex mixtura variarum expolitorum productorum et additivorum quae vitam machinae currus nostri prolongant. In extrema condicione laborare disponitur, et multas proprietates habet, etiam mutato colore ab aureo et pellucido in obscurum et nebulosum. Et huic proprietati multi motoristae habent plures quaestiones. Quomodo ieiunium obscurat oleum? Et debetne repositum statim obscurare et modicum currere?
Oleum ad machinam autocineticam, sicut sanguis pro homine, vitalis est ac necessaria ad eius operationem normalem conservandam. Sed si sanguis hominis renovatus est in se ipso, oleum machinae mutandum est. Alioquin cibus humilis qualitas, obturaculum incessus vel e contra, nimis activum agens stylum et, utique, ministerium vitae convertet in substantiam valde infestantem, quae principale munus olei fungi et praelibare desinet. machinam emundare. Ibi, cor ferro non longe ab impetu cordis.
Cum mutato oleo, non difficile est animadvertere novum colorem habere jucundum aureum, et perlucidum. Oleum vetus semper nigrum, immo nigrum, et diaphanum est quaestionis. Sed quod tempus acceptabile obscuratio est, et quae minatur obtenebrationem olei alterius diei?
In primis, multae causae possunt esse mutationis coloris et constantiae oleum machinae, tam negativae quam satis normale ad operantem ducatus in tam difficilibus conditionibus.
In primo casu, obtenebratio olei accidere potest ex eo quod, fictum, exustum, quaedam technicorum in crankcase evacuatione systematis vel capitis cylindrici gasket contriti, vel fortasse consequens est utendi fomite. dubia qualitas.
In secunda, obscuratio facta est in recta operatione machinae olei. Post omnes, praeter lubricationem, deposita carbonis, fuliginis et alia cinematographica e systematis pistonicis colligendis, machinam mundiorem agit.
Sed ut sciam cur oleum in machinam tuam obscuratum fuerit, debes facere eliminando. Id est, ad excludendas pessimas colorum mutationes causas. Et ad hoc satis est respicere et reminiscere quomodo machinam speculatus sis; quod genus olei fusum est (originale et commendatum ab automaker vel ad gustum et ad arbitrium tuum); quotiens mutatus et sedatus gradu; an colum mutatum sit; quo statio gasi et quo pabulo refuelantur; sive machina exusta, et sive omnino sana est.
Si auriga univocum omnibus his quaestionibus respondet, nulla est ratio sollicitandi. Engine oleum obscuravit ob causas naturales et propriam operationem. Praeterea, recenter mutatus ducatus etiam obscurare potest. Et hoc, absentibus rationibus negativis, etiam normale est. Vos iustus postulo rationem aetatis machinae ac naturalem lapsum et dilacerant.
Id est: si nova machina, oleum non cito obscurare debet. At si per triennium laboravit, cito etiam caligando oleum optimum est. Sic agit, et congesta deponit abdicat. Quantoque maior machinamentum est, eo citius nigrescit uncto.
Et vice versa, si agitator notat percusso motore oleum diutius manere, significat additamenta in eo non tolerare suum munus. Facere debes quale ducatus, et, si fieri potest, repone.
Habeas oculum in machina currus tui. Operatio, oleum in tempore mutate, et tantum praecipuum qualitatem lubricantium utere, et tunc motor serviet tibi fideliter ad tempus a fabricante datum.
