Test coegi Ferrari Scuderia aranea 16M: tonitribus

Iter per cuniculum in Ferrari Scuderia aranea 16M simile est experienti aliquid in fronte cuius fulgur in AC/DC cantus eiusdem nominis sonat ut cantus puerorum fun. 499 Scuderia series, ad 430 unitates, etiam ultimum frenum sonans, scilicet tectum, removit. Tunc res tam dramatica evasit ut instrumentum nostrum experimentum prope intermissum Deo dedere...

Multo magis quam erat a racing ludis currus, quomodo transieris per cuniculum captaret, hoc vidimus realis beneficia. Ultima, sed a virtuoso verbum diligenti scientiam et orchestrae regionem, quae non potest esse eadem iterum. Et aperti versio Scuderia CDXXX, dubbed in Scuderia 430M aranea, est verisimile ad extremum vitae gaudium Ferrarii ad PRODO in toto corde suo. Unionis Europaeae missurus sit arctior currus et sonitus fines Maranello erit ad opus.

Ultima Mohican

Grati manemus nos opportunitatem huius spectaculi partem esse habendam, licet fortasse ultimam eius generis speciem ostendamus. Hoc tempore renascitur usque ad aures nostrae mortuae sunt — tamen ludi in cuniculo convertuntur instar festi saxi aerei. Ad summam 255 nummorum, paucitas felicium hominum tesseram ad concentus recentissimorum automotivarum industriarum recentium acorum - octingenti cylindrici machinam e Maranello libri habere potest. Totum volumen habent 350 liters, potentia 4,3 hp. Cum. et torques maximus 510 Nm, et si desideratus a gubernatore, crankshaft capax est excessus summus velocitatis usque ad 470 rpm. Successor ad exemplar nunc completum est et publice in IAA in Frankfurt reuelatum est, ita honorati sumus ut inter ultimas cantus "vetus" generationis cantus gaudeat.

16M designatio addita est ad extremam observantiam F430 Aranea, et id quod in tergo est memorare lepidum est. "M" e Mondiali (Italica pro patrocinio mundi venit), et XVI numerus titulorum designatorum societatem in Formula vicit 16. Profecto currus aperta propius ad currus currendo est quam cognatus eius clausus.

Lorem familiam

Scuderia aranea 16M absolutum est fastigium seriei F430 et perfecta expressio tangibilis Ferrarii fabulae ludentis quae in decenniis athletarum summorum inhabitavit: habemus exemplar medium inclusum cum ineluctabili vultu seductivo. octingenta machina cylindrica, sonus truculentus et hyperactive mores incessus. Talis intensa voluptas motorcycli magis propria est quam quadri versos. In summa, verus fructus hic est quem Ferrarius nunc offert.

Quod dictum est, tantum interest multis, et paucitas carrorum efficit aerem etiam calidiorem. Dissimiles 430 Scuderia coupe, aperta Scuderia aranea 16M limitatur ad exacte 499 unitates quas Ferrarius in fine anni producere disponit - singulas cum speciali lamina in ashboardday suum numerum denotans.

impetus Barium

Nam maxima peccandi necessitudo fetishists rugiet et de cars, procul dubio motus nulla umquam exstinguet Scuderia audire quod aranea potest. Haec fuit causa et motorcyclists coetus est qui, postquam in fine cuniculum complesset, et tum erecti est fons sit murmur, omen habet. Sub initium avalanche acusticus, apparuit cunctis gloria Scuderia ipso et clamat motorcyclists incredulously 'Expectavimus lacus cursus saltem paucis videri seriatim " Nostrum est plene confirmata mensuræ apparatu rerum subiectivo sensus. Suspendisse in ostensione operis 131,5 decibel sonum quasi vehiculum apparet in cuniculo eiecit iam agitur.

Rationabile fuit te ipsum interrogare, an garrulus ille in cockpit? Post omnes, nulla res quae saltem ex parte emittere potuit sonum impetum in tali situ tectum electrica erat. et obedienter succincti post subsellia... Secundum conatum. Nunc fabrica intra raedam est in altitudine deflectoris aerodynamici. Scuderia iterum zonam densam rugitus inestimabilis creat quae in muris et in specu fulguri resonat celeritatem. Ostentatio redit ad 131,5 dBA. Ad comparationem, hic est strepitus quem audis e gagate 100 metra a te avolans...

A verus caro et sanguis Scuderia

Nihilominus, ne putes 16M sonum super-efficiens generantis tantum esse quod nulla alia bene habet: sicut "vexillum" 430 Scuderia, est currus generis GT, solum cum tecto mobili. Et haec, obiter, etiam difficiliora loca ad pellendum facit.

Si eicis super montem serpentines in plena IUGULUS, tunc propter vehementiam passionum porus acusticus prope est medium dividere. Sed si vos es vultus parumper via castonn a myn aut inter rupes, non posse frui huius mores via currus, et esse quae non remitti non possit. Ponderans XC plures kilograms de conuertuntur quam coupe, sed hoc non potest fieri nisi a tempore in gremio track (nam Fiorano per viam campestrem de minuta est versus 90 1.26,5 nam cum primo clausae fuissent minuta version), sed non in ipsa potestate.

Quod immutatio quae manserunt verum Scuderia aranea, de carne et sanguine. 16M intrat in angulis terminantur amenti furore et recte animadvertit in curvam illam impellebant per ea quae manu redditur, et splendorem non amittat; relentless cura subisset. Sine mora Vivamus orci mutationem velocitatis singulis zonae irruit rubrum et hoc usque perducitur orgia gubernaculo rota illustrat significantes celeritate limiter electronic activation.

manus precise

Interestingly, non obstante sua natura laetitia est, Scuderia aranea, tamen potest facere maxime ad eum gubernator est scriptor errata. Limitibus contineri, lorem instructa electronice F1-trac tractu labi differentiam rerum prope omnium signorum mutationes monitors tergo axis onus. Ergo timiditas est avis sine inclinationis tergo amet centralis machinas reliquiae visendum mutata quies seriem vertit iter. Hoc coegi ad sentire concedit quod professional quasi cursor, tamen ut in pluribus ex media quidem accedit ad fidem optime electronics volutpat.

Aranea sine tecto viatores etiam magis originalis et verior experientiam praebet, quantum iis quae in curru fiunt ad sensum eorum attingunt. Verbi gratia, loquimur de fumo Pirelli PZero Corsa ignea. Vel sonitus tellus iaculis. Ne obliviscamur crepitum increbrescentis quod F1 gearbox sequentiae e transmissione evulsas cum anni varii ad LX milliseconds. Stemus ibi — oden iterum cecidimus ad concentus qui nos 60M.

Bene, dilecti EU connoissores, non poteris Aranea Scuderia colligere 16M. Exemplar tarde iam in productione est ac diuturno tempore ad nostram memoriam eius vivemus. Et sperare pergimus quod tales machinis cras apparebunt.

text: Marcus Catullus

photo: Marcus-Dieter Zeifert

technical details

Ferrari Scuderia aranea 16M
working volumine	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 3,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	-
pleno cursu	315 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 15,7
basis Price	255 indicem referuntur