In structuram et principium operandi ex Multitronic gearbox

Ut quis ad currus motus imprimatur, non est necessarium ut in recte transmit Aureus engine quod generat ad vehiculum coegi rotae. Est ad hanc rem facilioris Transmissus. Dux fabrica, ut etiam principium operandi ratio huius machina, consideretur in alium articulum... A duobus decades ago, cum paulo plus motorists arbitrium: sive automakers obtulerunt eis ad mechanicus vel latae sententiae.

Hodie varietate nuntii est. Clavis est elementum systema, in opus assumit. Haec unitas praebet rectam accipere-off potentia ex motricium, motus gyratorius perinde ac tradit in coegi rotae. Fretus modificationis gearbox, possit operari et pati sine interpellatione concilia per vim fluxus vel periodica Disiunctio / connexionem ad gearbox et motor ad mutationem Gears.

Plurrimi vulgaris mutatio est arca mechanica (de fabrica, et non est principium suae operationis, separatum review). At aucta amanti animo transmissiones ortae dui magna. separatim ita describit alium transmissiones modificationes. Hic paucis adipiscing exempla:

• Automatic transmissio Tiptronic (legit illud per circuitum hic);
• Essentia robotic arca archa (de quibus dictum est in detail in altera review);
• Manual transmissio DSG est una maxime popular modifications robots (nam fere singula suo pros et cons, lege seorsum), Etc.

Unum genus vel facilioris Transmissus est variabilis semper variator. Quid sit et quomodo operatur, est quoque available. A articulum separatum... Multitronic potest considerari emendato poema huius generis alia tradendi.

Multitronic gearbox consideretur ratio talis opera, quae commoda vel incommoda atque aliis machinationibus difficile.

Quod est transmissio Multitronic?

Audi societas, quae pertinet ad VAG sollicitudinem (de hac consociatione plura, lege seorsum), Has developed in motu continuo transitu genus variabilis Multitronic. Alius progressio est nomen tuum in s tronic Audi. Nomen transmissione causae nexum cum suis related analogon appareat orbiculus Tiptronic. De conceptu 'multi' autem genus consilium gearbox decet consideratione per quod non tollitur transmissio est Aureus numerus calces ratio in operatio est unitas.

Hoc consilium variator constabit;

• A multi-pervideo lacessit deinceps motus a frictione genus disposito (fusius enim consideretur fabrica hic);
• A multi-genus frictio discus de capio, qui reus est reversa ad currus:
• Planetarium mechanism,
• Facilioris Transmissus torque (vexillum dissimilis variators, et balteum ex hoc orta sint praejudicia nempe facultatem amisit, sed catena, quae augetur ad opus resource ex fabrica);
• Medium calces;
• Pelagus octiduum tantum supervivunt;
• Differentiali (mechanism hoc consideretur in detail in altera review);
• ECU electronic imperium aut unitas.

Et multi-laminam lacessit, qui reus est deinceps et vicissim peregrinatione, acts ut a augue canistro quod erumpit in traductionem Aureus transitus inter assertos modos (progressus speed, raedam, e converso, etc.). Et planetarium elementum sit amet machina, in principio moveri. Alioquin rota coegi ex fieri et transitu Aureus (lacessit generate connexam cum ea per medium scapi) repulsi, ad trochleam catena ex ferro. Vento rota coegi ultimum coniungitur.

Ad calces ut control Ratio est, hydrau usus est unitas (ad moenia ipsa movet, machina superimpositum est mutare illorum Diametri inter se), tum pluribus sensoriis. Electronic ratio in sensoriis sunt responsible for:

• Vectis positio ponitur determinatio lego;
• Working fluunt temperatus imperium;
• Medio oleum pressura;
• Contra nos tela enim rerum ad ostium exitus et a LAPIS.

Quod imperium sit unitas in suta, fabricae fuit. Ex ad receptum ab omnibus annuit sensoriis, variis algorithms sunt activated in microprocessor, in quas mutantur calces ratio inter machina superimpositum est.

Te respice ad haec components, quam operatur per nos autem paulo post. Nunc de parum lets 'quod car dominis Navi multas. Si autem comparentur converter et torques latae sententiae variator cum ergo in primo transitu genus plus requirit ad currus cibus moveri. Item, in eo, quod mutatio velocitatum sunt in fieri, non semper bene in maxime modus operandi per internum combustione engine dynamica virtus qualis per alta, de vehiculum.

In productio est minus variator materiae tollit; et est aliquantum facilius faciens technology. Sed, obstante hoc per comparationem cum classic scrinia desideravit, cui Aureus quod traducitur per anni sunt, in variator minus usitata est accipere-off potentia unitas. Ut iam diximus animadvertit, pro zona ferro stipulam vento movetur ad torquem is harundo.

In torquem est installed inter duos attenuatis, machina superimpositum est. Telis repulsi elementis affiguntur coegi. Unicuique secundum diametrum trochleae mutabilis motus elementorum partes. Tantoque intervallo murum in trochleis maior erit crassitudo scapi axem. De constructione variator de sit levius et in comparatione ad placitum automatic transmissio. Et hoc quam est possibilitas ad uti parva amplitudo urbs cars In hoc progressio, in pondere, quae est magni momenti, quod plerumque a infirmi engine sub cucullo.

Alius est distinctivum Multitronic variator est de absentia Silver torque converter. Lorem omnes transmissiones nisi bene Privatizimi (hic read more about quomodo differt a robot apparatus), huius usus mechanism est. Primum omnium est, necesse est ut satus a coegi can tutus engine, et bene car can satus movere. Instead, Multitronic ratio est instructa a sarcina defessa (multi-elementum friction in laminam e converso anni, et deinceps) et missa a dual- flywheel (nam singula in conventional quomodo differat a flywheel vide in alium articulum).

Multitronic working principle

Et operatio est eadem fere ad classic variator Multitronic transmissio est. A conventional variante se habet pluma multas quod odisti motorists. In velocitate decurrit ad transfusionem in dolo et tacita prope est motricium. Sed quando coegi cogere gas pedal ad area et cerebrosus prosilit celeritas engine, et accelerat currus tardius. Sed primum pertinet ad opus variators quod in 1980s et 90s.

Salutem nobis tribue benignus effectum est, manufacturers transmissiones ad Gears virtual inducere coepit. Quisque ipsa suis firmissima nititur ratione contraria diametrorum eorum subter basi una rota est. Simulation communes versatiles, progressum ex in calces regitur usura installed in vecte gearbox et lego vestibulum id gerens paxillum shifters.

Et hoc operandi habet ex Multitronic Audi, quae est updated in MMV. Et metiri impellit, raises buxum / vehiculum celeritate demittit in eodem modo quasi conventional Navi. Sed propter distantiam dynamic, quod "Lusum" adhibetur modus, qui est automatic transmissio Dei operationem imitatur; operandi (qui calces ratio, machina superimpositum est non levis, sed hic suffixa).

Quid opus est Multitronic?

Sic, basically a Multitronic et operari in eodem modo sicut et torques instructi classic variator converter. Cum machina currit sumendi potestas fit longe trochleis binos catena coniunctum. Modus coegi operating quod positum est in occasus (ad quod movet, vectis autem loco de lego). Paulatim accelerans currus et transmittendis partem mutat spatium inter partes, machina superimpositum est, augendae ducens ad diametros se et decrescentes in se repulsi (torquem super montem cursoriam est eadem transmissio in a principle).

Ultima vento rota coegi coniungitur, quae in machina ad avertendum coniungitur utraque rota coegi. Regitur per totum BCH. Considerans opus proprium, quod est principalis pars in elementis huius tradenda.

Multi-pervideo de manu mali

Sicut supra dictum est, partes de manu mali est providere communicationis inter flywheel countershaft et praecepta tradenda pertinent. Et reponere in manual est classic tenues et robotic gearboxes. Quorum consilio ab illis differunt versos in manu gearshift velit dui.

Nunquam operari simul elementis quod uterque suam directionem motus sit amet lectus. Ut ultrices vecte movere lego loco D velocitatem eget augue in lignis. Loco R disengages suaque vi movet secundum id augue augue responsible pro nobis.

P et S situs deactivates vectis sub manu ipsi civitati. Tales commissuras ædificii non solum adsuesco assuesco in combinatione cum a dual-flywheel massa. Et ratio huius est, quod pervideo torsional contremiscente exoriri auferendum ex crankshaft (nam quid est flywheel magis notitia super currus et quod in hac parte potestatem unitatis, modificationes sunt, legere in alium articulum).

planete calces

Sicut supra dictum est, hoc mechanism est non ad agitare in animo vehiculum in R (reverse) modus. Cum coegi celeritas cuiusconceptionem sequitur deinceps, subito frictio discus obstructionum est clamped, ita connectens scapus imus in input de gearbox et committam. In hoc casu, et clausa est planete calces gyrationis liberi is in coegi de hastili uno.

Cum vicissim arma excita, crines super corpus armis anulum machinatione solvatur fronte lacessit coagmentatis tergo est augue. Transfertur in aliud tendat hoc torque et rotae et machinae retrorsum moveri.

Vasa aequalis proportionis hoc unum vehiculum celeritate atomorum BCH fretus machinam cursu propero positio pedali et signa.

Navi facilioris Transmissus

A key mechanism, sine qua operari in arca autem non est ex traduce variator. Variator in sensu mechanism praebet quod proportio diametri inter magnum numerum options quia machina superimpositum est.

Cuiusque operis capacia respectivus discos attenuatis duo rota axis scapi. Ob hanc: media pars est inventa in quo positus crescit in circuitu / minuit valorem, secundum ad requiritur.

Rota coegi quod pertinet ad calces crankshaft per media. Et conversum est retrorsum iudicium principalis calces a vacillatione trochleae torquem repulsi. Quod est proprium, hoc consilio, ut electronics mutat leniter contactus ex parte diametri in trochleae et torquem. Ex hoc enim contingit cursu paulatim ad coegi (non enim mutantur neque turbo TARDO seu potentia cum calces gap).

Ut utriusque orbis moveri trochleae harundo Hidrauliskās cylindrus ad utrumque pertinet. Quisque mechanism provisum est per HYDRAULICUS duobus columpnis rotundis. Una enim catena de responsible pro downforce trochleae ad superficiem, et ex altera calces ratio per mutationes augendae / diametro decrescendo trochleae.

procuratio ratio

Transmissio imperium ratio elementa includit quae sequuntur:

• HYDRAULICUS obstructionum;
• ECU;
• Sensors.

Quisque in sensoriis captures alia et parametri facilioris Transmissus vehiculum. Nam hic numerum revolutionum agitatae coegi tela quantulum refrigerationem lubricatae ratio et ingruentem ducatus. In promptu ponere exemplum supra positum sensoriis quidam de transmissione et sua exemplar anno.

In opus ad colligere electronic imperium unitas est ex sensoriis annuit. Operatur in diversis algorithms microprocessor quod certo modo determinari debent vehiculum vasa proportio motuum. Etiam sit amet ante vel vicissim, celeritate confligere cum lacessit.

Quamvis hoc orta sint praejudicia de hoc quod est non uti gearbox converter et torques, Hydraulica sunt usque in praesentem. Valvae corpus est in opus ad coniungere / DEJUGO in correspondentes friction lacessit. Umor opus ordine mutant directionem vis penes unum determinat quantum in cursu in proelium efficax. A solenoid valvae et directionis adhibetur mutare oleum ad fluxus.

Pro hoc munus ab valvae corpus est operatio eorum refrigescant ad commissuras atque juncturas, ut in superficiebus non Overheat cursu, ex quibus perdet possessiones suas. Tale consilium importat praesentiam corporis plectrum elementorum

• Zolotnika;
• Hydro a velando dictae,
• Solenoid valvulae reus impressionem in mutantur ratio.

Individuum enim hydrau oleum sentinam in unitatis, ut talia agunt. In hoc casu autem immutatio est calces usum quem habet connexionem cum mechanica initus puteum gearbox. Additum etiam sentinam, sentinam corporis fabrica instruxit ratio cum ejectione (hoc praebet in una circulatio cavum ex umore raritatem in opus). Refrigescant ad opus suum negotium est proximus, cuius cursu vitalis cursus in una recta.

Ne oleum in linea a overheating, separatum est in radiator ad transfusionem (in magis detail in hoc operandi fabrica et principalis pars consideretur seorsum).

Difficultas est quod transmissio tronic Audi Multitronic s?

Itaque, si ad improved Multitronic est classic version de Navi: Quid enim mali est, quod multi qui timide motorists sunt considerans emere a car tam arca archa?

Primum omnium, attendentes ad hoc valet quod oblatum est pro variator optionem esse, quod crescit driving consolationem. Automaker quod supponitur, scilicet quod comfortable ride a ride non dura illa est mensurata accelerato. Hoc sentit plus quasi quietam ambules in scaenicos area quam concitus gens in competition. Idcirco, quod non communicativum sit disposito sporty incessus.

Multitronic exempla subire poterant in primo transmittendi Nm CCC. torque. Postea in explicationibus habent leviter auctus valorem - CD ad Newtonianum. Et multi-torquem litus progressus, non solum iam tenere usque. Propter quod, in hoc unitatis constanter posuit, ut crescat de virtute coegi. NEW catena pendent frequenter ex quo efficitur, ut hæc coegi per maximam accentus gearbox.

Et par est ratio transmissionis variabilis semper est gasoline engine. Potest habere excelsum torque, nisi quod resurget in amplis, quo fit ut voluntas lenis vim adhibent ut transportationem et maxime in apicem per prope est available Newtonianum reus.

Peius multo Multitronic tolerat paribus cum producunt opus pellentesque engine. Praeterea, ad hoc quod iam maxime Aureus praesto engine ad medium ferantur, non mutat dramatically. Propter hoc enim citius catenae apicem cadere.

Alia quaestio est, quod adeundi sint ab calces mutationem olei in primis habita cura, et noli nimius esse ne postea schedule. Quod genus infudit oleum de Read sit in arca archa. hic... Scheduled sustentationem debet ferri ex arca archa cum circiter milia LX km. mileage. Accuratius indicatur automaker intervallum est.

Signa illa indicant a naufragii Multitronic includit:

• Omnibus modis in lucem venit gearbox lego ratione vectis positio;
• A accelerato feratur autem mollissimam habere amisit car - coepi et illud;
• D commutatione ad modum motoris herbas;
• Celeritas in contrarium versa, partim super rotam tractu vel omnino periit
• Switching ad celeritatem N neutrum, non adjicias accipere-off potentia et continues et apparatus moveri;
• Impingenti celeritatibus usque ad L km / h, arbitraria mutatio in calces Ratio est casleu cum eodem loco in gas pedal.

Quanti enim tradenda Multitronic contractus pretium? - Audi instaurationem et supellectilem Multitronic

Cum pluribus servitium stationibus providere servicia pro reparatione Multitronic boxes, multi motorists sunt adversus cum arbitrium: est tanti, vel restauranda est melius emere usus unitas in secundarium forum, exempli gratia, in disassembly. Et ratio huius est, quod est transmissio est fere sumptus restauranda gat quae sufficiunt per buying opus fabrica.

Est alia ratio, quod qui rem arca indiget reponi et dimidiæ tribui. Si enim mi currus vehiculo est dominus, et non est vendere eum alisalio cogitabunt in near posterus, tunc forsitan non est causa gravis ad obsidendam pecunia ad instaurationem et unit. In proposito autem casu de vehiculo est sale, erit vilius cum emitur, disassembly opus in arca. In hoc casu, erit vendere potest vehiculo ad rationabile pretium.

Fortunate, in foro pro solebat parce partes, et machinationes offert magna assortment coetus, ad instaurationem et supellectilem inter hoc genus arca archa. Quia ex hoc maxime fabuloso Drivetrain ipsum - Audi, quales illae sunt notae.

Si timeret Multitronic gearbox?

Multitronic est automatic transmissio est saepius in fronte-rota coegi installed Audi. Sed hoc non est regula sed est a non-vexillum exempla monstrabit in corpore, exempli gratia, convertibilia (nam corpus features huius generis, lege seorsum).

Saepe uno aut altero ex libidine Multitronic milia chiliometrorum coepit. Sed hoc est plerumque debitum ad induendum et unit partes, sed ad naufragii de potestate malfunction et unit. In hoc casu, quaestio solvitur acquirendi novum controller.

Ut ad institutionem in a car instructa a tristique engine, quod non semper statim sit velox ad naufragii de arca. Profecti sunt CCC casibus currum tali configuratione millia nunquam in transitu Jordanis.

Cum comparata usus car est conditio necessaria invenire in quo de onerariis est arca archa. Si pecunia ad victum sunt et reparationibus minor est unitatis, tum in experientia, ita operating gearboxes, tunc poteris timere vehicles cum emptio est similis tradenda. Utique sectanda sunt venditores qui bene operatur nisi ut currus et tamen parum curavit ventura venditionem vehiculum. Et separatum review de quibus nobis quid enim aliud spectare quando buying a used car.

Nec Multitronic capas urbe tellus. A coegi ut necessarius usus est ad adepto per ambages tam pauca. Scilicet, sit massa In aftermarket Multitronic cum Renault Vel Satis emere. Comparatur Tiptronic eorundem Mechanica lenticulam sustinere tantam non passibus. Sed non adeo dramatica multa omnia autem motorists pingere. Si usus car empta fuit, igitur non est probabile quod in altum buxum cum a car laboraverunt qui iam de sua operatione vitae. Utique sic est pulchellus acquisition et cost per assem et novus dominus. Sed generatim hoc genus arca archa fideliter operatur.

Renault Vel exempla monstrabit, quæ facta est in Multitronic facilioris Transmissus esse solebat?

Ad date, Multitronic iam productio in esse perficitur (ultima linea transitu hoc genus surrexit de medio multitudinis in MMXVI), ut novum currus cum Multitronic non potest inveniri. Is eram installed in premium cars maxime de comitatu perducamur. Saepius enim potest A2016 in configuratione: A4, A5 tum A6.

Cum rota coegi cars sunt Multitronic est maxime in-fronte, quid sit illud, quod tam expectata cum automatic transmissio car (fabricari, et usque MMXVI) et instrui transmittatur: quamvis sunt exceptiones.

Et non est qui intelligat hoc progressio est non tanti usus est in conjunction per Quattro ratio. Maxime rara erat ibi et modificationes quae applicabiles fuerunt qui praecipue hoc coegi. Sed maxime ad usus non Multitronic in ea. In quibus exempla monstrabit, qui venditi sunt in aftermarket, vos can reperio genus est automatic transmissio a Navi (Audi exempla monstrabit)

• A4 in B6, J7 B8 et corporibus
• A5 8T in tergum;
• C6 A5 corporibus, et C6 C7;
• A7 C7 in tergum;
• D8 A3 corporibus sicut D4.

Quomodo scio si Multitronic transmissione currus est?

Datum aliud spectare potest esse automatic Nuntiī eiusdem generis, maxime difficile ad uisum est determinare quod est transmissio car instructa certo. Quam ad determinare utrum Multitronic valet ad exemplar in quaestio?

Hoc maxime potest determinari potest, tradenda, per quam ambulare cum vehiculum accelerare ponimus. Quod si senseris manifesta calces subcinctus, et hoc momento engine celeritas est autem honeste, redigatur, tunc engine est augue dual-paribus cum a buxum de Tiptronic genus Audi.

Iussisti a conspectu Domini et lego vestibulum per simulationem mutatis mutandi manual (+ et -) est non necessario medium quod manufacturer instruxit currus cum aliquid verum Multitronic. In hoc casu erant options etiam manual imperium propositus est imitatio per transitur ab una velocitate ad aliam.

Cum in processus accelerans est metiri et currus, parva transitus sensit omnis XX km / h; sed non sunt significant mutationes in engine celeritas, in hoc indicat car instructa Multitronic. Non est talis effectus mutatione in calces posuit in boxes cum analogia.

Multitronic archa: commoda et incommoda

Ex consilio features et altitudinis Aureus transmittendi non sit par extinguendae variator gearbox et motor a coegi rotae. Contra hoc quod quaerit eliminate fabrum esse defectum, hoc enim circulus, qui usque id non plene effectum. Etsi quidam automakers curo ut creare bonum currus exempla, quod enim cadit delectatio ludis fans. Et huius exemplum est de progressionem Subaru - Limeatronic, quae installed in Levorg exemplar.

Sicut enim Multitronic arca archa, quod est in aliquo Renault Vel exempla monstrabit, huius commoda tradenda includere:

• Planities alta motus elit ut motus est continuus varia genera transmissiones omnium ratio, sed non simul ex sola cursus Vivamus vehiculum celeritate
• Propter hoc quod non sunt opposuistis inter mutationes calces (calces Ratio autem non mutat Aureus solveret), et accelerat currus citius quam instructus cum automatic aliud genus arca archa;
• Et unitatis non magis uti oleum, quod fit cum analogs powered by converter et torques, et consilio cum multo levius. Gratias ad hoc quod in loco superiore, qualis usus principle Aureus: Quod adtinet concedit ut sit respective ad animam cibus analoga instructi converter et torques,
• Et currus responds magis urgeat ad gas pedal.

Sed, obstante efficaciam habet, habet a numero Multitronic gravis incommoda:

1. Partim ex decurrentis cum onerariis et currus volvuntur, ut si bene pressed manum contra discus fregit pads non sunt;
2. Automaker quod contritum est suadeo transportandam currus remulco ab - melius est ut quadratum stuppa salsissimus vir vivens est;
3. Haec enim tradenda partes parva working vitae;
4. Si arca archa perit, de eo reparando pretiosa est, et sunt, qui tot elit ad intelligere fabrica huius tradenda.

In alium articulum collatio variator de arca, et robotic consideretur.

Inventiones

Itaque, respectu aliorum automatic Nuntiī, Multitronic habet sua commoda, exempli gratia, acceleratio et cetera tereti praeterquam bonum elit. Si opportune unitas curam car, tunc opus diu. Sed restitutio unitatis et iuxta naufragii semper coniungitur cum gravi perditio. Et sic fit ut ad dominos orbis servitium station id loquimini: non enim mutantur in huius arca archa olei non est, melius est ut non esse, sed tantum ut reperio alius officina.

Et etiam, brevi offerre video review of de communi seu technicorum Renault Vel Multitronic Navi arca:

Quod frangitur et dissipatur Audi Multitronic gerit in Navi (01J)