Toyota

Contents FounderEmblemHistoria notae automobile in exemplaribus Anno 1924, inventor Sakichi Toyoda invenit exemplar G machina Toyoda fregit. Praecipuum operationis principium fuit, quod, machina extra ordinem, se substitit. In posterum Toyota hac inventione usus est. Anno 1929, societas Anglica patentes machinas emit. Omnes reditus ad suos currus producendos mittebantur. Conditor Later, anno 1929, filius Sakitae primum in Europam iter fecit, postea in USA ad principia constructionis automobiles intellegendas. Anno 1933 societas in productionem autocineti mutata est. Principes civitatis Iaponiae, cognita huiusmodi productione, etiam in evolutione huius industriae collocare coeperunt. Societas primum suum machinam anno 1934 dimisit, et pro autocineto A1 adhibita est et postea pro aliquet. Exempla currus prima ab anno 1936. producta sunt. Ab anno 1937, Toyota penitus independens factus est ac viam ipsius evolutionis eligere potuit. Nomen societatis et carros in honorem creatorum et sonat Toyoda. Venalicium periti suggesserunt mutato nomine Toyota. Ita nomen currus melius memoratur. Cum Bellum Orbis Terrarum II incepit, Toyota, sicut aliae societates technicae, Iaponia adiuvare incepit. Societas nimirum aliquet speciales producere coepit. Ob id quod tunc societates non satis materiae ad apparatum amplissimum producendum satis habebant, versiones carrorum faciliores factae sunt. Sed haec conventio non inde evenit. Sed in fine belli anno 1944, durante bombinge Americae, conatibus et officinis deletae sunt. Postea tota industria aedificata est. Post finem belli vectores carros producere coeperunt. Postulatio talium carri in tempore post-bello valde magna erat, et societas inceptum separatum ad haec exempla producenda creavit. Viatoribus carros "SA" exemplar in carne producti sunt usque ad annum 1982 . Sub cucullo quattuor machinae cylindricae erant. Corpus totum ex metallo factum est. Mechanica gearboxes institutae sunt in tribus annis. 1949 non admodum felix pro societate censetur. Hoc anno discrimen oeconomicum in incepto erat, et operarii mercedem stabilem recipere non poterant. Missa percutere coepit. Regimen Iaponicae iterum adiuvit et problemata solvuntur. Anno 1952, conditor et princeps exsecutivus societatis Kiichiro Toyoda mortuus est. Progressus consilii statim mutaverunt et mutationes in administratione societatis notabiles fuerunt. Heredes Kiichiro Toyoda iterum cum structura militari cooperari coeperunt et novum currus offerebant. SUV erat magna. Posset tam ordinariis togatis quam armis emi. Raeda per duos annos crescebat et anno 1954 primum SUV e Iaponia ab vectoribus dimissa est. Terra Yaria appellabatur. Hoc exemplum non solum a civibus Iaponiae, sed etiam ab aliis nationibus amatum est. Proximis 60 annis instructa est structurae militaris aliarum nationum. In elegantia exemplaris et ad emendationem sui activitates effectus, exemplar totius rotae activitatis amplificatum est. Haec innovatio etiam in carris futuris usque ad annum 1990 installatum est. Quia fere omnes eum bene tenaci et altam facultatem currus in diversis partibus viae habere volebant. Emblema Insigne anno 1987 designatum. In basi sunt tria ovalia. Duae perpendiculares ovales in medio nexum inter societatem et clientem ostendunt. Alia stat pro prima littera societatis. Est etiam versio quam Toyota emblema acus et stamina significat, memoriam societatis praeteriti texendi. Historia notae autocineticae in exemplaribus Societas non stetit et magis magisque nova exempla currus producere conatus est. Ita anno 1956 natus est corona Toyota. Machina instructa erat cum volumine 1.5 liters. In arbitrio aurigae erat 60 copiae et transmissio manualis. Dimissio huius exemplaris valde felix fuit, et aliae quoque regiones hoc raeda cupiverunt. Sed plurimae traditiones in USA erant. Nunc tempus est raeda oeconomica mediae classis. Societas Toyota Publicam dimisit. Ob viles sumptus et bonae constantiae, carros novo successu vendi coeperunt. Et usque ad annum 1962, numerus carrorum venditarum plus quam decies centena millia erat. Principes Toyota currus spem maximam habebant, nimirum currus suos foris divulgare volebant. Toyopet societas mangone firmata est, quae in venditis carris aliis regionibus versabatur. Una primi talis cars erat Toyota Corona. Multis regionibus currus vere probaverunt, et Toyota dilatare coepit. Et iam anno 1963 primus currus factus extra Iaponiam in Australia productionem egressus est. Proximum novum exemplar erat Corolla Corolla. Raeda tergo-rotae coegi, machinam 1.1-sextremum et machinam eandem machinam habebat. Ob parvum volumen, currus parum cibus requiritur. Raeda mox creatus est cum mundus in discrimine propter inopiam escae factus est. Statim post emissionem exemplaris alterius exemplar quod Celica vocatur, est dimissum. In Civitatibus Foederatis et in Canada, hae currus celerrime diffunduntur. Causa huius machinae parvae magnitudinis fuit, cum omnes currus Americani altissimam escarum consumptionem habebant. In discrimine, haec factor in primis fuit cum autocinetum emeret eligens. Quinque incepta productionis huius exemplar Toyota Prius in Civitatibus Foederatis Americae aperiuntur. Societatem evolvere et progredi et Toyota Camry continuare voluit. Currus ad negotium classis incolarum Americanorum erat. Interior erat omnino corium, in tabula autocinetica maxime novum consilium habebat, machinas machinas mechanicas quattuor-celeritates et 1.5-sextarios. Sed hi conatus non satis fuerunt certare cum carris eiusdem generis, scilicet Lincoln et Cadillac. Societas LXXX centesimas reditus sui in evolutione exemplaris sui Kemry collocavit. Praeterea anno 80, secunda generatio pro Rege procedit. Exempla haec tam in Europa vendiderunt. Et iam anno 1989 duae plantae productionis currus in Hispania aperta sunt. Societas etiam de suo SUV oblitus non est et usque ad finem anni MDCCCXC novam Terrae Cruiser generationem dimisit. Post parvum discrimen suum ex collatione omnium fere redituum ad negotium ordinis causatum, postquam errata resolvendo, societas Lexus notam facit. Gratias huic societati, Toyota occasionem verberandi mercatum Americanum habuit. Ibi iterum exempla popularia aliquantisper facta sunt. Faces quales Infiniti et Acura etiam tunc in foro apparuerunt. Et cum hisce certauit tunc Toyota Prius. Propter subtiliorem consilio et qualitatem suam, aucta venditio per 40 percent. Postea, in primis 1990s, Toyota Design carros consilia emendare creata est, et domestica erat. Rav 4 novum Toyota Prius pioneed. Omnes novae inclinationes illorum annorum ibi incorporatae sunt. Potestas currus erat 135 vel 178 copiae. Venditor etiam obtulit parvam varietatem corporum. Etiam in hoc exemplar Toyota est facultas anni statim transferendi. Sed vetus transmissio manualis etiam in aliis gradibus ornata prompta fuit. Mox, currus omnino novus pro Toyota incolarum US crescebat. Erat minivan. Usque ad finem MM, societas statuit renovationem omnibus suis exemplaribus currenti reddere. Sedan Avensis et Toyota Terrae Yariae sunt vehicula nova pro Toyota. In prima fuit machina gasoline cum potentia 110-128 copiarum et 1.8 et 2.0 librarum, respective. Yaria obtulit duos trim gradus. Prima est machina sex cylindrica, cum potentia 215 virium, volumen 4,5 litrarum. Secunda est 4,7-sextarius cum virtute 230, et iam erant octo cylindri. Primum, quod secundum exemplar, omnia rota agit et pectora. In posterum societates omnes currus ex eodem suggestu aedificare coeperunt. Hoc multo facilius partes eligere, sumptibus sustentationem minuere et fidem augere. Omnes societates autocinetae non steterunt, et singulae notam suam quodammodo evolvere et divulgare conati sunt. Deinde, ut nunc, Formula 1 Hebrus popularis erat. In talibus gentibus, per victorias et participationes iustas, facile erat notam popularem tuam. Toyota consilium cepit et currus suos aedificare. Sed ex eo quod in comitatu praeterito nullam experientiam in huiusmodi carris aedificandis habuit, constructio morata est. Tantum anno 2002 societas raeda in curriculis offerre poterat. Prima certationis participatio optatam successum ad bigas non attulit. Placuit ut totam theam totam renovare et novum currus creare. Egregii currentes ad equos Jarno Trulli et Ralf Schumacher invitati sunt. et periti Germanorum ad autocinetum creandum conducti sunt. Progressio statim visibilis fuit, sed victoria in uno saltem curriculo effici non potuit. Sed notatu dignum est positivum quod in turma fuit. Anno 2007, Toyota cars agniti sunt sicut frequentissimum in foro. In illo tempore, dolor uncias suas sicut nunquam antea surrexerat. Toyota erat in labiis omnium. Sed progressio belli in Formula 1 non elaborare. Turma quadrigae Lexo vendita est. Vestigia probata etiam illis vendita sunt. Plus quattuor annis proximis societas novam renovationem versus line emittit. Sed optimum exemplar Terrae Yariae renovatio fuit. Terra CC nunc praesto est. Haec raeda in numero optimorum omnium temporis currus est. Duos annos continuos, Terra Yaria CC optimum vehiculum in suo genere venditionis erat in Civitatibus Foederatis Americae, Russiae, et Europae. In 2010, societas machinas hybridas evolvere coepit. Toyota primas libertates ad operandum cum hac technologia censetur. Et, iuxta turmas nuntios, per 2026 omnia exempla sua ad tormenta hybrida plene convertere volunt. Haec technologia adiuvabit ut usum gasolini sicut cibus omnino deserat. Cum 2012, Toyota officinas suas in Sinis aedificare incepit. Propter hoc, a MMXVIII volumen carrorum duplicatum est. Multi fabricatores aliarum notarum hybridarum institutionem a Toyota Prio emere coeperunt et eam in nova exemplaria inducere coeperunt. Toyota etiam tergo-rotae coegi ludis carros habuit. Quarum una erat Toyota Prius GT86. Ut semper, omnia praeclara erant. Machina in novis innovationibus cum turbine liberata est, Volumen 2.0 liters, potestas currus huius 210 copiae fuit. Anno 2014, Rav4 novam upgrade cum motore electrico accepit. In una pugna iniuncta, ad 390 chiliometra agitare potuit. Sed hic numerus variatur secundum stylum rectoris incessus. Una bonorum exempla pretium est etiam illustrare Toyota Yaris Hybrid. Haec ante-rota coegi hatchback cum tormento capacitatis 1.5 liters et potentia 75 horsepower. Principium operationis machinae hybridicae est quod machinam combustionem internam et motorem electricam habemus. Et motor electricus gasoline currere incipit. Ita nobis praebemus consumptionem escarum inferiorum et quantitatem exhausti vaporum in aere minuendo.  Ad Genavae Motor Show in 2015, expressa versio Toyota Auris Touring Sports Hybrid primum locum cepit in categoria plaustri oeconomici stationis suae in suo genere. Fundatur in machinam gasoline 1.5-liter cum facultate horsepower 120. Ipsumque machinam in Atkinson technicam operatur. Secundum fabricam consumptio minima centum chiliometrorum est 3.5 litres. Studiorum condiciones in officinarum condicionibus omnibus aequissimis effectae sunt.