Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: PROBABILIS Lexus?
Latitudo autem rerum secundum mendacium RAV4 Hybrida LEXUS NX300h volutpat.
Nuper, quarta generatio Toyota RAV4 partialem overhaul passus est, in qua exemplar nonnullas stylisticas mutationes accepit, quarum maximae notabiles sunt ante finem propositum funditus mutatum. Interior autocinetorum etiam in forma renovata - cum mollioribus superficiebus et moderatoribus redintegratis sistitur. Gratias Toyota Safety Sensus, RAV4 nunc gloriatur radios altos radios, signum negotiationis agnitionis, lane mutationis adiutorem, lecythus adaptive imperium et ratio collisio fugae, quae currus in casu periculi imminentis prohibere potest.
Forsitan maxime interesting novitatis, sed quomodo Toyota prioritized facultatem RAV4 coegi optiones refecit. In posterum, eorum SUV praesto erunt cum optione machinali una cum Diesel: altera quae BMW cum 143 sextario unitatis cum 152 hp praestat, et solum in compositione cum transmissione manuali et ante-rotam aget. Si maioris potentiae opus est, dual coegi vel latis, debes ad machinam 4 duo-sextarius amet. (optional with CVT transmission) vel totum novum Toyota Prius RAV70 Hybrid. Interestingly, in quibusdam mercatis exemplar hybrid expectatur ad rationem usque ad XNUMX centesimas totius venditionis exemplaris.
Coegitrain Toyota RAV4 Hybrid iam bene nobis notus est - Toyota technologiam familiarem Lexi NX300h mutuavit, quae machinam gasolinum 2,5-liter componit et duos motores electricos (quarum una in axe postico insidet et duplicem coegi praebet. cum torque ad rotas posteriores transmissas) coniuncta cum calceis planetariis continentibus variabilibus.
Annumque ad cor coegi
Curiose, etiam post paucas chiliometra primas, patefit quomodo transmissio commensuratio in Toyota RAV4 Hybrid una idea commodior est quam in Lexus NX300h: frequentius in tabula elit est quieta et tranquillitas, et acceleratio levis ac levis est. paene tacet. . Solo in casu acre accelerationis, planeta transmissio acrem augmentum creat, proprium hoc genus unitatum, et subsequentem retentionem celeritatis, quae ad rugitum gasolini tormenti acutiorem ducit. Ita tamen, ut currus iucunde in initio agilis sit, intermediis accelerationibus tenaci etiam laudem meretur, et commercium inter duo genera coegi notam harmoniam notam insignitur.
Most de quaestionibus huius generis species vultus customers patet a, adipiscing incessus penicullus, et hoc quomodo ad expellam Toyota RAV4 Hybrid est vera voluptas. In cotidiana vita et currus vertit ex esse iucundum est, et cessabit particeps quietam et gb est omnino in talibus, et tranquillitas animi.
Dissimiles alii artifices, Toyota non obturaculum in technologia nititur ut altilium ab externo fonte obiciat, RAV4 Hybrid significat plene solum pro brevibus distantiis operatum et in modos oneris partialis. Totum passagium, quod electricitate in optimal conditiones tegi potest, inter duo et tres chiliometra est. Praesertim in urbanis conditionibus et cum ad celeritatem non altioris quam 80-90 km/h impellens, technologiae hybridarum significanter confert ad efficientiam Toyota RAV4 emendandam - consumptio mediocris in testi nuntiata exacte 7,5 liters centum chiliometrorum, sed cum propius ad pedalem acceleratorem et sine longa transitus via, valores inferiores cum valore positivo attingi possunt.
Quaestio manet de pretio novae oblationis hybridae in Toyota RAV4 lineupi - exemplar paene nullum carius est quam Diesel latis transmissionis iamnonis, offerens fere idem, et in quibusdam condicionibus deminutio escarum in altioribus pretiis significanter. iucundum solatium in vita communi. Ita exspectatio Toyota est quod hybrid maxime quaesita versio RAV4 fiet satis realis videtur.
CONCLUSIO
Nulla enim species opposita RAV4 powerplant exhibetur aptissimum. Aptat ad commodiorem gestationi idea Lexus 300h sectionis. In cotidiana vita, ad hoc quod proponitur ut a Hybrid Toyota RAV4 quietam, et libratum coegi car est iucundum cum haud inualido praesidio in urbana conditionibus humilis sumptus. Pretium fuerit itidem attractiva, propter hoc SUV minorumque et armorum dives in hybrid coegi.
Text: Bozhan Boshnakov
Photos Toyota
