Test coegi Toyota Corolla: fabulam prosequitur

Liber prosperissimus et mirabilis noster primum test cum nova editione

Utrum sit ventilabrum Toyota Corolla vel vice versa, dubium non est exemplar hoc magni momenti pro industria globali. Quia exemplar est optimum in historia venditionis. Etiam ante duodecimam generationem Corolla mercatum pulsavit, plus quam 45 decies centena signa praedecessorum suorum vendita erant. Ita res est ut quaelibet editio compactionis exemplaris Iaponensis productum est omnino diversum, ergo si propius inspiciendum est de cuius autocineto carrus est optimus-venditionis historicae, praemium "testudo" donari potest. ". “Circa VW, quod in omnibus decenniis productionis suae non mutavit dramatically nec in consilio nec in technologia. Sed in utroque casu, Corolla certator pro corona tertia praecedit — VW Golf. Corolla in novam formam redegit - exemplar compactum quod homines circum orbem terrarum fere aequaliter in omni continenti plus quam dimidium saeculum attrahere curavit, ad nova facinora parata est.

Magis specie distinctum

Nova editio exemplaris sic dictae Toyota Global Architecturae Platform innititur, TNGA propter brevem, quam iam novimus ex C-HR parvo SUV et recentem auctorem Prius hybridorum. Emptores eligere possunt inter tres stylos principales - in dynamice ordinantur hatchback, classic sedan et stationem carrum functionis. Prima congressio cum exemplari nostro fuit cum penultimo summo-of-linea Luxuria sella et 122 autocinetum hybridarum coegi a Prio mutuatum. Mox conabimur vos cognoscere cum impressionibus aliarum modificationum exemplarium.

Primum quod vix latere potest in novo exemplari est locus anterioris finis. Paene audax est ad exemplum infrascriptum cogitandum de Corolla venimus. Ad cratem angustissimam cum chrome stringere lateri notae sunt obscuro capite luces cum forma acuto, et frontem adfixum magna fenestra distinguitur. Specifica elementa verticalia in fronte bumper, simile boomerang, chrome elemento efferuntur et paulo aliter versio in tergo raeda reperiri potest. Anterius humilis, silhouette silhouette, summus acuminatus et relative copiosus chroma culta aliquo modo evocent US-market sedans Toyota, quae actu valde distincta sunt ab competitoribus Veterum Continentium.

Compositum iucundius summo gradu apparatu includit dignissim mollis Piano lacquer et corio. Populus Novifacta Quotidiana manually sedes ad providere lateralem et bonum lumborum firmamentum. In interiore spatio Classy amet elit. Quod tabernus ex CCCLXI liters volumen est non multum magnas, sed partim propter aedificationem altilium in in area.

Toyota Prius Quia fecit arbitrium non est consilium offerre pellentesque engines maxime autem ad lineup in, inter quas longis, in focus est secundum rationem sit genus aliquod gignunt. In addition ut bene notas, cum ad systema 1,8 liter engine, et in in output effective CXXII lip. Exemplar quoque praesto est et novam duorum HP CLXXX-liter engine. ratio potentiae. Forte propter expectationem propiores sella emptores tantum solum offertur infirmior Hybrid coegi vel naturaliter aspirabant 122-liter internum combustione machinam (180-liter turbocharged aliis corporum generibus) et plus Hybrid remanet quoddam statione plaustra et Minibus.

Toyota Prius in terminology, usque ad terminum Navi existit, quamquam (pro Toyota prius classic bigeneri) sunt duo motricium coegi a generantibus, et nihil habet facere cum variator planetarium calces tradenda. Usum esse ex eo, quod de traduce praestat, operatio non gasoline unitas perambulabat variis itineribus est profectus, ut in mechanica, classic automatic Nuntiī, et DSG gearboxes.

Quod effectus of "boost" et "Flexilis 'est acceleratio in novo systems minuatur, non parvo ducatur, certe in 1.8 version. In urbana ambitibus, corolla sentit ius domi sumit usum plenum motus habent hybrid powertrain ejus, driving quietam, agentibus oeconomica et maxime ad tempus. Interim via prius esse videtur cursus postponat et dirigens, et accelerat machinam saepe 4500-5000 rpm gravem defectum vocis qua subiectum. Ratio consequendi vel quia citius acceleratrix gravitatis sit opus non multum differt. In tanta condiciones et consummatio quae est test ad 5,8 liters per centum chiliometrorum in exolvuntur collata, et in urbem facilius deorsum fluens quinque percent, et crescit usque ter values significantly superius VII l / C km. In alia manu: exituumque transitiones est dignum quod adhuc inter pulsis diversis modis, ut braking, recuperare, aut mixta pura electrica coegi sunt omnino consona et invisibilia.

Signanter gerendi uia strenuus

Corolla novam per angulos tenens testamen- tum est satis 60 cento corporis qualitates plus roboris - eas currus sumit multo libentius et fiduciae quam ante. Suspensio est MacPherson strut anterius et multi-link tergo, et adaptiva dampers etiam in optione praesto sunt, cum Corolla incipiens ostendere qualitates non signare exemplar Toyota normae. Aliud elementum quod facit ad experientiam amoenissimam pulsis est quod Toyota fabrum ambiguum tandem digestum est, interdum instabile fractum pedali sentiunt in exemplaribus suis hybridis – cum Corolla nova, transitus inter electricum et vexillum braking absolutum est. invisibilis, ut in omni situ tutus sis.

Pretia, Toyota satis rationabiliter appropinquavit: pretia pro sella hybrida ab 46 ad 500 levata secundum figuram pendentia, pro hatchback, cum novo bino sextario hybridorum agendorum - ab 55 ad 500 levato, ac pretiosissimo. stationis plaustri 57. Tectum hybridum panoramicum per BGN 000 vendit. Corolla parabilis est hatchback, cum 60-sextarius turbo machinamentum pretio BGN 000. Aut nume cum 2.0-sextario naturaliter aspiratam machinam, quae etiam eadem constat.

Text: Bozhan Boshnakov

Photos Toyota