Toyota

Contents: FounderEmblemCar historia in exemplaribus quaestionibus et responsionibus: Quidam clarissimi currus in mundo sunt exemplaria ab Audi producta. Notam est partem VAG pertinere quasi divisionem separatam. Quomodo carrus Germanus fanaticus suum parvum negotium instituit ut unus fierent fabricatores currus mundi? Conditor Historia Audi ab anno 1899 incipit cum paucis, quae undecim operarios constabat. Caput huius parvae productionis Augustus Horch fuit. Ante illud, ingeniarius iuvenis ad plantam principum autocineticam elit K laboravit. Benz. Augustus cum evolutione machinali incepit, et postea ad productionem departmentarum contendit, quae novas currus producit. In fabro experimento quaesitum est ut ad suam societatem conderet. Horch nomen accepit & Cic. Fundata est in urbe Ehrenfeld. Quinque annis post, societas societatis communis stirpis facta est, praetorio in Zwickau. 1909 miliarium magni ponderis fuit in creatione notae clarissimae hodie autocineti. Societas machinam machinam efficit quae multum problemata ad caput societatis et sociorum attulit. Cum Augustus dissidia in quadrigis convenire non posset, eum relinquere statuit et aliam societatem invenit. Horch novam firmam post se nominare conatus est, sed competitores eius hoc ius provocaverunt. Hunc fectum novum nomine assequi coegit. Non diu cogitare. Ad litteram adhibebat translationem nominis sui novissimi nominis in Latinum (verbum "Audi"). Ita in historia autocineti industriae Auto giant Audi natus est. Emblema logo in forma quattuor annulorum propter discrimen globalis apparuit. Nullus autorator eorum exempla solito more creare potuit. Multae societates mutuis e ripis civitatis possessoribus necessariae sunt. Sed fenus minimi erant, et foenus nimis erat. Propter hoc multi ante electionem versae: vel decoctionem suam declarant vel cooperationem cum competitoribus concludent. Simile quid cum Audi. Non deesse cedere, et etiam in nisu morandi, Horch convenit condicioni Saxonicae Bank - cum aliquibus manipulis immiscere. Elenchus coaetaneorum iuvenum incepti: DKW, Horch et Wanderer. Cum quattuor societates pares iuribus evolutionis novorum exemplorum participent, hic logo electus est - quattuor circulis implicatis eiusdem quantitatis. Ne quis comes cum ceteris impediret, singulae vehiculorum classis singulae assignabantur: Horch carros mercium author erat; DKW in motorcycli evolutione implicatus est; Audi author fuit ad producendas carros gymnasiorum qui currebant; Vagus produxit exempla mediae classis. In facto, notam inter se ipsi faciamus opus capitum singulorum omne quod non iure communi logo de Auto Unionis ad AG. Anno 1941 bellum ortum est, quod oxygenium omnibus automakers intercidit, exceptis illis qui in apparatu militari creatione laboraverunt. Hoc tempore societas paene omnes suas horreorum officinas amisit. Hic coegit administrationem colligere reliquias productionis reliquias colligendas et in Bavariam deportandas. Reparatio post bellum incepit cum autocineto partium horreorum in urbe Ingolstadt. Anno 1958, ut societatem servaret, administratio sub Daimler-Benz sollicitudinem venire voluit. Alter miliarius in historia automaker 1964 est, cum transitus est duce Volkswagen, ubi notam adhuc exstat divisio. Directoratus Generalis nomine notam Audi notam relinquere decrevit, quae eam salvat, quia in periodo post bellum nemo carros ludis egebat. Haec causa fuit quam ob rem, usque ad 1965, omnia vehicula NSU vel DKW intitulata sunt. In tempus ut a 69th 85th annis signum et ovali nigra confessionales crate fixa est in radiator de cars, quae intus est tituli inscriptionem, cum nomen notam. Historia currus in exemplaribus Hic est brevis excursio in historiam automaker Germanorum: 1900 - prima autocinetum Horch - machina duo cylindrica sub cucullo autocineto instituta est, cuius potestas usque ad quinquennium horsepower . Maxima celeritate onerariis tantum 60 km/h fuit. Agitare — rear. 1902 - modificatio currus praecedentis. Hoc tempore oneraria instructa erat cum driveline. Succedit illi cylindrici IV-XX exemplar ad HP. 1903 quartum exemplar quod iam in Zwickau apparet. Raeda in machinam 2,6-sextarii accepit, necnon trium positio transmissionis. 1910 - Auditi notam officialis aspectus. Eo anno primum exemplar apparuit, quod A. appellatum est. Plus viginti annis proximis societas exempla sua renovavit, notam popularem consecutus est creando carros efficientes et celeriter, quae saepe curriculis interfuit. 1927 - Sports Type R dimittitur. Raeda accelerata ad 100 chiliometrorum per horam. Potestas unitatis habebat eandem figuram centum equis. MCMXXVIII - DKW occupat, sed manet logo. MCML - in prima post bellum de Auto currus notam Unionis AG - DKW F1950P ad currus. 1958-1964 societas subit variis auctoribus ducibus qui notam originalem tuendam magnopere non curaverunt. Itaque, initio curae VW principatus notam occupatam evolvere non curabat, itaque facilities societas productionis Zhukov versabatur in productione, quae tunc temporis erat popularis. Caput consilii hendrerit in praesenti condicione ferre non vult, et exemplar suum occulte excolit. Erat ante-machinam autocinetum, cuius unitas aqua refrigeratione instructa erat (eo tempore, omnes currus novissimi machinae aeris refrigeratae erant). Gratias evolutioni VW switched a parvis carros depresso gibboso ad cars exclusiva et commoda. Audi-C accepit nume corpus (pro 100 et 2 portae) et couf. In cellula machinae (sectio jam anterior corporis erat, et non mutationis posterioris, ut prius), machina combustio interna inaugurata est, cuius volumen erat 1,8 litres. MCMLXX - cars sunt magis popularis est etiam instructus cum automatic Nuntiī. 1970 - devicta mercatus Americanus. Exempla Super90 et Audi80 in USA sunt invecta. 1973 - Inclyta 100 modificationem relatam accepit (quomodo inquietatio a nova generatione separatim differt). MCMLXXIV - et modus mutationes societatis de adventu Ferdinandi Piëch dux sicut excogitatoris a department. MCMLXXVI - progressionem ad de V-cylindrici innovative internum combustione engine. 1979 - Explicatio novae potentiae 2,2-litterae turbochargesae unitatis completa est. ducentis equis potestatem fecit. 1980 - Genavae Motor Show novam induxit - Audi cum chip in operculo trunci "quattro". Ordinarium erat currus in aversa 80, quae peculiari transmissione instrui posset. Ratio habuit omnem rotam pellunt. Explicatio per quadriennium peracta est. Exemplar genuinum sensum fecit, quia primus vector currus cum tota rota coegi (antequam, systema solum in aliquet adhibitum est). 1980-1987 Quattuor anulus logo favorem consequitur cum serie victoriarum in WRC classium concursu (singula de hoc genere certationis in articulo separato descriptae sunt). Ob eius favorem in mundo automotivo, Audi in automatario separato percipi coepit. Prima victoria, quamquam opinio infidelium criticorum (est enim quattuor rotarum autocinetorum multo graviores quam adversarios fuisse), a nautarum Fabrice Pons et Michel Mouton constans allata est. 1982 - Initium productionis viae universae rotae exempla monstrabit. Praecedunt hoc, solum concursu currus cum Quattro systematis instructi sunt. 1985 - Societas independens Audi AG relatus est. Praetorium in urbe Ingolstadii situm est. Divisio capitis Dicasterii initiatus est, f. bibebam. 1986 - Audi80 in dorso B3. Exemplar "Dolium" motorists statim attractum cum originali suo consilio et corpore leve. Raeda iam suum tribunal habebat (ante, currus in identitate gb sicut Passat congregatus erat). MCMXCIII - novum coetus includit coeperat Britannia (Cosworth), Hungarian, Spanish, Italian (Lamborghini) et Hispanica (Sedem) parva societates. Usque ad 1997, societas facta est in exemplaribus facieliftingis praeparatis 80 et 100, machinarum dilatandis, et etiam duo nova exempla creandi - A4 et A8. Eodem tempore, creatio A3 in corpore hatchback, tum A6 sedan exsecutiva cum unitas pellentesque efficitur. 1998 - unicus carrus qui instrumentis combustionis internae instructus apparet in fomite pellentesque in foro - Audi A8. Eodem anno, autocinetum lusum TT in corpore demonstratum est ad Genavae Motoris spectaculum, quod sequenti anno corpus viatoris accepit (lineamenta huius generis corporis hic describuntur), machinam turbatam et transmissionem latae sententiae. Emptores duo optiones offerebantur - ante-rotam coegi vel totum rota coegi. MCMXCIX - XXIV-hora genus quod ad notam débuts ad Cenomanensi. 2000s notae emergentiæ tamquam ducis inter automakers notatae sunt. Notio "qualitatis Germanicae" sociari cum machinis huius notae coepit. 2005 - Mundus primum accipit SUV ex fabrica Germanorum - Q7. Raeda permanentem omnem rotam coegi, 6-positio automataria et adiutores electronic (exempli gratia cum vicis mutandis). MMVI - XXIV-hora est et R2006 TDI pellentesque vincit genus ad Cenomanensi. MMVIII - notam de motu cordis et unus million cars exceditur per annos singulos. MMXII - XXIV hora Europaeae scriptor Hybrid genus est: Audi won per tronum-R2012 e Quattro instructum. Nuper societas Volkswagen principale particeps curae fuit et subsidia significantia subsidia ad auto- notum tenementum praebet. Hodie notam exempla exsistentia emendare, necnon vehicula electrica elaborare. In fine recensionis, tibi offerimus ut exempla rarissima cognoscas ex Audi: Questions et Responsionibus: Quae terra producit Audi? Notam a parente societatis Volkswagen Societas Germanica administratur. Praetorium sita est in urbe Ingolstadt (Germania). In qua urbe est sita officina Audi? Septem officinae ubi aures Audivi convenerunt, in diversis mundi regionibus collocantur. Praeter officinas in Germania, conventus fit officinas in Belgio, Russia, Slovacia et Africa Australi. Audi notam quomodo apparent?