cursus

Contents FounderEmblemCar historia in exemplaribus In foro automobile, Hyundai superbiam loci accipit vendendo certas, elegantes et novas carros pretio parabilis. Sed hoc tantum unum angulus in quo specialitas notam habet. Nomen societatis apparet in aliquibus exemplaribus locomotivorum, navium, instrumentorum machinarum, necnon machinarum electricae. Quid profuit autorem ad tantam popularem gratiam consequendam? Haec historia notae cum originali logo in Seoul, Corea. Societas fundatoris apparuit in periodo post-bello - anno 1947, anno XNUMX negotiatoris Coreani Chung Joo Yong. Initio parva officina currus erat. Paulatim crevit in Coreanam Meridionalem cum audientibus multimillion pupa admirantium. Dominus iuvenis versatus est in aliquet factae reficiendae Americanae. Res in regione eo contulit quod entrepreneur in Coreanica negotia machinalis et constructionis evolvere potuit. Re vera praesidens Pak Chung Chi omnibus modis reformationibus oeconomicis favens ad tabulam venit. In consilium fuit eas turmas ex publico expensis, quae sibi res bene gerebat, principesque singularibus ingeniis insignes. Jung-jun placuit praesidis gratiam conciliare susceptis de ponte in Seoul, qui bello interiit. Quamvis gravia damna et stricta notalia, consilium satis cito confectum est, quod caput civitatis interest. Hyundai electa est ut societatis constructionis principalis in nonnullis regionibus ut Vietnam, Southeast Asia, Medio Oriente. Influentia notae augebatur, quae fundamentum solidum creavit ad tribunal autocinetivi industriae faciendum. Notam "automaker" movere tantum in fine anni 1967 potuit. Secundum societatem constructionis, incepti motoris Hyundai apparuerunt. Illo tempore, nulla dolor in nulla vehicula producendo experientiam. Hac de causa, prima incepta globalia cum productione carrorum coniuncti sunt secundum delineationem notam Ford autocineti. Planta talia car exempla produxit ut: Ford Cortina (prima generatio); Vadum Granada; Vadum Taurum. Haec exempla evolvisse Korean contione linea prima pars in 1980s. Emblema An icon electa est ut logo propria motoris Hyundai, quae nunc proxime assimilatur literae H, inclinatio ad dextram scripta est. Nomen notam interpretatur servata tempora. Imago electa ut emblema principale hoc modo inculcat hoc principium. Proxima opinio erat. Dolor procuratio confirmare voluit opificem semper suis clientibus necessitatibus occurrere. Quam ob rem quidam logos duos homines depingit: repraesentativum auto- tenentis, qui clienti occurrit et manum excutit. Primus tamen logo, qui fabricatorem suum e curriculo analogorum mundi distinguere permisit, duas litteras habuit - HD. Brevis haec abbreviatio provocavit alios artifices, aiunt, carros nostros non esse peius quam tuum. Historia currus in exemplaribus In secunda parte anni 1973, fabrum societatis in suo autocineto laborare incipiunt. Eodem anno, constructio alterius plantae incepit - in Ulsan. Prima raeda productionis suae producta est ad mercaturam autocineticam in Taurin allata. Exemplar dictus MANNULUS. Designatores Italiae auto- sludiorum in incepto laboraverunt, et notus tunc temporis fabrica autocineti Mitsubishi in instrumento technico versatus est. Praeter operam in constructione incepti, societas usuum unitatum "primogenitorum" Hyundai probavit, quae primam generationem Colt. Novitas forum anno 1976 ingressus est. Primo, corpus in forma portae factum est. Tamen eodem anno, linea cum RAPINA plaustri cum pari impletione dilatata est. Post annum, statio carri in line apparuerunt et in octoginta trium portarum asciarum. Exemplar evasit tam populare ut notam fere statim principatum in automakers Coreanis arripuit. Subcompacta corpus, pulchra species et machinas cum bene operando exemplar ad incredibilem venditionum volumen attulit, ab anno 85 bis, plus quam decies centena milia exemplarium vendita sunt. Post adventum Pony automaker eius actionis ambitum dilatavit exemplar in plures regiones simul educendo: Belgium, Nederlandiam et Graeciam. By 1982, exemplar UK pervenit, et primus currus Coreanorum in viae Angliae apparere fecit. Praeterea incrementum popularis exemplaris in Canadam anno 1986 movit. Conatus est currus deliberandas componere in Civitatibus Foederatis Americae, sed ob repugnantia in emissiones environmental, non permissum est, et alia exempla mercatum US adhuc attingunt. Hic est ulterior progressio notae autocineticae: 1988 - principium productionis exemplar Sonatae. Contigit tam populare ut hodie octo sint generationes et plures versiones expressae (lege quomodo facelift differat a generatione in recensio separato). Prima generatio machinam accepit quae sub licentia societatis Iaponicae Mitsubishi fabricata est. sed duce Coreanorum eurn omnino independentes; 1990 - exemplar proximum apparuit - Lantra. Nam forum domesticum, idem currus Elantra vocabatur. Erat elegans 5 tribunal portae. Quinque annis post, exemplar novae generationis accepit et ampliatio corporum cum statione plaustri dilatata est; 1991 - emissio primi SUV Galloper appellata. Raeda exterius spectat sicut primae generationis Pajero, propter cooperationem inter duas turmas; 1991 - unitas propria potentia creata est, cuius volumen erat 1,5 liters (lege cur volumen eiusdem machinae diversum valorem habere potest). Conmutatio appellata est Alpha. Biennio post, apparuit machina secunda — Beta. Ad fiduciam augendam in nova unitate, societas warantum 10 annorum vel mille passibus mille chiliometrorum praebuit; 16 - Consilium studiorum in California, USA constitutum est. Prima notio currus HCD-i publico donatus est. Eodem anno apparuit mutatio ludis (secunda versio). Hoc exemplar parvam circulationem habuit et iis destinatus erat qui analogas Europaeas nimis pretiosas existimaverunt, sed simul currus prestigiosos habere voluerunt; 1994 - Aliud exemplar celebre apparuit in collectione autocinetorum - Accent, vel ut tunc appellata est X3. Anno 1996, mutatio ludis apparuit in couf. In mercatis Americanis et Coreanis, exemplum Tiburon appellatum est; 1997 - societas fanorum minicarum attrahere coepit. Motoristae ad Hyundai Atos introducti sunt, qui primus anno 1999 nominatus est; 1998 - Secunda generatio Galloperis apparuit, sed propria virtute unitas. Eodem tempore motoristae occasionem comparandi exemplar plaustri stationis c-stationum cum magna capacitate obtinuit; 1998 - Discrimen oeconomicum Asiaticum, quod oeconomia totius mundi claudebatur, venditio carros Hyundai afficiebat. Sed, quamquam fre- quenter venditio, notam complures dignas carros dimisit, qui altas notas a mundi autocinetis criticis acceperunt. Inter tales carros sunt Sonata EF, XG; 1999 - Post societatis restaurationem, nova exempla apparuerunt quae desiderium notae administrationis ad magisterii segmenta nova fori - in specie Trajet minivan extulerunt; 1999 - Introductio in exemplar exsecutivum centenarii. Haec sella ad longitudinem 5 metrorum pervenit, et in cellula machinae octo cum volumine 4,5 liters erat formata. 270 Vis eius attigit equos. Ratio escae onerariae erat porttitor - GDI iniectio directa (lege quod in alio articulo est). Praecipui usores erant auctoritates publicarum repraesentativarum, itemque administratione rerum gerendarum; 2000 - novum millennium aperitur societati cum magna utilissima - notae sumptio KIA; 2001 - productio onerariorum mercatorum et vectoris - H-1 ad facilities productionis in Turcia incepit. Idem annus alio SUV - Terracan specie insignitus est; 2002-2004 - series eventuum fiebat ut favor et auctoritas notae autocineticae in productione vehiculorum globali augerentur. Exempli gratia, novum iuncturam audere cum Beijing, quae est patrinus officialis 2002 eu par; 2004 - emissio popularis crossoveri Tucson; 2005 - aspectus duorum exemplarium magni ponderis, cuius propositum est ulterius dilatare circulum admirantium societatis. Haec sunt SantaFe et Grandeur premium portae; 2008 - notam suam lineae bigae premium cum duobus exemplaribus genesis dilatat (sedan et coupe); 2009 - notam procuratorum Francofurtensem auto- ravit uti ostenderet ut notam novam ix35 crossoveri publici ostenderet; Anno 2010, productio autocinetica aucta et nunc carros Coreani in CIS fabricantur. Eodem anno Solaris in diversis corporibus produci incepit, et KIA Rio in TRADUCTOR pari congregatus est.