Toyota coegi test: Veni Future

Civic Attacks Outstanding mercatis et Design New Turbocharged Phenomenal ardua dumos et Engines

Plus 45 annorum historia et novem generationes, Honda Civic varias metamorphoseon passus est: e parva autocineta facta est pactio, in vehiculo launche facta est ad novas technologias inducendas, sed cum prima generatione famam sibi meruit. fortis, frugi et certa currus.

Sed generatio decima est multo magis. Nova Civica ab omnibus aliis exemplaribus diversa est, quae hoc nomen hucusque traxerunt, et ab omnibus aliis in hoc genere. Mirum est quomodo gentes apud Honda semper administrant retinere illam formam propriam quaerendi, sed generationis civilis decimi paria characterum notarum cum "idiomate expressivo consilio".

Secus ac plures praedecessores sui, novum Romana dynamic habet distincta. Sunt longi non rotunda figuras, imagines non in lucem. Acri interficiam volumina dominantur, emersa e tenebris obscuratum headlights costas internum cum vertical.

Complexi sunt informes pars integralis pars diversa colore Aliquam a perpendiculo et sculpto Radiator cratem vero multa sub figura pentagona speciem praebere Figura ultrices lectus.

Haec facit sculptile quadam ingenti ambitu, quasi continuatur in cellula undique subsidio depicta figuris nigris inferiorem transferretur taillights aequalibus et posterius. Quod novum car est maximi momenti, cum Roofline minus 2cm, 3cm latius semita et Minibus 2697mm auctus est etiam conducunt ad altiore sentiunt.

omnes novum

In idem tempus, in corpore, indutus in sportswear in quaestio, est levius (pondus a totalis de XVI Romana minuatur per kg), augendae resistentia, ut ab correpta torquens LII percent in tanto. At in longitudinem 16 metris (CXXX mm longior quam praedecessor ejus), versio in Civic hatchback maior est quam recta competitors talis ut Golf Astra ((IV)CCLVIII et (IV)CCCLXX mm).

Ita exemplar classis pacti limitem pervenit, quae spatium interiorem inevitabiliter afficit. Hoc momentum impressivum est in dorso unius ponderum infimarum in genere compacto - in basi versionis, Honda 1.0 pondo 1275 kg.

Linea linea clarior est in versione lectica quae usque ad 4648 mm longitudinis, quae aequalis est longitudini Concord. Haec variantia non ponetur ut optio magis budgetaria (exempli gratia, Hyundai Elantra, quae, dissimiles i30 hatchback, axem tergo torsionis habet). Cum impedimentis capacitatis 519 literarum, Sedan Civica magis familiarem habet orientationem, quae non impedit quominus tantum 1,5-litterarum unitas cum capacitate 182 hp.

Turbo transitum tormentis plena

Etiam in hac Honda multum dynamismus et illecebra est. Tales carros saepe laeduntur in probativis comparativis quia nulla aestimatione et pulchritudine stili sunt multo magis factor excitans in eligendo autocineto quam trunco ​​magnitudine, quamvis Civica in hac parte optimus sit in suo genere.

Sed hic stylus non solum significat mutationem. In historia Formulae One, Honda a natura aspirata ad tormenta tumultuaria bis et retro semel abiit, demonstrans facultates fabricantium machinarum suarum.

Decima generatio Civica etiam novas hac in re - donata quam dedicata et quam bona Honda aedificat et aedificat summus celeritas, summus efficientia naturaliter aspirata machinamenta, non possumus quin animadvertere hanc generationem Civicam tantum velle. Lorem turbocharged tormentis.

Ita, hoc tempore in regula, sed hoc non potuit interpretatum est ex modern solutions ne Renault Vel secundum proprium modum. Iaponica societatis credebant quod est cibus ad processus est imperium a key factor in development of novus engines quoniam inceptionem CVCC processus.

Duo et tres quattuor-cylindrici engines uti gasoline «highly fluidum motu 'sit terminus motus faceret pro gravibus ac rates ad cylindrici combustione auctus, tum variabilis valvae potestate.

In tribus-cylindrici engine habet a basic 1,0 liters obsessio habet cum pressiones turbocharger parva bar ad 1,5 maxime potens est, et in genere (CXXIX HP). Nm CC of torque ad ventum est ad MMCCL rpm (CLXXX Nm in Navi version).

Quattuor-cylindrici cum unitas operationis Dei volumen ad 1,5 liters develops virtute CLXXXII lip. ad (V)D rpm (RPM (VI) in Navi version) et torques Nm de CCXL, in latitudinem 182-5500 rpm. (CCXX Nm Navi in ​​range of poema in RPM 6000-240).

Itineris

Minor machinatio typicam facit hiulcam vocem trium cylindri et sonat ut maior, desiderium dynamicorum demonstrans, sed pondus machinae 1,3 talentorum ostendit physicas dimensiones neglegi non posse. Quamvis celeritatem desiderat, 200 Nm invidet, easque in gradu satis alte conservat, recentioribus signis haec raeda est pro quieta equitatione, praesertim si cum CVT gearbox - inusitato ac potius rara oblatione in autocineto pacti instructus est. classis.

Renault Vel est haec mutatio in software facilioris Transmissus praecipue Europa simulantes VII anni sunt singula, ita appropinquare classic automatic Nuntiī cum significantly reducere effectus inhaerentia synthetic CVTs. Et magnum aliquid ad lactent circa unitas certa est atque apud quos venentur mixtionis in in Civic scriptor exterior.

Celeritatem facile carpit, et ubi vis eius iacet - torques multo altiores revs quam aemulis conservatur ut Hyundai i30 et VW Golf, et sic talem vim infigendam tradit. Hoc modo Honda suam potentiam technologicam clare demonstrat et ostendit vere esse societatem machinalem.

Ex hac parte, assumi potest novarum versionum additiones fieri veri simile esse - tamen, emptores huius autocineti agnoscunt authenticam notae ac praesertim eius transmissionis. Ex altera vero parte, 1.6 iDTEC turbodiesel optima cum capacitate hp 120 provisa, et, ex visione currus aestimata, tormenta graviora verisimiliter adoriuntur in facie versionis cum duobus turbochargeris et potentia 160 hp. - utraque optiones coniunguntur cum ZF transmissione novem-celeritate.

unique ardua dumos

In alia manu, 1,5-sextarius potens est unitas, quae est potentiale ad novum multi-link Index recludatur, plus tergo suspensionis incurrit: et in superiore gradu, quattuor et versiones in chassis habet adaptive dampers temperatio.

Fronte cum axe suspen- librari manus et strenuus in Romana maxime praebet cornering stabiles et gratia magna pars summa celeritate feedback ex modico gubernaculo rota gubernaculo varius.

Omnia enim haec profecto completur reliquarum Librorum de braking procul braking ratio praebet, quod ad celeritatem in C metris 33,3 km / h. Nam idem exercitium, indiget additional Vel Satis 100 metris.

Pulchritudo magis quam magnitudine trunci potest esse, sed Honda Civica aliquo modo procurat ut officium factum obtineat. Quamquam consilium suspensio posterioris urbanus, exemplar compactum unum ex maximis truncis in suo genere ad 473 litras habet, 100 litras plus quam Golf et Astra.

Infeliciter, nota Magica Sedes, quae tamquam in theatro cinematographico complicari possunt, remota sunt quia designatores constituerunt sedes anteriores inferiores collocare, et piscina rediit in locum tutissimum - supra axem posticum. Et in interiore multa Honda senties invenies, tum in extensione impetus, tum in altiore qualitate exemplar UK aedificatum.

Et in fronte coegi, ibi est NEC screen personalization options sunt et vexillum ut omnes versions sunt non cum integrated ratio Renault Vel Sensu salutem passiva et activa simul, comprehendo multiple assistive systems secundum cameras, radars et sensoriis.

Renault Vel Connect, in altera parte est, ad omnes gradus vexillum apparatu et facultatem ad opus includit superius S ope atque solatio, et cum Apple Android et CarPlay Auto apps.