Fumi, ex exhauriunt

Ubi est car currit, combustione products sunt ab emitti exhaurit, quae a sano et trans scaena et damping neutralization nocet substantiae. Processus formationis semper comitatur fumus. Praesertim si frigus engine est tamen et nocturno umore aut tempestas est frigus extra, fumus erunt densior, quia continet magna moles condensate (ex quo enim veni, inquit hic).

Tamen saepe est iustus, non fumigant exhauriunt, sed certum est umbra adhiberi potest determinare quale fuit verum engine. Considerans quod exhauriunt fumus de hyacintho color.

Cur non fumigant fumi ex exhaurit

Sola ratio est quia fumus est rufus color caeruleo oleum engine est ardere cylindri. Saepe haec quaestio est comitante comitante engine vitia, exempli gratia, is incipit currere, olei semper adiciendum, scortillum Dei unitas non potest sine Gas implens, incipiens a engine in frigida tempestate (plerumque a tristique patitur ab huiusmodi quaestio) difficillimum est, etc.

Vos can utor a simplex test determinare si habet oleum intravit in vellera. Nos satus cum engine, accipies eam in chartam fuerit et exhauriunt. Si immittatur fistula guttas ex emittit olei, pinguibus apparebit in locis sheet. Et propter hoc reprehendo, quod indicat gravi forsit non neglecta sunt.

Alioquin reparationibus sumptuosus erit implendum intentam. Praeterea engine ad caput, et non in catalytic converter cito mutata est. Synemmenon autem ita debet incombustum quare cibus iste non permisit intrare elementum descriptum separatum review.

Plerumque, vetus engine, quae est accessus a major INDIPISCOR, et fumigant sunt insecant exhauriunt. Hoc est debitum ad altum productio coetus in partes cylindri, piston (exempli gratia ad gerunt Domine, annulos). In eodem tempore, in hac vero compressio internum combustione engine decrescit et decrescit et unitas potentia, ex qua fit minus redundans accelerationem dynamic turpis.

Sed plerumque exhaurit et fumi ex nova appareant lacus. Hoc saepe sacrorum inter ambigua in bruma teporem. Cum autem engine est calidus, et effectus eius. Hoc quando scilicet utitur motorist Saccharum oleum et aqua in semi-mineralis communis non indicavit synthetics vel in vehiculo est scriptor operating instructiones (de lego quae qualis differentia sit materiae hic).

Vivamus frigida aqua cum incidit in ducatus penetratque in circulis compressionem cylindri cavi. Cum gasoline (vel pellentesque) Ignites substantia est semiustum et reliquis fugere in exhauriunt et mutiplicissima in efficacia. Sicut internum combustione engine calefacit sursum, eius partes expand modice temperatus, debitum ad hoc quod sit gap eliminated et ascenderet fumus eius.

Sequentes factores afficit locum contentus de motricium,

• Quam calidus est internum combustione engine (legitur fere operating temperatus de engine in alium articulum; quod temperatus enim de more salutat pellentesque engine lege hic);
• Engine habet a glacie manufacturer oleum maritimae res postularent;
• Et numerum revolutionum inter crankshaft calidus-sursum ad eas:
• De conditionibus in quibus est currus operated (exempli gratia, in caeli humidum et frigore, densitate descendit in exhauriunt ratio formae, quae remota possit ab pulsis ieiunium track ad firmum in RPM).

Plerumque, primum eius ingressum problems cum engine oleo in sacrificium cylindrici, et videtur fructus afferre posse fumum (autumnus et hiems) dum calet hoc car. Regulariter reprehendo oleum gradu est in sump auxiliatus est determinare necessitates machina Deturpant et coepi captivitatis erit repleatur.

In hyacinthinis etiam in in exhauriunt, sequentes indicant, ut factors coram oleum in cylindris

1. Et incipit unitas potentia est triplex;
2. Et incipit consumere engine magna moles ducatus (provecta, in casibus hujus figure non ad augendam M ml / C km);
3. A proprium in ipsum depositum apparuit in scintillam plugs (pro magis details in hunc modum vide altera review);
4. Nozzles capax, quem propter Diesel fuel asperso, quales non est ad aethereum thalamum, in hoc autem est diffusiuum,
5. Cadit pressio (de quo ita est, ut et quomodo metimur, lege hic) Aut in cylindris quia ex illis
6. In frigore et pejus engine coepit incipiet, et durante operatio et armenti (ut saepe quam in pellentesque engines, quod in re positum est qualis est in combustionem cibus compressionem);
7. In quibusdam casibus potest olfacies quod fumus intrat in cellula viatoribus (calidae intus, in conceptu camini engine capit aeris, a cellula intrare fumum accipit si quem projicit ventus a tergo currus et statio atrocissimum est extra).

Quam oleum intrat in columpnis rotundis

Oleum columpnam aditus;

• Pistons rasorio annulos super oleum cogo coked conscendit;
• Per emergentes de gap in valvae dux sleeve, tum propter lapsum de stirpe valvae sigillis (valvae oleum sigillis);
• Si unitas turbocharger instructa tum ars etiam technicorum ad ingressum huius olei partes calidae exhauriunt lectus.

Cur oleum in tempore cylindri

Ita, in calidum oleum potest ut ratio nec engine exhauriunt cylindrum seu technicorum sequentibus:

1. Valvae valde defecerunt ut sit sigillum et oleum (pro magis details de loco isto pars vide hic);
2. Quod emissiones habent de valvae (vel) est confringetur;
3. Quae formatae in exasperat intra cylindrici,
4. Fractio aut anuli quidam piston haesit;
5. Judicandi facultatem, cylindrica (s) victus est.

Cum valvae exurit, quod fit statim noticeable - minus dynamic vehiculo est. Una ex signa conbustionis ingenio minor est acri comprimuntur. Lets 'take a vultus propius ad haec problems.

Valvae radice confectum curis signacula

Valvae oleum sigillis esse posse. Installed removendi sunt ducatus plectrum caule ab radice ne plectrum lapsum. Riget si hoc non comprimat trunco ​​magis facit aliquid vel uncto excipiant volvam prolabitur lingua exitum.

Cum autem incipit aut braking coegi a car engine utitur contentissima per avia celeritate, vel rimas ducit illius obfirmatus est per pileos, plus olei intrat manet efficit columpnam rotundam vel exhaurit in parietibus illius quasi valliculas multiplex. Ut tortor cavi surgentem adolebit adipem iam formatam proprium fumi umbram.

Conditio, defectus qui ex cylindris

Obruta potest accidere ut arenae in auras aeris intro cylindrum si comestum sparguntur. Quippe cum nec loco danda fit ignis, motorist impropria et spuit propincum scintilla intro obturaculum tam aeternam.

Per operationem, ut aliena abrasive particularum cylindri inter piston anulum et murum. Debitum ad fortis mechanica effectus, ad superficiem speculi equum substitutum, scuffs formare sive tractus in ea.

Per hoc autem pistons violatio et cylindri rectitudo propter regulam parum olei quo et ducatus in operando incipit apparere cavi.

Alius causa pro specie abrasive particularum cylindri ad oleum autem pauper-species. Quaedam ignorare motorists sunt ritus ducatus mutantur, hoc est olei et filter. Quapropter multum elit metalli particulas congeruntur (detractio videntur ex alia parte unitatis) colum tardant paulatim quae ad rupturam.

Et currus ejus stat cum diu engine non satus statis diebus congregatur, ut videtur rubigo in annulos. Simul incipit machinam hic cylindrus digito TABULA muros.

Violatur columpne causa uti speculum in humili parce partes qualitatis overhaul machinam. Haec possunt esse aliquid aut supersit pistons annulos cheap.

Mutantur, Geometrica vero Cylindri

Per operationem virtutis est unitas, in judicandi facultatem, paulatim transit in columpnis rotundis. Scilicet hoc longum processum altitudinis passibus machinisque ad propria igitur, qui iam ad maiorem overhaul.

Ad evidentiam igitur huius malfunction, ut dictum est, requiritur ad ministerium statione per currus. Et procedendi ratio tractare in speciali apparatu, ut non possit esse domi.

Eventum in annulos

Compressio et oleum strigili annulos fiunt crassitudine leviter maior quam pistons. Hinc ipsi permittit incisa institutionem sub anulo compressum. Per tempus quando usus aut mali fuel oleum, et ad ipsum deposita, ut a piston haeret anulum sulcus, quæ ducit ad piston coetus-cylindrici lacus.

Item, quod formation of carbo carbonis ponit calorem in annulos deliberationum remotionem a cylindrici super murum. Saepe in hoc casu, quod caeruleum efficit fumus erunt formatae cum vehiculum est accelerare ponimus. Hoc problema est minor comitatus comprimere posset, et ad currus eius oblationis motum involvimur.

Causa est speciem canitiem fumus exhauriunt in crankcase vitii evacuatione. In crankcase Gas, quae pressura est excelsum, ad quod spectat ad gignit ubi maius et oleum pressura, quae incipit esse ex exprimi annulos inter piston. Cui rei quaestio, reprehendo oleum separator sita est super turris tectum stantes per engine (in classic senior cars) in collo oleum filler.

Insolitus causas ex fumi

Praeterea, ad technicorum enumerantur, et potest etiam fieri formation fumi ex pluribus rara, non-vexillum situ. Hic es aliquos ex illis:

1. Novus car coepit superbia fumi. Plerumque, vir similis effectus videtur esse quando internum combustione engine calet. Maxime autem in se partes salita. Cum motor ad operantem temperatus range inter gap evanescit elementis consistit unitas nibh.
2. Si machina turbocharger indutus sit, et fumigant oleum potest etiam si coetus et piston in cylindrici, ut in bonum operantes valvulae. De Turbine exhauriunt vapores ad se operatur propter impulsum impulsor ejus. At simul, per gradus ejus succensa erat elementa ad temperatus de exhauriunt relinquens cylindricum, quod in quibusdam casibus excedit M gradus. Sensim attenuatum gestus signoque desinere habere oleum bushings suppletur lubrication unde fit ex variis in exhauriunt quo incipit fumum exurat. Quaestio enim haec ex parte diagnosed per Turbine methologia relicta sunt, post quem proximo condicionem sui impulsor et cavum ex sigillis est sedatus. Visibilia signa sunt, si oleum de se, tunc oportet in elementa replaceable novus ones.

Hic aliquid amplius rara sunt causas oleum questus est in columpnis rotundis vel exhaurit tibiæ resonabit:

• Ex pluribus motor detonation anulos Pistons de pontibus aut intermissum;
• Cum unitas ab overheats, piston oram quidem ad geometriam pertinere potest mutare, quod plumbum ad augmentum in gap, quae non oleum eliminated in film:
• Sicut effectus a malleo aqua (de quo sit, ac talis a forsit a car est quam ut custodiat, et in lege altera review) Et deformis positio connectens virga potest. Similis quaestio potest apparere cum leo balteum scissa est (per quaedam machinamenta et laceratum a bestiis non ducunt ad balteum et contactus inter pistons valuis apertis);
• Uti humilis industria quaedam qualitas currus dominis unguenta, omnes productos rati sunt. Quam ob - ponit ipsum in annulos et retulisse;
• Engine de overheating et ad quosdam ex elementis carent non potest ducunt ad ignitionem de cibus-aer mixtisque (Hoc saepe ducit ad detonation) seu ignitis meridiem. Quam ob - volvit de piston annulos, et interdum usque ad cuneum pineum motricium.

Et enumerantur signa quae ad Most casibus provectus ultra. Plerumque quaestio incidit in cylindrum sed plerumque in pluribus problema "bowlers". In prima color mutationes in in exhauriunt est dignitas reprehendo m hac vero compressio internum combustione engine, et plugs in scintillam of valetudo.

Inventiones

Caeruleam speciem causae principalis Qvod de exhauriunt fistula brevior. Plerumque hi plectrum vituli aurei tritum aut neglectum a casu rasa cylindri. Ut liceat equitare vehicula sed periculum periculo tuo. Primum est causa quia oleum consummatio fumi, indicat - ita mos postulo ut cumulum accedit sursum. Secundo inducit nimio labore motorem esse alicuius equo vitiosa partium.

Et talis operatio erit ad eventum overconsumption est cibus, decrementum tamen dynamismum participat a car et quasi effectus - a naufragii de aliqua ex parte unitatis. Statim enim cum diagnosi potissimum ratione fumus apparet non ut serius subsequentis pecuniae consumere multum reparat.

Quaestiones et responsa:

Quid facerem, si fumus caerulus e exhaurit? In novis carris vel post maiorem overhaul machinae combustionis internae, debes paulum exspectare donec partes atterantur. In aliis casibus, ire debebis ad reparationes, sicut hoc signum est malfunctioni machinae combustionis internae.

Cur raeda habet fumum caeruleum? Hujus rei est, quod praeter focum, oleum quoque in cylindros iescit. Communiter oleum exurit circa 0.2% cibi sumptionem. Si vastitas ad 1% crevit, hoc motor malfunction indicat.