Fiat Ducato 2.3 JTD
Causa novi Pugilator et Jumper primum ad nos pervenerunt, revera est quia Fiat custoditus suos novos ducatos ad societates motorhome conversionis praebendas, ut nemo nescit ducatum "lex" esse inter campers. In Europa, inter tres bases modernizationis primi, Ducato in duobus casibus adhibetur. Manifestum est ubi van divisio Fiat lux pecuniam videt. Nihil itaque est culpa ipsum.
Cum novos ducatos expuli post autocinetum primum generationis veteris et dimidiatae (etiam rubri) ex secunda parte XNUMXs, sentiebam me facilem esse parcum veterem in onere recentioris currus. ... Vere ingens differentia est. Tam in forma quam in executione. Sed talis comparatio vanitas est, ut videnda Romanorum ad aliquem dominum.
Novus Ducat non differt a generatione prior, quae obiter anno 2002 apparuit, cum etiam in cooperatione cum coetus PSA Peugeot Citroën facta est, quod significat tres fructus simillimos - Boxer, Ducat et Jumper. Quod autem duo volumina non dormierunt, sed tantum exscriptus, patet per hoc quod ducatus novus comparatus ad unum antiquum, quod ne vetus quidem est, tantum tres centesimas partium sumpsit.
Omnino diversum videtur, quantum exonerationis van esse potest. In fronte est ingens adfixum nigrum cum bezel argenteo. Capitalia torquentur usque ad marginem, et fere ridicule parvum cucullo est. In tergo, designatores minus liberas manus habebant propter principaliores functionis functiones, ideo memorabile est solum diversam dignitatem et diversam figuram taillights. Latera plerumque plaustra sunt, et in causa test Ducat erant atrocem longam. Si experimentum ducatus tantum duo millimetre longiores essent, plenum sex metrorum esset. Post hunc plaustra metered spectare solent ut oves dociles.
Signum test PLH2 significat 4.035 mm inter axes et bonum duorum metrorum et dimidii altitudinis. Ducat vans venditi sunt cum tribus rotaebus (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm et 4.035 mm cum prominentibus), altitudinum tectorum tres (exemplum H1 cum 2.254 mm, H2 cum 2.524 mm et H3 cum 2.764 mm), quattuor longitudinibus (4.963 mm); . , 5.412 mm, 5.998 mm et 6.363) cum septem diversis voluminibus mercium et magnitudinum posticam trium.
Nostra erat non longissima et maxima, sed in probationibus satis ampla, ut suppellectilem suppellectilem facile moveat. Multae difficultates erant cum convertendo, sicut circulus vertentis 14m inter minores non est, et maximum impedimentum Ducat probandi fuit eius diaphaneitas. Tergo speculari debet cum speculis posterioribus quae non erant electrically aptabiles (multi in primo mundo non requirunt, sed valde grata sunt cum mutationibus regularibus exactoris) et fabrum nunc includuntur turn signa in illis. vectoris currus mundum imitatus). ). Recte, sed ab hominibus pro quibus vanorum "servitium" sunt, iam audivimus accusationes laterales specula "consumabiles" esse, et cum in eis vicissim significationibus, reparationes multo pretiosiores sunt.
Test Ducato mensuras super duo metra lata, ideo tales affirmationes (quae etiam in Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ... volant) ne ex vite quidem veniunt. Praeter binas ianuas posteriores (quae sunt 90 gradus aperti et alius 90 gradus cum globuli impulsu) Ducato etiam latus elapsus habet, quod facili oneratione et exoneratione area magnae oneris, cuius ima pars non est. omnino nuda, sed tabula undique munita, in solo et in parietibus, plena statio est, quibus onus alligare possumus, quod aliter, si levius, per aream mercium movere posset.
In casu probato, a camera vectoris per murum fenestrae dividebatur (quae semiaperta esse poterat, sicut in taxi), pro qua Fiat ut additamentum petit 59.431 1 SIT. Alioquin ad aream onerariam accessus tam facilis ac directus erit quam cum mercibus van. Spatium altitudinis satis est adultis circiter 8 metrorum ut facile circum aream onerariam acquirant, quod adiectum est quod talis ducatus plusquam aptus ad cubiculum redivivus exedendum est.
Ante, in gazophylacio, satis est spatium tribus in locis duobus. Sessorem optimum sentiet cum in optimo sede (optimo oriundo, commodissimo et optime accommodato) sedem quae ad lumborum in ducatu experimenti adiecto 18.548 60 SIT, sustentata et fulcimento cubiti instructa est. Circumspectus prebendarum in test Dukat satis dives erat: 132 fere milia pro scamno duorum seaterorum in gazophylacio, 8.387 milia (tolar exigenda) pro corpore metallico pingunt, 299.550 SEDES pro instrumento mandatorio, 4.417 SIT. ad condiciones aeris manuales - XNUMX XNUMX SIT pro stragula, plus praefati aurigae sedes et pluma temperatio fallunt.
In Ducati rectus stat, et sententia ante rotam gubernantis non est similis missio Ducat "salso", sed quaedam personalis Fiat, quoniam Ducato gauges honestissimas et totum ashboardday habet. Est etiam proximus cum personalibus siblings propter iter computatorium mere "reale", quod illi in Grande Punto simillimum est. Copia repositionis hic est, in medio ashboardday magnum loculum, quod etiam claudi potest.
In Dukat nullae sunt difficultates cum dispositione documentorum, utres et alia ludicra, ac procuratio. Bullae sunt fere omnes intus positae, solum nervus et cigarette levior omnino in latere transeunte. Velut quisquiliae. Tabula instrumenti sane plasticae est, in exemplo probato paulo artificio decepti eramus. Etiam, Ducato camper est, sed lineae ductoria melius ferire potuit...
Vectis sex mobilitas transpositio manualis classice elevatur et prope rotae gubernandae, tam secundae machinae potentiae in manu inveniri potest, quae in hoc Dukat venit ex 2-sextrimento 3-kilowatt (88 hp) turbodiesel quod est plene "muscularis. ", Firmiter praeditus. Hoc machinamento, Ducato cursorem non est, equum velocissimum non emere pro suo locomotionis ministerio (etiam tormenta ad hoc valentiora habent), sed sarcina perutilis quae ad 120kg onerarias facile perferre potest. . (maxima oneris capacitatis huius Ducato) et contenta maximo torque 1.450 Nm ad 320 rpm.
Commoda machinae facilia sunt usui (satis solida in inferiore rev range) et oeconomia, tantum opus est uti ad regularem usum armorum vectis. Viam haec propemodum proxima est, et solidae machinae sunt, interdum durae, sed quid aliud potes vanam, auream cum fonte vigiliam dare? De sono machinae, satis notabilis, sed etiam de qua currus clarior! Chassis proposito primorum respondet et (si onus est "e") celeriter vertere sinit. Multum spatii indiget, et vectores in cella cogitare de sedibus maiae sustinendis.
Omni tempore invenimus quod vans de generatione in generationem similiores sunt currus. Talis Ducato hanc philosophiam propter magnitudinem et, consequenter, facilitatem usus, vitare cupit, sed satis est scire hanc plaustrum partus semper ad aliquid transportandum paratum esse. Huc atque illuc.
Dimidium Reubarbarum
Photo: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 2287 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 3600 rpm - torques maximus 320 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Nivis-Ice (M + S)). |
| Facultas: | top speed 150 km/h - acceleratio 0-100 km/h n.a. - consumptio cibus (ECE) n.a. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2050 kg - licet crassa pondus 3500 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 5998 mm - latitudo 2050 mm - altitudo 2522 mm - truncus 13 m3 - piscina 90 l. |
Nostrae mensurae
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / temperatura relativa: 71% / lectio meter: 1092 km) | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,4 annis ( 112 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 36,5 annis ( 136 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 17,6s |
| Maximam celeritatem; | 151km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,4m |
| AM mensam: | 45m |
census
Sicut camper van aut basis pro motorhome. Utrisque ad movendum quicquid onustum machinam satis potens est. In genere, picturae egregiae, historiae cons pernoctare potest. Nisi visus lineis curvatis cistae nervos tuos accipit.
laudamus et opprobrium
engine
cibus consummatio
Внешний вид
magna navis spatium
on-tabula computatrum
opus
sine PDC ratio
turn signum in speculo
