GDI tormentis machinisque GDI pros cons

Ad meliorem efficientiam powertrains, manufacturers elaboraverunt novus ratio cibus iniectio. Unum ex maxime eget porttitor sit GDI iniectio. Quid sint commoda et incommoda ulla?

Auto est quod infusum est ratio GDI

Hoc est abbreviationem quidam de motoribus, quibus societatibus, exempli gratia BMW, aut LX. Alia ratio brands vocant 4D (pro Iaponica cars Toyota) et cum suis celebre admodum Ford EcoBoost consummatio humilis, FSI - repraesentativis in de IACTO.

Et currus, in quo uno haec tanguntur manifeste in engine potest installed, erit instructum recta iniectio. Hoc technology est available ut gasoline possunt, quia Diesel fuel copia ad cylindri recta est per default. Non opus est in alio principle.

Et erit recta iniectio engine fuel injectors sunt installed in eodem modo quod plugs in scintillam in cylindro caput. Ut pellentesque tormento GDI systema instructi magna pressura ligna antliae formas superare pressio in cylindro (gasoline hic suppletur iam compressus aer medius cogo plaga vel in aere attractio).

Quod fabrica et principium operandi est ratio GDI

Licet a diversis manufacturers systems principium operationis Dei manet idem, non inter se differunt. Differences pelagus fuel sentinam in in pressura se gignit, clavem ad locum elementa et figura.

Design of features GDI machinamenta

Quod cum recta engine fuel ratio quod cum copia et opibus amplectatur elementa:

• Summus pressura cibus sentinam (iniectio sentinam). Gasoline cubiculum intrare non debet, sed debet sprayed facit. Quapropter oportet ictu alto
• Additus triumpho cursus sentinam, sentinam alveus gratias ad quod cibus idem discretusque suppeditatur est cibus:
• A sensorem temporis illud, quod vis electrica pressura generatur per sentinam;
• A COLLUM gasoline potest originalibus grauibus sub princeps pressura. Eius consilio includit formas, quae requiritur specialis unda taedaeque fuisset figura, quae formatae sunt ex cibus miris tragoediis miscent. Item, hoc directe ex parte praebet excelsum-species mixtisque formation ad aethereum thalamum, in ipso;
• Pistons est tam in figura motricium habebimus singularem, quae pendet ex genere of fax ardebat. Opificem suum cuique consilium incidit;
• Et intake multiplex portus sunt, etiam specialiter disposito. Sic gignit ut directs et violentia admisceatur atque ita in area electrode scintillam obturaculum;
• Princeps pressura sensorem. Cibus est installed in inpagis constituantur. Haec unitas elementum adjuvat ad potestatem operandi control vel quietem determinatum ex potentia plant;
• Ratio administrationis temperator pressura. More details de eius structuram, et operationem quae descripsit in principle hic.

Operating modi infusum est ratio recta

Quod operate in GDI motoribus fieri tribus modis:

1. Oeconomia mode - cibus fatetur, ubi compressio plaga performs piston. Hic est, qui adsiduis exhausta materia combustibilis ab aere obscuritas. In attractio plaga, aere impleta est ad aethereum thalamum, in valvae clausulis, in volumine factus est, et in fine processus, gasoline est asperso, quales sub pressura. Figura piston est formata ex GURGES, et coronam, in BTC bene miscet. Quod convenit sibi quam facem evadit. Utilitatem huius ratio est, cibus est non cadere super muros columpne rotunde, quod est reduces scelerisque onus. Hoc quod actum est reus humilis crankshaft conuertitur.
2. Summus celeritate mode - gasoline cum iniectio in processus fieri non potest ei evenire aerem columpnam. Et quae ex tali mixtisque erit in forma pyramidalis facula ardebat.
3. Acri accelerato. Gasoline infusum est dupliciter - partim ad attractio, partim comprimuntur. Primum ad processus formationis innitatur mixto. Ubi finiatur BTC aspernantibus ceteris partibus instillatur. Nulla potest esse modus detonation Ex quo patet quod unitas valde.

what is a GDI engine?

Differences (genus) de GDI machinamenta. Car brands GDI, ubi utendum est,

Non est difficile praedicere, quod alter mos develop ducens artifices et currus ratio GDI, qui operatur in ratione subsistit. Et ratio huius est, tensis de environmental signa, onerariis lenta competition a electrica (motorists plus tendunt ad minimum amount of preference in his cars, quae consumptura est cibus).

Difficile est creare Universum circulorum indicem currus brands in qua vos can reperio ut motor. Non multo facilius dicere quod nondum constitui taedis reconfigure eorum productionem lineae exercendis armorum officinis hanc rationem internum combustione engine. De generation machinis tardus maxime probabile est quod sit instrui in his partibus, cum per efficientiam ostendere sat Oeconomiae una cum incremento.

Vetus turpis cars non possunt instrui ratio, quia unitas est in potestate electronic speciali software. Omnia processis electronice fiat in temporalibus distribuendis cibus in cylindrici controlled notitia ex varietate secundum sensoriis.

Features est ratio operandi

Progressionem magis innovative quis erit postulans in consumables qualis est, cum electronics statim reflecti ad levissimae in motricium ad operationem. Hoc amet est ad postulationem tantum uti summus qualis gasoline. Notam esse oportet quod in certo casu et indicavit a fabrica.

Plerumque, non ut cibus esse minus quam 95 pluribus octane magis notitia in quam ad reprehendo pro obsequio cum gasoline notam vide separatum review... Praeterea, te potest Ordinarius non gasoline, et hoc indicator auget ope additives.

Statim ad hanc aliquo motore cavet. Solum exceptio erit materiae commendatae sunt a car fabrica. Internum combustione machinam frequentissima est Injector GDI defectum elit.

Alius commodum est creatores hoc genus unitatum oleum qualis sit summus. Hi guidelines sunt ad usor etiam dux in. Quomodo ferrum Read eligere ducatus ad equum rescribere. hic.

Pros quod cons of using

Declarari possunt, reducendo processus of fuel copia et mixtisque formation est, engine accipit a honestus augmentum in potentia (comparari se analoga sunt, & illud quod auget ad XV percent). Principale propositum est ad redigendum environmental pollutio manufacturers talis unitates (plerumque non ex curarum de atmosphaeram, sed propter signa environmental requisita).

Hoc effectum est, per reducendo moles cibus intrantes in cubiculum transibant. Motionis ad effectum positivum in consociata cum amicitia minui demum petendum est costs. In quibusdam casibus quarta consummatio est redegit.

Ut per negativas, pelagus incommodum tam ad motricium sumptus est. Praeterea, dominus erit currus reddere non solum quantum ad cultum facti dominus talis est unitas. A coegi mos have ut expendas pecuniam in engine sustentationem honestam.

Machinationis GDI incommoda alia sunt:

• Amet coram catalyst (quod est necesse esse, legere hic). Urbana condiciones oeconomicae machinam saepe ad modum exhauriunt unde vapores esse distinctum ab actu. Propter quod, non potest comprehendi, aut flammae install a catalyst pro blende (machina erit certus non fieri possit, ut fit in compage de Eco-signis);
• Ut serviamus in internum combustione machinam, vos mos postulo ut emo a superiore qualis est, et simul oleum magis pretiosa. Quod est cibus ad engine etiam qualis erit altior. Plerumque, fabrica indicat gasoline cum octane rating est quia multi 101. terris, hoc est, ipsa curiositas:
• Difficilis est maxima unitas elementis (nozzles) sunt non-separatae, quae est cur vos postulo ut emere potes, si sumptuosus partes mundi non eos:
• Vos postulo ut restituo magis saepe quam solito aer filter.

Quamvis autem honestum est vitiisque constabat, quod illa machinamenta Confiteantur hortatur praedicere manufacturers poterit creare maxime unitas in quo defectuum oeconomicorum et eliminated.

De malo veniendi seu technicorum GDI Motors

Si habet ad motorist placuit emere currus cum ratio GDI sub cucullo, deinde ne quid simplex seu technicorum auxiliatus est ut a operantes vita per "cor musculus" per currus.

Cum autem efficientiam gasoline copia ratio de directo ex ipsa pendet in munditia manuum nozzles, est primum opus ad operam ad emundationem nozzles periodica est. Quidam fabrica suadeo usura specialis gasoline ELOGIUM pro hoc.

Una est optio Liquid Moly Lir. Summa levitas melius est cibus, ne LENTUS de nozzles. ELOGIUM opera corporis fabrica indicat de productum ad altum temperaturis tollit ipsum deponere, et ad multos bituminis deposita.

Si vos buy cars cum GDI engines?

Ut patet, novissima progressionem, magis et morosus difficile erit ponere. Sicut enim GDI machinamenta sunt demonstrabo optimum elit gasoline (haec enim placent non potest Ordinarius motorist): sed potentiam non amittit.

Quamvis haec obvious commoda, habent virtutem ex humilis reliability Porro Susanna erat delicata operatio est cibus inpagis constituantur. Picky circa sunt cibus earum ornatus quo mundities est. Etiamsi in Gas statione proven est ipsum esse qualis est summus officium, elit et non potest mutare: quod currus est, quod non de mentiente facie domini munita.

Ante decernebat tanti emere Vehiculum paratus sis postulo statuo tibi salute transactio vel esca. Sed si materia est a basi, tunc usus cars sic patet.

De cetero fratres brevi video recensionem ab unoquoque ex infusione recta internum combustione engine:

Quid suus 'iniuriam cum a Iaponica recta infusum est? Renault Vel ad hoc deservit navifactivae; GDI 1.8 (4G93) engine.

Historia GDI et PFI

Machinae combustionis internae gasoline longam viam venerunt cum Luigi de Cristoforis carburetorem anno 1876 primus invenit. Tamen cibus miscens cum aere in carburetor antequam in cameram combustionem intrat, adhuc technologia principalis usus est in cars gasoline bene in 1980s.

Solum hoc decennium machinamenta primigenii artifices (OEMs) a tormentis carburetis usque ad unum punctum escae iniectio movere coeperunt ut aliquos quaestiones de driveability ac crescentes curas de emissiones exhaurit. Etsi technologia celeriter evolutum est.

Cum PFI in nuper 1980s introductus est, magnus gradus erat in iniectione cibus designandi. Multas quaestiones perficiendi cum uno puncto iniectio et antea machinas carburatas superavit. Cibus iniectio in portum (PFI) vel multipuncti cibus iniectio (MPFI), cibus in infundibulum utriusque combustionis camerae per specialem injectorem infunditur.

PFI machinamenta tria via catalytica convertentis utuntur, sensoriis exhauriunt, et systematis machinalis moderato systemate continenter accommodant ut cibus ad aerem in unumquemque cylindrum injectum componat. Nihilominus technologia proficit et comparatur ad directam iniectionem hodiernae (GDi) technologiae gasolineae, PFI non est ut cibus efficiens et non possit occurrere hodie signis emissionis durioribus magis magisque.

Differentiae inter machinas GDI et PFI

In machinam GDi injecta cibus directe in cameram combustionem potius quam in portum attractio. Utilitas huius systematis est ut efficacius cibus adhibeatur. Sine necessitate esca sentinandi in portum attractio, damna mechanica et flare signanter reducuntur.

In tormento GDi, cibus etiam superiori pressioni infunditur, sic cibus domi minoris magnitudinis est. Iniectio pressionis 100 talea excedit iniectio pressionis PFI 3 ad 5 talea comparata. Guttae escae GDi magnitudo est <20 µm comparata cum guttulis PFI magnitudine 120 ad 200 µm.

Quam ob rem, GDi tormenta cum tantundem materiae output superiores potentiae liberant. In-tabula systemata temperantia totum processum ac emissiones moderatas pressius moderantur. Machinam administrationis ratio accendit injectores ad optimum momentum ad certum temporis spatium, secundum necessitatem et conditiones mittentes in illo momento. Eodem tempore in tabula computatoria computat utrum machina currens nimis pinguis (nimis cibus) an nimis macer (parvus cibus) ac statim latitudinem leguminis injectorem (IPW) accommodet.

Ultima generatio machinarum GDi sunt implicatae machinis operantibus ad tolerantias artissimas. Ad meliorem fuel efficientiam et emissiones minuendas, GDi technologia utitur praecisione componentium sub alta pressura condiciones. Servans systema injectoris mundum est critica ad machinam faciendam.

Chemia escarum additivorum innititur intellectui quomodo hae variae machinae operantur. Per annos, Innospec sarcinas suas additamenta escas suas aptavit et excoluit ut obviam technologiae instrumenti technologiae recentissimae requisitis. Clavem ad hunc processum intelligit ipsum post varia machinamenta designanda.

Frequenter Interrogata de GDI Engines

Hic index frequentissimorum quaestionum de machinationibus GDI quaesivit;

Estne bonum machina Gdi?

Cum motoribus non-GDI comparatis, haec fere longiorem vitam habet et melius quam illa perficit. faciendum est. Quod ad operandum machinam tuam GDI, eam facere debeas in acie.

Usquequo Gdi machinam durabit?

Quid facit machina directa iniectio durabiliorem? Iniectio directa machinis gasolinarum plus durabilis quam machinas non-GDI probaverunt. Fere, victum in machina GDI incipit cum inter 25 et 000 km est et aliquot milia passuum postea continuat. significans vero.

Quid est quaestio machinas Gdi?

Insignis aspectus negativus (GDI) est coacervatio carbonis quae in fundo valvulae attractio occurrit. Carbo constructio in dorso valvae attractii occurrit. Eventus potest esse in codice computatorio indicans machinam misfiring. vel excusationem committitur.

Facere Gdi machinas purgatio?

Haec una optimarum machinarum iniectio directa est, sed iustam sustentationem requirit. Qui has vehicula eget fac sunt ac cursus. In CRC GDI IVD attractio valvae mundioris nonnisi singulis 10 milibus passuum adhiberi potest ex consilio eorum.

Gdi machinis oleum ardeat?

pdi machinis ira: machinis oleum uri? "Cum munda sunt, GDI tormenta tantum parvum recipis olei comburunt, secundum speciem machinae. Incipiens cumulationem carbonis in valvulae attractio, hae valvae deficere possunt.

Quousque Gdi machinamenta durant?

Nihilominus, generatim, vehicula GDi singulis 25-45 km egent. Hic quo facilius: Fac secundum mandatum mutetur oleum, et utere oleo si melius opus est.

Suntne tormenta Gdi tumultuosa?

Augmentum in usu directae iniectionis gasolineae (GDI) dramatically crevit in pressione fomitalis in vehiculo, periculum augens ne systema cibus maiorem strepitum ex aucto onere producat.

Quid melius Mpi vel Gdi?

Comparatus ad conventionales MPIs comparabilis magnitudinis, motor GDI designatus circiter 10% plus effectus in omnibus velocitatibus et torquibus omnibus celeritatibus output liberat. Cum tormento, sicut GDI, princeps versionis computatrum perficiendi egregiam observantiam tradit.

Estne Gdi engine certa?

Suntne Gdi machinas certas? ? Valvae contaminantium deponi possunt in attractio valvularum tormentorum GDI alicuius resultantis in reducta machinarum observantia, observantia et constantia. Domini affectati extra reddere possunt. Interdum currus cum longa vita machinamenta GDI lutum non accumulant.

Omnes Gdi machinas purgatio opus est?

Nulla mora est inter congestionem cineris in tormentis GDI. Ad vitandas quaslibet quaestiones machinales potentiales ab his depositis causatas, machinatio singula 30 millia passuum purgari debet ut pars conservationis scheduled.

Cur machinis oleum urunt Gdi?

Oleum Evaporatio: Pressura aucta et temperatura in machinis GDi causa oleum citius evaporare potest. Hae stillae oleum aedificare solent vel formant stillicidia olei ex vaporibus olei in partibus frigidioribus machinae, ut valvulae, pistores, annuli et valvulae catalyticae attractio.

Estne bonum machina Gdi?

Cum aliis tormentis in mercatu, Kia's Gasoline Direct Iniectio (GDI) machina magis efficax et potens est. Plurimum efficax machinamentum et frugiferum sicut usus in Kia vehiculis sine ea fieri non potest. Quia cibus est efficax adhuc velocissimus, GDI machinae technologiae altam gradum velocitatis et potentiae praebent.

Quae sunt incommoda Gdi?

Augmentum depositorum in superficie piston ad acutum diminutionem efficientiae ducit, attractio portus et valvula deposita recipere pergunt.

Quoties machinam Gdi purgari debet?

Praestat meminisse gasoline additamenta non valvulas machinarum GDI attractio obtinere. Ne deposita a formando per 10 milia passuum iter vel ad omnem mutationem olei, vehiculum tuum singulis 000 milibus passuum mundare debeas.

Quomodo mundum machinam servare?

Potentiam fuel emendare ponendo scintillas plugas postquam eiectae sunt ad minimum 10 milia passuum. Addens purgat ad fomitem premium prohibebit deposita a partibus machinae damno. Si GDi ratio extra ordinem est, converte catalyticum.

Quoties debes mutare oleum in machinam Gdi?

Gasoline iniectio directa, etiam quae GDI nota est, id significat. Offerimus etiam machinam mundiorem et oleum additivum quod deposita carbonis removet, necnon machinam mundiorem et oleum elogia quae systema cibus currus purgat. Si directa iniectio gasolini machinae inter 5000 et 5000 passuum est, commendo utens Mobil 1 Direct Injectionem Olei Gasolini ad victum.

Quid oleum commendatur pro machina Gdi?

Oleis frequentissimis utimur cum systemata cibus GDI et T/GDI recognoscendis sunt Castrol Edge Titanium et Pennzoil Ultra Platinum, nec non Mobil 1, Summa Vicus INEO et Valvoline moderni Oil. bona eorum.

Quaestiones et responsa:

Quomodo GDI machinamenta operantur? Extus, hoc gasoline classicum vel pellentesque unitas est. In tali tormento, cibus injector et scintilla plug in cylindris installantur, et gasoline sub alta pressione suppeditatur utens summus pressionis cibus sentinam.

Quid gasoline pro machina GDI? Talis machina, gasolina cum octingenti rating saltem 95 innititur, licet nonnulli motoristae in 92 feruntur, detonatio in hoc casu inevitabilis est.

Quae sunt tormenta Renault Vel GDI? Ad uter exemplum Mitsubishi utatur machina gasolina cum directa iniectione in cylindros cibus, debes quaerere signum GDI.