THORSEN: generationes et familias ac cogitationes principle operandi

Processus motus in in raedam multum differt a creari attinebat ad eius modum rotae is, qui est a incipiens a Aureus engine per Transmissionem visos ending per diversa tempora revolutionum vicerit, quando vehiculum est autem vertente. In cars modern: differentialis ad eliminate est differentia inter axem gyrationis in rota.

Nos enim non consideramus in detail non est principium operationis est et quid - est A articulum separatum... Huic recenseo, nos mos meditatus unus de clarissimi types ex machinationibus - Torsen. Lets 'de quo id proprium ejus est, et quid operatur: per cars, quae est installed, tum ex eo quod species est. Hoc mechanism est maxime popularibus-rota coegi gratias agere eius introductio in SUVs et currus exempla monstrabit.

In multis exemplaribus eorum quattuor rotarum vehiculis pellunt, automakers varias rationes instituunt quae torques per axes currus distribuunt. Exempli gratia, pro BMW, hoc est xDrive (de hoc evolutione lege" hicMercedes-Benz - 4Matic (quod proprium est, describitur seorsum) Etc. Saepe differentialis cum automatic profeci, densis est fabrica includitur in talis systems.

Quod Torsen Diversus

Aliter res est Torsen modifications unus ex machinationibus, quae habent genus et filius hominis vermis gearing excelsum gradu frictionem perturbatum. Similia quae inventa sunt in variis usus car systems Aureus in quibus est vis agens ex distribui axis ad axem repulsi. Coegi est instrumentum conficiatur rotae currus ire, ne immatura quum Tyrum in curvis via.

Item, similes machinationes inter duos axes sunt installed in ordine ad potentiam unitas potestatis est secundarium ab axe, facit iudices terrae duxit in unum. In multis modern exempla monstrabit, utrius off-via vehiculis premittentes centro differentiales substituitur a multi-laminam friction defessa (structuram eius, et modifications operating principle autem considerandum in alium articulum).

Nomen Thorsen seu ex Anglica translates as "Aureus sensitivo". Hoc genus est ex fabrica of auto-profeci, densis possunt. Ob hoc auto-profeci, densis ad elementum, non postulo additional inventa quae ad mechanism de actio in prosternere faciat predictam considerationem. Praeterito saeculo hic motus contingat in diversis enim telis repulsi, cum exclusione vel Bronze torque RPM.

Densis machinationes insinuat consilium sui ante anni vermes (coactus princeps). Et in circulos motorists, possis audire nomine satellite aut semi-olentia. Hi sunt synonyma omnium a tinea anni sunt in hoc mechanism. Unus pluma est dulcedo calces - non opus est motus ex motu gyratorio transmittunt adjacent Gears. Sc Sed contra est quod pars non potest per se torquere adjacent calces elementa. Haec praebet differentiales partiales clausum.

appointment

Sic in proposito de Torsen Aliter res se providere agentibus accipere-off potentia distribution atque inter duos torque machinationes. Si adhibetur consilio regentis rotae cum rota labitur necesse est ut secundum amittit torque sed pergit, dummodo cum via superficies tractu. Centro differentiales similis est opus quod - cum ex rotae axis principalis lapsus est, non potest angustos et translatio ex parte potentiae ad secundarium axem.

In quibusdam modernis cars, automakers potest uti capillos differentialis per se est modificatione quæ suspensus rota. Ex hoc maximum est tradita Trailing axem virum bonum nisi tractus. Haec omnia partem boni tradendo exemplar est saepe vincit si apparatus off-via conditionibus.

Eius loco positum est, quod est ex transmissione currus est:

• Fronte rota coegi car. In hoc casu, cuius differentiale erit in habitationi gearbox;
• Currus tergo rota coegi. In hac ergo constitutione axis differentiali non potest installed in in pulsis ab axe habitationi;
• Quattuor-rota coegi vehiculum. In hoc casu ad differentialem (si multi-centrum discus lacessit, non tamen illi, ut solebat) debet installed in axe habitationi et a fronte et ab tergo basi una. Supra se torque ad omnes rotae. Si fabrica est installed in casu translationis, tum providebit accipere-off potentia ad subter basi una coegi (pro magis details quo casu translationis est, lege in altera review).

Historia creaturae

Ante hoc apparuit fabrica et equites ab ipso observatum, excussa ballistis saxa stravere motricium vehicles ad controllability cantavit decrementum celeritas, ubi erat fossa et victor existens. Nunc omnes rotae quae per se pertinent rigide communem axem eadem celeritas angularis. Propter hunc modum, unus de rotae perdidit contactus cum via superficies (in eadem celeritas engine facit illud trahere in, et non in via superficies prohibet) quem accelerated strigare conterentes.

Pro solutione problematis explicatio mechanicis affectionibus carros mentem alterius consilio quam a Gallis G. Scanio inventore. In consilio habuit annis telis. In mechanism est opus Dei ut ex Aureus et vapore quod traducitur ex engine ad driving rotae.

Licet in multis casibus de onerariis est magis firmum cum cornering, sed ope fabrica est impossibile est totaliter esse lapsus ad eliminate rota diversis celeritates angulares. Incommodum hoc maxime apparet in culpa cecidit lubrica via superficies (vel luto gelu).

Quo minus firmum maneret in vehicula enim cornering vias saepe via ad accidens. Quod mutatis artifex creatus ruerat Ferdinandus impediri coegi circuli mechanism cam sinunt. Illud Mechanicum inuenit via ad suos nuntii Renault Vel multarum exempla monstrabit.

Illius differentialis est developed per machinam cum auto-profeci, densis American architectus V. Glizman. In mechanism creatus est in MCMLVIII. Inventum est a patented Torsen et vocetur hoc nomine. Primo quidem ipsa arte valent, subinde mutatis vel plures generationes videri ars haec. Quae est differentia inter illos, paulo post deliberabimus. Nos autem focus in principle operandi Thorsen in differentiali.

How it works

Plerumque in Thorsen mechanism est in illis, in quibus exempla monstrabit car accipere-off potentia tantum, non potest ferri ex a axi separatum, sed etiam separatum super rotam. Saepe auto-profeci, densis sit differentiale ex fronte-rota coegi installed et currus exempla monstrabit.

Et secundum hoc principio operatur mechanism. Axe rota, aut a propria tradere transmittit per turnum differentialis. In primis currus exempla monstrabit, et mechanism poterat immutare moles in dupla proportione 50/50 percent Aureus (1/1). Modifications modern possunt redistribuere vis ad gyrationis ratio 7/1. Hic permittit sua lege coegi vehiculum sunt control una rota, etiam si solus est bonus tractu.

Cum celeritas rota cerebrosus prosilit super LABOR acriter, vermibus ex mechanism est genus calces clausum. Qua de causa, in quantum copiae quaedam ad magis firmum in rota. In LABOR rotam currus tardus per exempla monstrabit, paene perdidit torque, qua fit ut ab LAPSUS vel currus vehiculo est adhæsit in luto / Nix.

Auto-profeci, densis possunt installed in differentiale tantum, non alienum vendit. Hoc mechanism Saepe inveniri potest in domesticis fronte-rota coegi car vel rear- exempla monstrabit. In hoc versionem et currus, utique non omnis facti sunt in vehiculum, terris et rotae si leviter dilatatum est in ea sunt: ​​et terram saepe alvi deiectio est, summus (nam more details about this modularem inveniendam videre in altera review), Deinde coniuncte cum Torsen differentiale, facilioris Transmissus tum modicis non sineret vehiculum ut cope off-via conditionibus.

I) De eodem axe haerentem condiciones ad invicem: Aureus axis uterque est cinis aequis portionibus recte datur solum telis, tum in eandem rotae gyretur celeritate;
II) quod est in fronte axe gelu: frontem / Silver torque Ratio tergo possit pervenire I / 2 et rotae ante secula celeritate ad altiorem;
III) et currus anguli intrat, et torques distribution potest pervenire 3 / I (ante / tergo rotae) et rotae conspectu citius movetur;
IV) Audi rotae in in glaciei: Aureus Ratio potest pervenire 4 / I (ante / tergo axis) tergo torqueat citius rotae.

An aliter haec operatio in crucem-axis differentiali. Totum potest dividi in plures gradus

1. Expulsus est in armis Aureus gearbox transmittit in pelagus coegi hastile
2. Et repulsi calces gyrationis occupat. Sic dicitur poculum nec ligaturam desuper tabellarius. Harum partium centro orci vento;
3. Sicut poculum et calces CIRCUMAGO, orbem deriuatur ad satellites;
4. Axem fixum satellites sagittis cuiuslibet circuli. Cum iis, debita etiam rota volvitur;
5. Theoria virium cum communiter de differentialem, satellites non movetur. In hoc casu, nisi repulsi calces conuertitur. Quod cum satellitibus manebit constans in calicem. Hac in utramque partem axis vigere gearbox distribuitur electam
6. Cum currus et rursus intrat, in seditionibus, rota in extra plus quam unum facit semicirculum reliquum est in medio suorum ad semicirculum reliquorum. Ideo in una axes rotarum vehicula rigide coniuncta est cum via superficies amissis quoniam creatus hinc aliam resistentiam. Hoc effectum est, per motus eliminated ex satellitibus. Praeterea, ad hoc quod in ipso centro poculum: haec components ad gyrari incipiet circa axem suum. Haec est proprium consilium Dentes in forma coni. Cum satellitibus circa axem gyrari celeritas augeri revoluto rota altera decrescit. Et rotae fretus varietas resistentiae coniunctas, et quaedam cars in discrimen aliquod torque potest ad proportionem 100/0 percent (id est, motus gyratorius traducitur vis est solum una rota et secunda conuertitur simpliciter gratis);
7. Nominum differentiam natum accommodare differentiam inter celeritatem rotae. Sed hoc etiam incommodum fabrica. Exempli gratia, cum accipit in luto currus et tries coegi impetro ex via difficilis a sectione ad augendae celeritas rota. Sed propter operationem differentialis, in Bronze torque sequitur semita of aliqua resistentia. Ideo immobilis perseverat stabiliter orbis parte itinere suspensa rota conuertitur in maxima. Ut eliminate hunc modum, vos iustus postulo cincinno differentialis (hoc processus, describitur in detail in altera review). Sine profeci, densis ars technica, ad rotam currus saepius impedit quo minus animi est ad lapsum.

Lets accipere a propinquus inviso quomodo Torsen differentiam operatur agens in tribus diversis modis.

In linea motus

Ut supra dictum est, cum sectio recta via incedere currus medius inter coegi Aureus axis telum recipiatur. Quapropter velocitate revolvi rota coegi. Hic modus est, rigido mechanism aemulo obiecta duos driving ora sagi unius rotae.

Et satelles coram quiesceret - non solum centro est mechanism calicem. Id autem genus differentiali (profeci, densis, vel liberum), ita aurigabat condiciones, cum idem mechanism et conversari, cum sint super eadem superficies et rotae pariter in eodem faciem resistentes.

et cum averterit

Rotam facit semicirculum interiore paucioribus motibus per manum quam in unam extra sermo. In hoc casu ad differentialem operis manifesta sunt. Hoc modus est vexillum, in quibus sint machinae utitur recompensetur communi saluti, quid sit in circulos cogit rotae.

Cum vehiculo se invenit in tali conditionibus (et hoc frequenter accidit, quod hoc genus est pre-iniecerunt track per excessum, non movere, velut agmine), incipiunt ad conversus satellitis circum axem suum. In hoc casu corpus per nexum cum mechanism, et anni sunt ex alto axe non amisit.

Ne perdas cum rotis tractu (minus via summae attritu occurrit) torque tantum de consilio pergit affluunt L ad L percent. Diversis velocitatibus in speciali consilio rotatione circuli rota conuertitur quo celerius ad maioris virtutis secundus operantis regionis eunt.

Gratias ad hoc fabrica est scriptor operationem aequandi loci resistentia, ut dicitur in spheara removeatur. In ora sagi unius ex aurigabat rigidum circa axes per exempla monstrabit, hic effectus non potest tolli.

ubi Lapsus

Et differentiam liberorum species diminuitur unum rotae et currus incipit lapsus est. Accidit, puta vel lorem parte iter gelidas iter partem pervenit limosa humo. Semitam cesset a semi- axis rotationis resistere potestas aufertur liberum rotam. Ut patet, ex tractu et fugit in tali statu (una rota, quod est super superficiem firmum, manet constans).

Libera aequaliter differentialibus collocati machina tum Newtons / metris hic tantummodo aequam distribuuntur. Ideo non remanet nisi una rota tractu (incipit gyrationis liberi ejus), secundum illud statim perdidit. Et rotae et currus prohibere adhaerens in via cohibetur. Statur vel glaciem eventus limo lorem loco moveri poterit, cum iter cum labi statim in rota (secundum statum viae).

Hoc est detrimentum afferebat key pressius liberae differentialium abundantium. Cum tractu perit omnis suspensum adeat potestatem internae combustione machinam rota volvitur et simpliciter habere. Et per hunc modum Thorsen profeci, densis ars technica quando auferendum sit tractus perdidit firmum in rota in tractu.

Fabrica et principalis components

Ad determinationem consilii Torsen consistit;

• Shells sive caliculis... Et hoc elementum accipit Newtonianum / de metris ultima coegi hastile (repulsi calces inclusi poculum). Duo semi- axis corporis satellites quibus copulantur;
• Semi-articulatio anni sunt (quoque vocatur sol calces)... Quisque eorum est disposito in semi-axe rota sua, et transmittit in rotation per splines et subter basi una / semi-basi una;
• Dextra ac sinistra satellitum, informaticorum... Hinc se referunt ad semidiametrum axeos anni et alia corpori fabrica. Corporis fabrica ponere voluit, in IV satellitibus Thorsen differentias;
• Output alto.

Thorsen auto-obstructio differentialia sunt antecedens genus mechanismi quod discrimen torques inter spicula axem praebet, sed simul impedit rotationem rotae suspensae inutilem. Huiusmodi modificationes in Quattro omnes rotae ab Audi propulsae adhibentur, sicut in exemplaribus ab automakers notis.

Thorsen differentialibus types of auto-profeci, densis

Modifications creata sunt developing ad proprietate formae immunis designers Thorsen easdem has differentias. Differunt inter se consilio et usui destinata specifica ratio lorem.

Machinam omnia exempla monstrabit, qui cum M. Id de genere dependet notatum, cuius differentiale erit layout sui, et de figura partium exsecutivam. Hoc efficit, afficit efficientiam de mechanism. Perperam posita coetus membra cito deficient. Ideo unitas vel ratio suis differentialibus innititur.

Et hoc est quod quisque genus Torsen Aliter est:

• Т1... Hoc adhibetur, ut in differentiali inter rotam, et potest installed in eam redistribuere nunc inter axes. Est modificatio parum consequat ponit post alteram;
• Т2... Inter rotae coegi installed, sicut etiam per translationem, si casus rota coegi vehiculum est instructus cum quattuor. Comparari ad priorem versionem, est interclusio et paulo ante mechanism occurs. Hoc genus usus est super civilian car fabrica qui saepius exempla monstrabit. Est etiam immutationem faciunt in hoc genus T2R. Sunt partes huius machinae longe impares torque. Ideo solum potentia lacus elit.
• Т3... Conparata invenitur prior versions, hic fabrica sit minor species. Consilium pluma sino vos ut accipere-off potentia ad mutare Ratio inter lymphaticorum. Nam hac ratione, quod tantum installed is uber in casu translationis inter axes. In omnibus-rota coegi Torsen indutus sit differentialis, dispensatio mos discrepo fretus Aureus subter basi una via conditionibus.

Et quod quisque genus mechanism dicitur generatio. Sit ratio cuique eorum considerat.

Diversus Torsen Generationes

Quod principium operandi et fabrica primi generation (T1), ut de se patet. In tractatu per paria vermis calces axe agens continuatur administrae anni sagittis. Et reticulum cum satellitibus circa dentes meos helical per anni, et axis perpendicularis eft ad utramque axis hastili uno. Quique inter satellites rectis dentium.

Sinit haec ars suis gyrari rota coegi celeritas quae trahit et aufert cornering. Tempore quo primum rotam labi duo vermes cuneis et transferre nititur ars magis alteri torques rota. Hoc modus est maxime in potentia; et ideo saepius vehicles usus est in speciali. Transmittendi princeps remittit quae ipsa capax est torques, et altum frictional vi.

Secundum genus Thorsen differentialis (T2) prior et alia immutatio in Ordinatio satellitis. Sita est in axis, non perpendiculariter sed una contentum semiaxibus. Proprius notches (sinus) fiunt corporis fabrica. Et sunt instructa satellites. Cum mechanism reserata demptis satellites, qui utitur qui habet circa dentes meos ad obliquum. Hic modus inest quaedam vis a frictione inferioribus, et de mechanism interclusio ante occurs. Sicut tactum est prius, hoc est generation in usus vehicles sunt potentiora version, quod est a altus perficientur engine.

Structurally, hoc orta sint praejudicia differat species a vexillum analogi in proelio. Consilium habet mechanism splined ora sagi unius, ex qua sunt, extra helical circa dentes meos. Et hoc instituit cum sole calces lacessit. In via fretus condiciones, huius structuram habet a vi frictionis tenet inter indicem variabilis dimicent components.

Ut ad tertiam stirpem (T3), hoc mechanism planetarium structuram habet. Coegi installed in parallel calces quod est ex satellitibus (helical habent dentes). In Gears de semi-basi una habere fecant obliquo de dentibus illius ruminandum.

In quorum exempla monstrabit, opificem adhibet inter se hae generationes eorum machinationes suo modo. Primum omnium est, quae pendent currus indolem habere debet, exempli gratia, obturaculum-in-rota coegi est an necessarius est et sedium distributio Aureus dictoque pro singulis rota. Propter quod, antequam acquirendi Vehiculum quod est, necesse est ut, si quid modificatio lucis e cuius differentiale cum automaker usibus ibi, tum quomodo potest operated.

Differentiales secundi clauditis Thorsen

Auto-profeci, densis ars technica sunt plerumque vexillum operatur sicut differentio - rpm in repulsi rotae eliminat diversitate, variabunt. Quod fabrica est clausus in subitis condiciones. Exemplum talis fortuna instabilis, Motus est unius eorum ad superficiem (glacies et luto). Similiter ars interaxle claudebant. Et hoc concedit pluma est difficile coegi impetro ex via sectiones non auxilium.

Cum occurs obuiare curaret, ubi intemperantia Aureus (rota suspensus est valde et mutam nequiquam) is est optimus tenaci ut redistributed in rota (modularis haec est per conversionem ad hanc rotam Resistentes Superavit). Eademque inter axis interclusio occurrit. Suspensus est axis gets minus Newtonianum / metris, optime tenaci et una cum animi opus est.

In cars quod sit differentiale Thorsen

Et obfirmatis sera mechanisms considerandum est active uti modificatione sui ipsius, a universitas- praeclarus car fabrica. Hoc album includit:

• Toyota
• toyota;
• subaru;
• Renault Vel;
• Alfa Romeo,
• Motorum Generalium (in omnibus fere exemplaribus Hummerorum).

Et hoc est totum album. Plerumque, quod omnia-rota coegi car instructa a auto-profeci, densis differentiali. Check availability Add ejus necesse est de voluntate venditoris, quia facilioris Transmissus tum, quod transmittit ad Aureus axis hoc mechanism est non perpetuo per default. Eg pro fabrica id est, multi-laminam terit aut vetet, lentaque inueniri potest installed.

Item, hoc mechanism est verisimile erit sporty installed in a car cum habitu, etiam si non est a tergo vel a fronte rota coegi exemplar. A vexillum rota coegi car est ante, non quantum ad differentialem clausum, ut non tam currus agitantem sporty requirere quaedam artes.

Commoda et incommoda

Ita, quod genus Thorsen differentiale superare difficile coegi in via iuvo disposito sectiones non fuit qui ferret auxilium. Praeterea, ad hoc sit utilis, quod plures fabrica habet multa commoda:

• Semper hoc operatur quod apud maximum accurate in subitis;
• Praebet lenis operatio traductionis domus super instabilibus via superficiebus;
• Per operationem, non extraneus sonitus emittere, quod consolamini esset in itinere (in mechanism, quod provisum est, ut bona);
• Consilium fabrica coegi totaliter liberat ex necessitate processus of torque to control seu discrimen inter singula subter basi una rota. Si autem plures sint modi in- transmissionis ratio tabulis vehiculum interclusio et ipsum ab ipso;
• In processus of torque ad afficit efficientiam de braking ratio, non discrimen,
• Si vehiculum coegi operates ex fabrica 'suasiones, cuius differentiale mechanism non est aliqua specialis requirere sustentacionem. Exceptio est ducatus gradu opus ad Monitor in crankcase tradenda, itemque an oleum mutatio opus (in quo dividam indicavit postea in fabrica vehiculum);
• Cum installed super currus in fronte-rota coegi in mechanism planto is facillimus ut satus vehiculum (pelagus res est ne naufragii de driving rotae), et quoque facit reactionem ad coegi actionibus vicissim magis manifestum.

Non obstante eo quod habet multa afferunt mechanism est non sine sua damna sequuntur. Inter eos:

• In pretium est princeps fabrica. Est ratio productionis multiplicitate ecclesiæ structura
• Quod apparet ex eo quod unit additional in transmissio, in quo resistentia minuta (friction inter Gears) fictum est, vir similis mechanism est non requirere plus cibus apparatus ornatam. Sub certis conditionibus a vehiculo erit voracior comparari analogi, quod tantum est unus coegi axe,
• Humilis efficientiam;
• Est probabile quod altus partes ipsumque tabernaculum, quod illic es a numerus calces components in fabrica (quod saepe fit ex uber species pauperum sustentationem aut propter indiscretas);
• Per operationem, et calidam fesso comparat mechanism diversi generis multa nimis ascendit ergo peculiari adhibetur ducatus tradendae, qui non deficiunt caliditas sub conditionibus;
• Oneratis gravi decrevimus subiacere components sunt lapsum (vel saepius in cincinno pendent actus incessus penicullus et usum processus in a coegi off-via evadendi);
• Agit currus rotam in quo differt ab aliis malum ex machina discrimine summas, quae in nonnullis partibus accelerato lapsum.

Modernization de fronte-rota coegi vehiculum operam Peculiari (ad differentiam, cum motus est liberum auto-obstructionum). Quamvis hoc est magis mobilis fit, cum cornering currus, at tunc est intensive accelerate, ut vehiculo est in via superficies sensitivo. In hoc momento, et fit currus 'nervosi ", est superficies extraxerunt onto solutam et coegi quod magis activae indiget concentration potissimum gubernaret. Armorum officinas comparari, non minus comfortable super hoc orta sint praejudicia longa itinera fecit.

Cum fit, casibus inventam tam obedientes ac minus currus est non ad opificem, cum praedictio version. Et placuit illis qui in tali modernization et didicit ex propria experientia, quae permittit hae mutationes per applicationem autem incessus artes ludis. Sed si non sunt ibi, ergo non debetis ut est angelis subjecit Deus currus improvements. Tantum modo utilis iocus effectu seu turbidus regione viarum.

Praeterea motorist, auto-profeci, densis ars technica praeter enim installing, debet adjust aliis recte sentire parametri ut currus pulsis vis. Alioquin currus conversari sicut et SUV, quod necesse est in condiciones in quibus est turpis saepius utendum est.

In fine recensionem, et offer additional video an auto-profeci, densis circa opus ad Thorsen differentialis et in historia creationis ejus fuerint:

Verum tota Torsen differentialia !! Et etiam HISTORIA !! ( "Auto Delusions", IV series)

Quaestiones et responsa:

Quomodo Torsen opus differentiale agit? Mechanismus sentit momentum cum una rotarum amittit tractus, ob differentiam in torque, anni differentiales confligunt, et una rota fit principalis.

Quomodo Torsen differentialis differt a differentiali conventionali? Differentialis conventionalis differentiam tractus utriusque rotis aequam praebet. Cum una rota labitur, perit tractus in secunda. Thorsen, cum laberetur, torquem ad temo onusto redigit.

Ubi Torsen usus est? Crux axis auto-densis differentialis, tum mechanismus inter axem qui alterum axem coniungit. Hoc differentiale late in omnibus autocinetis vehiculis adhibitum est.