Omnia-rota coegi ratio 4Matic
contentus
Phasellus lorem maxima tractanda procurandaque qua uia est salus. Most modern vehicles parati, pauca quae transmittit ad unum par rotae Aureus (fronte et tergo rota coegi). Sed quidam princeps potentiam ad producendum omnes-rota coegi powertrains est cogere automakers modifications. Si Aureus transferrent a summus perficientur motricium ad unum inflicti, radiisque rotae sublapsa referri ad expellens non veniant.
Ad stabiliendum in vehiculum in via tutior est et facere indicium et certius per agitantem sporty style, non est necesse omnibus distribute Aureus rotae. Maiorem constantiam penes volubili via excessum est superficies sicut glacies limus harena.
Si rite laborem distribuere singulis rota ne timeas machina gravissimas conditiones incerta via superficiebus. Ut impleant visionem, donec automakers sunt developing enim, quae faciunt ut omne systems ex imperium currus et ita condiciones. Exemplum huius differentiale sit (de quo fusius est, descriptus est: in alium articulum). Potest esse inter axis et axis revincti inter.
Inter huiusmodi explicationes ratio est 4Matic, quae a peritis notam autocineticam Mercedes-Benz celeberrimi Germanis creatum est. Quae sit huius progressionis proprietas consideremus, quomodo apparuerit, et quale consilium habeat.
-Rota coegi ratio est quod omni 4Matic
Iam ex introductionis 4Matic rota coegi est tota ratio, scilicet ex virtute torques elevabantur et partitus est unitas secundum statum viae, una earum sit prima. Non solum quantum ad fledged plena sunt SUVs ratio ita (quod genus car pro magis notitia super eam est, et quomodo differat a crossovers legere hic), Sed etiam cars, quae sub cucullo sit internum combustione engine potens est installed.
Quod nomen est a ratio 4WD (i.e. IV-rota coegi) et auto-MATIC (Latae sententiae operatio ex machinationibus). Et Aureus distribution electronice sit regi, sed est ipsa potentia transmissione mechanico est genus, non electronic simulation. Hodie tales de universis decursu ortae sunt, haec una ratio consideretur maxime summus tech parati ornatique amplis occasus.
Intuemini autem quantus sit hic ratio developed et visus, et quod non includitur in structuram.
De obligatione conscientiae praelectiones decem-rota coegi omnium
Rota coegi in breui omnia inducit rationem vehicula non novi. Full-rota coegi car est prima MCMIII Batavi Spyker LX / 60HP ludis currus. In illo tempore, erat gravis officium decenti apparatu accepit, ut currus. In praeter torques transmittendi omnibus rotae, sub cucullo suo quod acie an in-VI-cylindro gasoline virtus unitatis, qui fuit magnus rara sunt. Et braking ratio slowed in illo tempore vices et rotae totum, et sicut erant multa, quibus tradendae tres differentias, quarum una erat centrum.
Post unum annum integrum creatus lineam rota coegi aliquet Austriaca necessitatibus militiae donat Austro-Daimler. Post haec sunt exempla monstrabit, ut solebat cars armis cooperatus pro basi. Propius esse ex initio saeculi XX, omnes-rota coegi quis mirum non poterat. Et Mercedes-Benz fuit etiam active involvit in melius progressionem Et huius ratio.
XNUMX generation
Et requisita ad constituendum discessum ex modifications felix est de machinationes tanta novitas ipsius a notam, quem compage orbis terrarum, quæ facta est in Frankfurt celebre motricium ostende. MCMLXXXV re facta. Sed primum omnium generation-rota coegi ex serie Germanica automaker ingressus post duos annos.
De photo infra ostendit tabula quae installed a Mercedes-Benz in MCMLXXXIV exemplar W124:
Interclusio et difficile fuit ab tergo in centro differentiales (nam quid opus est singula eius differentialia usque ad angustos lege seorsum). -Differentialis inter rotam et factum est installed in fronte axe haerentem, sed hoc non impeditur, quia hoc casu in deterius mutata in vehiculum est scriptor pertractatio.
Primum ratio est involved 4Matic produci series, in quibus tradendae Aureus axis principalis ad nent de eventu. Disabling totus-rota coegi quod automatic et mode - quod anti-cincinno braking ratio simul cum Urguet, omnes-rota coegi et sinum apertum et vacuum est.
Quod progressionem in tres modos quosdam operandi praesto fuerunt:
- % C tergo-rota coegi. Aureus axis universo agmine abit frontem rotarum VORTICULA manere;
- Aureus ex parte tradenda. Fronte pulsa parte rotarum. XXXV percent viribus partium distributio sit rotae in a fronte et ab tergo - LXV percent. Hic modus, quorum praecipua sunt tamen ab tergo sunt, rotae et currus vel priores tantum auxilium ad stabiliendum impetro magis ex onto a sectione in via:
- Aureus split L percent. Huius omnis rotis eadem torque tantum recipis. Item, haec optio fecit illud, fieri potest ut disable ab tergo axis cincinno differentialis.
Haec omnia-rota coegi quod sint praejudicia de bono cars usus est in production de MCMXCVII ad notam Auto.
XNUMX generation
Postero rota coegi-evolutione Omnes Germanico corporis fabrica coepit in in tradenda ab exempla monstrabit, eiusdem ordinis E - W210. Qui velit lacus ea possit nisi recto itinere operati negotiatio manus et hoc modo. Ut a basic munus, M-genus 4Matic est installed in W163 SUVs. Hic, in quatuor rota coegi, esset permanens.
Crinis accipit aliam differentiam algorithm. Quod erat clausum electronic est imitatio, quae erat tractus in activated potestate. Haec ratio slowed in illo tempore vices et LAPSO in rota, ex qua alter Aureus et, parte membrorum redistributed rotae.
Satus de 4Matic fui generationi huic, et automaker relicta est rigidorum perfecte differentiali horrida tecta comis. Generatio haec generatio nequam fuerit in MMII ad forum.
III generation
In MMII, in tertiam et quartam generationem 4Matic apparuit, et in nunc sequentibus exempla monstrabit,
- C-genus W203;
- S-genus W220;
- E-Class W211.
Haec ratio est suscepit imperium electronic rationem differentialium optimum comae. Easdem has ut prioris generationis rigide non impeditur. Quod mutationes et affectus algorithms ut ne simulatio sublapsa referri ad expellens rotae. Hic processus est imperium per tractu system Control et dynamic stabilitate ratio.
IV generation
In tertiam et quartam generationem esse in foro per quattuor anni, sed ad productionem non perficitur. Nunc elige quo tantum poterat, quod venditor non erat aptum efficiant ad currus cum transmittendos curavit. In MMVI, in 2006Matic improvements adhuc ratio suscepit. List of apparatu jam sunt in Potest enim videri potest S4. Quod epicyclorum inanis centro differentiales substituitur. Potius, uti iam dictum est planetarium gearbox. Laboris sui ante provisum sit inter distribution 550/45 percent / tergo basi una.
Et a photo ostendit tabula-rota coegi usque ad quartam generationem 4Matic omnia, quae in usus Mercedes-Benz S-Class,
Ob id quod dubie, viae modern onerariis coepit magis ac magis accipere electronic moderatoris, de manu Philisthim controllability driving facti rotae quae efficaciora. In ipsa ratio ut atomorum gratias annuit ex sensoriis et invigilandum, ut ex variis systems activae salus apparatus. Potentia motoris ad supplendum continuo rotis.
Commodum haec generatio nequam est signum quod providet meliorem esse statera inter agentibus optimum vehiculum tractu pertractatio et cum superatis agros asperos. Quamvis commoda systema post septem annos productio, progressionem adhuc ad secuta est.
V generation
Quintus generation 4Matic incipiens apparuit in MMXIII et in his inveniri potuit exempla monstrabit,
- Listen CLA45;
- D Gl.
Et haec generatio nequam est signum proprium, quod in animo est enim unitas potentia vehicles cum transversus (in hoc casu, ego convertam ad frontem rotae traductionem). Consilium de actuators modernization affectus, tum in principle of torque distribution.
In hoc casu, et rota coegi car est ante,. Potentia autem non potest activated a rotae distribution omnibus respondentem modus est activum in imperium panel.
Quam operatus est ratio 4Matic
4Matic compages ratio quod ex his constat:
- Lorem adipiscing;
- Si serie, in qua Consilium de praesentia planetarium pro gearbox praebet (a incipiens ad quartam generationem: et sit centrum asymmetric usus est ad uti exemplar alternum, eritque differentiale);
- Cardanus facilioris Transmissus (nam singula quae in eo est, quod etiam alibi, ut in usus cars, lege in altera review);
- Fronte crucis axis revincti differentiali (liber, vel non-claudebant);
- Crucem tergo axis revincti differentiali (id est etiam gratis).
Sunt duo quoque modifica- tiones 4Matic omnia-rota coegi. Primum est animo cars pro viatoribus, et secundum SUVs et is installed in minibus. In foro hodie, ibi est plerumque instructa cum vehicles ad tertiam generationem filii ex 4Matic ratio. Et ratio huius est, quod habet gravida generation est bonum statera maintainability de Fiducia et efficientiam.
Alius factor quod generatio est motus ad popularis maxime huius ortum in actione ex Germanico automaker Mercedes. Cum MM, et turba facta sunt placuit ad redigendum cost of products ejus, et contrario, ut qualis est proventus per exempla monstrabit. Ex hoc autem plus notam et antiquorum admiratores hunc terminum 'Germanica qualis "est uberius de motorists sunt animo.
Ratio features de 4Matic
Similia omnia-rota coegi systems nuntii manual opus, sed 4Matic installed si sit latae sententiae de transmissione causae genus est. Propter repugnantiam Materiae causa est, quod cum fit distributio Aureus exactoris non quasi rota coegi cars, omnium exempla monstrabit, ut in saeculum in novissimis, sed electronics. Quod praesentia Domini est automatic transmissio currus in a key transmissionem conditio, ut ratio decernit utrum talis est ut installed in meus car vel non.
Suum quisque habet generation operating ratio. Cum primum duo generationes maxime rara sunt in foro, nos focus in ultimo quantum ad tres generationes operari.
III generation
Hoc genus P et sedans non installed in lucem et SUVs. In tereti scamnum producere tales gradus in potentia distributio fieri et axes inter LX et XL percent in dupla proportione (less - a fronte ad axem). Si currus a plenus-fledged SUV, tunc ex aequo divisa est torques - L percent inter se super axem.
Cum vehicles usus est in commercial vel Business sedans, agunt ad XLV percent et rotae a fronte et ab tergo rotae apud LV percent. Pars autem immutatio quae reposita est Listen exempla monstrabit - Ratio autem 45/55 axes earum.
Tales enim ratio consistit in quadam propeller contorsit, non casu translationis (transmittit torque to ab tergo rotae), crucem in fronte et tergo axis revincti differentialium spectatur, tum duos tergo axis alto. In mechanism est pelagus causa transferre. Haec operatio ex fabrica corrigere gearbox (notificata locum tenet centro differentiales). Aureus calces tradenda fit per solem (diversarum diametrorum anni sunt in fronte et tergo axis spicula torquebat).
IV generation
Quarta 4Matic utitur cylindricum quodcunque differentiale, quod est clausum per duos-pervideo lacessit. 45/55 posse sentio distribuitur (plenius agmen). Cum currus accelerat in glaciem, ita ut omnes, quattuor rotae eius differentiale lacessit capillos exoriri.
Transeundo dissensio iterum lapsus servari augue. Nm XLV differentia est quando ista rota differentias. Haec gravior appareret onusta auferendum accelerated haberent coronas. Nam operatio 45Matic et 4ETS, ESP system usus est (nam ratio id genus, legere hic) Tum ASR.
V generation
Quintus est proprium 4Matic necesse est excita quattuor-rota coegi. Fronte-rota coegi car reliquas permanet (referunt P). Gratias ad hoc vel urbana normalis modus esse magis frugi via eiciens permanens, quam de omnibus-rota coegi. Statim ab tergo axis est activated cum electronics in lapsus deprehendit rota axis principalis.
Et disiunctio PP occurs in ipso modus. Id proprium, quatenus est aliquid ad hoc orta sint praejudicia, quod potest corrigere et augendae tenaci situ de area per currus pulsis rotae commutationem rate stabilitate ratio in angulis terminantur ad dubie, viae rationesque sunt activated.
Ratio includit in se imperium fabrica unitas, quae installed in robotic preselective (infectum-tenues genus duplex est, quarum principium operationis descriptus est, seorsum) Gearbox. Sub normalis conditionibus, L% Aureus distribution systema operatur, nisi si quid intervenerit, in virtute partum aliter electronics accommodat:
- Et accelerat car - Ratio autem est XL ad LX,
- Sequitur seriem currus et per singulos vicissim - Ratio autem est L ad L;
- A fronte tractus perdidit rotae - ratione ad XC X;
- Emergency fregit - a fronte ad maximum Nm rotae accipere.
conclusio,
Hodie multi motoristae saltem systema 4Matic audiverunt. Nonnulli suam experientiam experiri potuerunt effectum plurium generationum omnium rotarum ex notam autocineticam inclitam pellere. Systema grave adhuc inter huiusmodi explicationes non habet, quamquam negari non potest dignas modificationes esse quae adhibitae sunt in exemplaribus aliorum automatorum, exempli gratia, Quattro ab Audi vel ex BMW.
Primum 4Matic sunt de animo tantum progressus a numero parva exempla monstrabit, et velut optionem est. Gratias ago sed et efficientiam suam reliability, agnoscant et systema lucrata est vulgaris. Quae res cum automaker recogitet rota coegi cars per accessum ad productionem ex quattuor potentia latis, comperi.
Praeterquam quod facilius superare 4Matic rota coegi omnes partes volubile difficili via superficiebus extremis saluti providet adiectis conditionibus. Vigentes, activa et eget ratio, et potest plene control coegi vehiculum. Sed hoc est omnino ars niti ex corporibus non superare possint. Ergo nullo casu necessitatis neglegis elementum tutum incessus: procul esse celeritatem finis maxime omnes amfractus uiarum.
In conclusioni - Benz w212 E350 cum parva test coegi ratio 4Matic:
Quaestiones et responsa:
Quomodo facit IV opus matic? In tali transmissione, singulis axem vehiculi torques distribuitur, primarium faciens. Prout generatio (sunt 5 earum), connexio secundi axis fit automatice vel in modo manuali.
What does AMG mean? Abbreviatio AMG significat Aufrecht (nomen fundatoris societatis), Melchner (nomen conjugis) et Grossashpach (patria Aufrecht).
