Peugeot 308 GTi et 308 Calicem Racing, variae sorores — Sports Cars
Cum aliquis currus viam petit "similis currus cursus", aut mendaces sunt aut numquam acti sunt. racing car... Et accurate perficientur a racing currus et crudelitas singularis est in car via. Ratio est simplex ultrices lectus quantumcumque sit potens extrema creatus possit agere turpis superare viam aliquando servare labefecit tortor. Ut expellam ieiunium genus car in illa aedificata fuerit et illud subsisto. Non valet ascendere (vel male agit) conteritur utitur voce requirit virtutem duram agitare.
Hoc autem factum est ut nostro duorum siderum: Renault Vel Satis CCCVIII GTi, Sportiest pacto leo de domo; et Renault Vel Satis CCCVIII General Cup, racing sororem suam. Duae aures, licet diversis viis multa communia. Conatus utramque vestigia quidem gentis et Calicem decurrit Ager Italia est in comitatu Stephanus Accorsi, sed Quod ut 'alius fabulam.
Cum debito diferentiae
La Renault Vel Satis CCCVIII GTiEt in pretium 35.000 nummis Europaeis constant, Offert an interesting sarcina. Hoc est sporty vultus, quoque flashy sed etiam nimis humilis-key perficientur ea enim potest. engine eius 1.6 Turbo quatuor cylindri THP CCLXXII HP producit. at 272 rpm. et torques 330 Nm ad 1.900 rpm. Rotae anteriores solae sunt quae potentiae fundandae sunt, sed gratanter est differentiale mechanicum limitatum-lapsum qui cogitat de opere sordido faciendo. Peugeot 308 GTi etiam una ex levissimis calidis in segmento C inclusa est: solibus. 1280 kg statera unusquisque tantum 4,7 kg dis equus; non ad mentionem fecimus, lux pondus permittit ut melius fregit et melior tenaci quando cornering. Et una notitia indicat 0-100 km / h CCLXXII et in seconds 6,0 km / h celeritatem maximam. Feliciter, sola transmissio praesto est 6-celeritate manualis.
La Renault Vel Satis CCCVIII genus Cupet in loco suo ingens aileron и Auxit multo carriagewaysnunquam videri posset ut currus viae. Sine ullis sedibus, solatium et upholstery - Racing Cup 1.100 kg gravare tantum... Intus invenimus per medias tabulas, et Alcantara racing rota, digital gauges et basic racing fan ut Bullae, headlights variaque cursus engine.
Il engine ut CCCVIII GTi vexillum, non grates turbine ex Renault Vel Satis CCV T208 R5 inde modificationes et Andreucci Paolo concurrite ad eam HP CCCVIII producit. Tractio semper ante sed cursus Torsen differentiale itinere differentiam quam plenior. Et obesis carnibus quae in libero abscondere aptavit onto XVIII-inch rotae quae per ardua dumos ingens discs. BrembumSine abs ac fregit cursus. Oops, et oblitus es et pecuniam Renault Vel Satis constat CCCVIII GTi General Cup L nummis Europaeis constat. Multum similis videtur, verum hoc ordine uiros in hac quanti nisi paulo inferius.
DE QUEMADMODUM IN ITINERE
Finis submissionibus, et per illud occidit lane, Renault Vel Satis CCCVIII GTi necesse esse erit omnium amaenitates, sed non respicere incommodive sentio ANXIUS inter terminos. Et admonitus in turbo engine habet sequi, sed tunc vna retrorsum vellit difficile rubrum in zona, ut limiter ledo in pluribus temporibus. Difficile est credere quod non 'unus mille et sex. " QUOD brevem tradit certe ipsi auxilio custodire, in loco regula, sed ad calces ut vectis non esse factum aut non fortiter inhaero.
Non perveniant ad primum vite regendos, satis suspedebanl, & libenter hoc invenientbraking ratio GTi Quod etiam populus cum gravibus pedes disposito. Non enim braking potestatem ut exstasis, quod tanta firmitate ac crebritate modulorum suaviorem pedal. Parvus gubernaculo rota, i-Cockpit vacant enim concedit ut vehiculo ad parva motus est locus desideravit manibus tuis atque hanc sine dubio est plenius continentur. Sed semper intelligas quid agis contra rotas praesertim praetermisissent limitata differentiali incipit opus. Ex stricta tractuum tractus sit amet et torques rota, in gubernaculo responsum viribus te ad gubernaculo rota fortiter. Hoc est multus of fun. In tuning ita bonum est amissum, illud Dulce et decorum est pro concedit obeditionis minimum volumine atque inopiam sustentabat, quod ad savvy implet utrumque novitius ac potissimum gubernaret. Vis ea si ita vobis suscitabit suffocare leviter ferre agmen claudebant agmen.
O CALIX CURSUS
QuodRenault Vel Satis CCCVIII General intus Cup adjuvat omnem cogitationem exuere. Nullae perturbationes: hoc solum debetis interesse in indicibus tachometris consequenter ac numero calces delectus. Primum in vestigio gremio semper post rotam fert suspensos, Frigus, lubricae coronae calamitates sunt, et omne minimum cum gubernaculo rotae occursu duri praeposito aequat, quod rota gubernatricis omnia ad corrigendum convertit. Sed cum summae calefacere, currus ad vitam venit et te conquiescere sentis.
Prima igitur differentia ab vexillum ut vos mos animadverto GTi: convertat: VI-scaena sequentem SADEV insanus pugnis iacit, sed ideo est vera voluptas. IN' Anti-engine gratias sequi ratio feed autem non habet et quod reagit cavernis quasi aeris essent, sed cum differentia quod habet multum magis Aureus in fundo. Quippe fugientem sequitur multo citius GTi sed corpore atque adeo imperii tractu Adeo tergum sedes. Est aliquid magni de rde actione et racing car dicendique subtilitate, quae dat absolute, PROCLIVITAS. Mea pars est braking. Sine potentia confregit, omni potestate quadricipitis recte confregit uti, sed certo scire potes quod etiam post quindecim sinum (cum via deficit) punctum bracchium unum metrum non movebit. Ante omnia autem paucis metris post propulsare potes, multo celerius assequendi.
Non est aliud momenti differentia intersit inter duos vehicles. Ubi CCCVIII GTi errat in cursus eget poculum salutis et stabili... Quod fabrica Cup, est maxime disposito, ut ex currus, et esse sine scorto abuti debuere pedestres, vel bumps negotiationis luminaria, suus 'fere discriptio tabula. Non solum quod, ut rursus a flexibilior et conversus ab tergo, non flectere a via currus et Cup utitur praestare non possunt. Si proventus IUGULUS aut rursus in media sint incerta, quaeris te ipsum invenies in semita in oppositum. Et hoc est bonum.
Denique sit sana engine. Sonus in via ludis currus est aliquid explorandum, aliquid quod satisfaciat. In curriculo currus latus effectus est, et ideo etiam mirabilius.
Suus 'non iustus a question decibel, Videtur quod ex parte est iustus engine obstructionum et notum ineunte anno ingenti adsensu succlamatum esset, sine Filtra et censuramque gessit. Simul ab intus omnia surdus est; est in crescente rugiet et adopertus in soundproofing galeae, qui solus habes. Sed suus 'non iustus engine facit, ut musica et sibilabit traductionis, et in differentiali locum adludit viridique in carnitine sonitus calces communes versatiles, progressum. Sonus correspondet utrique vibrationis haptic videre et sentire quod confert ad currus. Propter quod, sicut in pluribus aliis, vos non volo impetro off.
