Can-Am Outlander Max 650 HQ EF 4 4

0 Valida eius constructio, a compage inspecta et ad omnia qua- lia et singula plura descendens, eam ingentem conatibus superare permittit.

Non accidit quod Can-Am Outlander in omnibus versionibus (etiam potior cum machina metri cubicae 800 et debilior una cum 400 centimetra cubica suppetat) constanter in omnibus probatis comparativis in USA supremos collocat. Quod scripsimus casus successus non est propter qualitates quae competitores saepe ne chartae quidem appropinquant.

Hoc peculiare exemplar, quod in altissimis ac stratae plaustris, glarea viis tentavimus, ac postremum, sed non minimum, in tarmac cum "prosilivimus" in vagos civitatis, id est compromissum inter lusum et usum perfectum. duas notas principales. inter quads semper nobilis.

Cum hoc, non habebis iustam rationem studio congrui. Cum festinanter urges, multum debes laborare (lege: tene gubernaculo rotam et sinistra dextraque move clunes) cum in angulos in obliquum labitur, et in hyeme, in ea suspende aratrum vel sequor cum occludere. Crispi et vade ad laborem cum voluptate. Sed etiam ab imperito agitatore agi potest, cum machina potestas ad rotas (utens pyga libet ad quattuor vel tantum postremi par rotarum) per transmissionem latae sententiae transmittitur.

Aspectus extremitatis, vel potius gb, ostendit vetus structuram non esse cum rigido axe, sed in singulis rotis suspensis, quae postrema est in mundo horum quadrigarum rotatorum innovatio. Qui aliquid sibi dat, tale gb habet vel accelerato gressu excolit.

Bombardier sive post novum Can-am primus id fecit. Statim novitas notabilis est in terra cum plaustri semita gravi pluvia effoditur, tum cum caementa potholata incessus. Hoc non amplius est vibratio typica vel concussio quae ad rectorem transmitti potest, sed mollior, tranquillitas labefecit debilitans quae in dramatically melioris equitationis ATV in velocitatibus altioribus qualitatem habet.

Revera, Can-Am Outlander nunc in superficiebus stratae et viae stratae invehitur (omnes Can-Am ATVs sunt via certificata et in negotiatione impedita) sicut hodiernae lusus utilitas vehiculum. Maxima celeritas ut progrediatur non est CC chiliometrorum per horae, sed modicus 200 chiliometrorum per horae. Potuit etiam ocius ire, sed hac celeritate adhuc tranquillus est et obediens, dum agitans, in summa, tutus.

Sed plus quam via, haec domus est in silva. Vehiculum melius existimare non possumus venatoribus vel procuratoribus magnarum silvarum ubi aditus vel transitus difficilis est ob semitas silvarum pauperum. Ubi SUV agitans iam extremum est et flagitans, hic Outlander omne impedimentum puerili otio vincit. Eodem tempore, ad 590 chiliogrammata oneraria ferre potest, quae ignorari non potest. Imprimis, id sine noxa facit, quod eius fines multo altiores sunt quam mediocris quadruplex vel spes.

Rotax quattuor ictu geminae V-machinae est quietissima et cibus efficax, et coronae Balloon multo minus damno ad terram sunt. Unde etiam quando nulla alia via est nisi exeundi viam vel de via, non relinques duas altas rotas, sed modicum intritum gramen.

Pretium justo sub tribus miliones ferendum prima specie altum videri potest, at cum humilem sustentationem et adnotationem gratuitam spectes, cibus humilis consumptio et facultas transversalis in locis difficillimis, rogatio propensior in favorem talium est. pretium quadruplex. Veram sUv quam rotam. Maximum incommodum est quod in tempestatibus pluviis tantum opus est ut paenulam induas et non plus quam duo vectores uno tempore ferre potes. Verum est tamen, quod multo plus quam raeda amaturi sunt silvae.

Can-sum Outlander Max DCL HQ EF

Exemplar test pretium: 2.990.000 SIT.

informationes

machinam: 4-plaga, geminum cylindricum, liquidum refrigeratum, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, cibus electronicus iniectio, initium electricum

Industria translationis; transmissio latae sententiae continenter variabilis, transmissio ad par rotarum posteriorum vel 4x4, gearbox.

Truncus onus: venditionis usque ad XLV kg, introitus ad XC kg

Suspensio: Unius ver ante pedes, 203 mm iter, singula ver tergo pedes, 228 mm iter.

Tires: ante 26-8-12, retro 26 x 10-12

ardua dumos: 2 spools in fronte, I FUSUS a tergo

Minibus; 1.499 mm

Sedes altitudinis a terra; 877 mm

Fuel tank: 20

Siccum pondus; 318 kg

Repraesentativas: Ski & mare, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

laudamus

• utilitatem
• otium et usability
• opus et materiae
• magna materia lacus ideoque eminus

obiurgare

• price
• Aqua in tergo minutatim perscriptorem ingredi potest, sed non est exhaurire

Petrus Kavchich

• informationes

  machinam: 4-plaga, geminum cylindricum, liquidum refrigeratum, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, cibus electronicus iniectio, initium electricum

  Industria translationis; transmissio latae sententiae continenter variabilis, transmissio ad par rotarum posteriorum vel 4x4, gearbox.

  ardua dumos: 2 spools in fronte, I FUSUS a tergo

  Suspensio: Unius ver ante pedes, 203 mm iter, singula ver tergo pedes, 228 mm iter.

  Fuel tank: 20

  Minibus; 1.499 mm

  pondus: 318 kg