Quam ut incipiat in plana-track?
contentus
Circulos in fictile anulum verte, alternis labatur nec frontem fregit
Conati sumus plana semita in Harley 750 Street Rod in Croatia et eam amavimus!
Semita plana probabiliter una e vetustissimis curriculis motorcyclis, conceptus primum bicyclis servatus est, deinde pro motorcyclis in circulis in circulo luteo ovali 1⁄4, 1⁄2 vel 1 milliaris, supra 400, 800 vel 1600. metris, in quibus convertimus counterclockwise. Motorcycle frontem fregit vel headlight non habet et cum fatigatis incisis aptum est. Si disciplina iam saeculum suum celebrat, late ab Harley-Davidson dominatur. Aliqua nomina tunc adiuverunt evulgare plana vel sordes semita sicut Smokin 'Joe Petrali.
Principium simplex est: frontem frangens nulla est et curvam inputs lapsam et curvam lateralem outputs regere debes. Solet, si parum similis mei, parum attentio in via, tantum timere debes rationem constitutionis.
Basically, the bet is simple: oppositum facere debes nudum, quod agis in via. Pone angulum in terra, conantur movere cursoriam. Denique non facilis amet aute quae amet aute quae sum enim.
Nos in Croatia in parvo clivo pago et Harley-Davidson parvum semitae planae creavit, copia vix parata 750 Vico Rod et, ut praeceptores, nobis praebuit nihil aliud quam Grant Martin, dux hodiernae. Hooligan Series Championatus Europaeae, ac etiam Ruben Domus, qui, praeter magnum cursum in WSBK et MotoGP, etiam notum est pro imaginibus ducati Hypermotard 1100 SP assumendis, ab utroque rotarum emisso genu in terram et salve cum dicto. manus una. Costas suillae, ut bene scit, non erit luxuria persuadere nos currus in terram impellere. Bonum erat? Quomodo id facimus? Dicemus tibi...
Paucis verbis historiae
Plana trekking pars integralis culturae Americanae motorcycle est, secundum tabularia AMA (Consociationis motorcycle Americanae), primae nationes anno 1924 datae sunt et primum patrocinium in hac disciplina anno 1932 constitutum est. Videmus: outdated est!
Patrocinium prope constanter monitum ab Harley-Davidson, quod diu solus opificem disciplinae constanter involvit. Primae decennia pugnam inter Harley et Indicum viderunt, cum Indian in medio annorum 1950 decocturos (et consequenter Harley omnes continuos pilas inter 1954 et 1961, exempli gratia) vicit, BSA et Triumphus annis 1960 eam temptaverunt. et Yamaha illud non temptavit donec annis 1970 realis odditatem, basis mechanica CX 500 inversum ad modum longitudinalem accommodare, cum 4 valvis per cylindrum et ad 750 auctis et catenae transmissionis cinguli conexis). Harley id non destitit quin 9 ex 10 1980s patrociniis lucraretur, et Milwaukee effectorem felicissimum facit in genere parum speciali, valde popularis in Civitatibus Foederatis Americae, sed adhuc alibi difficultates eruptiones parum habet.
Hodie, post paulum LUSTRUM super successu motocross et supercross, semita plana vere vigebat in Civitatibus Foederatis Americae ut duae nationes faces, Harley-Davidson et Indian, iterum contendunt.
motorcycle
Valde simplex est: illud vix modificatum est Harley-Davidson bar vicum. Rotae maneant ad 17 pollices sed nunc cum Avon ProXtreme coronae pluviae (inflatatae ad 2 vectibus) quae valde aptae huic superficiei sunt aptae sunt. Mutationes in cursoriam factae sunt simplices: frontem comminuit (sic) penitus evanescit, lumina et vertere signa, turbatores et viatores scabelli sublati, nova sella et posticium testam additur, et archa aerea reponitur. Calces finalis idem manet ac temperatio suspensionis. Hactenus de experimentis nostris dapibus.
Comparatur carro genuino sicut Donna Martin's Vico Rod, quod cacumina Hooligan Series Europaeae pilae: praeter rotas 19 pollicis angustiores (in Dunlop DT3 aptum), exiguum opus in exhaustis et destinata est; piscina est piscina Sportster (sed habet ornatum), piscina vera inest. Videre possumus praeparationem cursoriae planae viae actu non difficillimam esse.
apparatibus
Verus WADA coegi plerumque bruchum corium et galeam cum transversis patriae ocreis coniungunt. Secuti sumus hoc genus mixtionis: Bering Supra R corium vestigat, Adventure forma ocrearum, AGV AX-8 Evo galea.
Sola obligatio est plantam ferream sub caliga sinistra ponere, in ea incumbere et iuvare cursoriam ad gyrari et ligare circum ruptorem circa carpum tuum antequam discedat... Haec res est captiosa!
apparatibus
Domus Rubenis est quae nobis explicat: "Gravis motorcycli haec est, hoc motorcycli extemporalis verus non est, sed certare debebimus". Hic autem circuitus minimus est. "Tantum eris velocitatibus primis et secunda uteris et sicut foris sub sinistra tabernus, quae gravis ac difficilis est ad mutationem anni", secundo incipies, plena celeritate incipiens. Furta pars plani viae est quod anterius non est fregit et quod si vis cursoriam regere posse, massa translationis adhuc opus est, et ideo omnia de positione pulsis et impulsus motoris decernentur. "
Quanto magis exit, minus certus sum!
In prima linea eris in secunda. Priusquam vertat, abrupte iugulum divelles, solve terga leviter fregit, gradum primum demitte, lassa solve, et ad funem punctum cursoriam benificium. Pondere fronti necesse est ut cum mole transferat. Si bene gestum est, cursoriam ipsam in angulo esse incipit, et rotunditatem pigri postremi omittis, quod plus iaculis machinae reddet et te adiuvabit. Eodem tempore, sinistrum crus terram tangit, bene in axe cursoriae, alioquin ligamenta frangis et femur et vitulum premes ad sustentandum et adiuvandum cursoriam nent.'
Bonum est bonum. Quid suus 'postero?
“Tunc procumbo semper debes agere quasi cubitum tuum mordere vis. Post funem SUO, cursoriam corrige et iugulum induere et adhuc manere in fronte ad potestatem directionalem conservandam, turpe est quod si post tergum verrit vestigia, id est frontem quae te adiuvat ad dextram trajectoriam. Tunc totaliter habitas, ambula et et iterum ut convertas”.
#skepticism.
Ita est bene?
Esse honestum: parum timebam hodie. Vereor ne illuc venirem, timeo cadere, timere me laedere. Non triginta annos lavamus in via huius modi impellendi.
Sed adhuc. Accepit me circiter decem secundis (primum contractum tempus) ut in ludum intraret. Bike iam frigus, CONDITUS. Etiam iucundam sonum cum curriculis exhaurit, nos numeramus. Ita memini, defectus frontis fracturae est plane FORMIDULOSUS. Ita etiam, cum secundo incipias, gas magnus est, statim modum ponit.
Tantum me paucis sinum cepit ut sensum genuinum sentiendi inciperet: immo corpus tuum propellens, primum transiens, faciens cursoriam circum angulum in terra ferentem, omnia viva et iucunda sunt, et potes sentire novissimi agitator rixam et auxilium. ad te conversus. Vis in crure musculos facit opus non necessario temporis, et in primis circulis matutini parum negotii, sed post meridiem factus est naturalis.
In singulis deinde laboramus: situm corporis superioris, quod nimis durum non est accelerandum, et e curvatione expellendum, vicissim prominens, faciens illud choream usque ad punctum ubi circulos non numeras. Sensum deinde bene sentiendum est: auditum sonum metalli solae fricationis in terra, gradiens e curva fluitante, plena iugulo, paleis rubenti ocreis, res contra collegas trahens in pugnis eleganter ab Harley constituto, moliri et morari. introitus anguli, sine fronte et vili et tamen satis intensi!
Patet, hoc est contactum. Sed strictis humi angulis, molli calliditate dorsi affectum ad introitum curvae, ne cures amplius, quia nulla iaculis ante omnia sunt vera sensus, ac subridens; face quod a me discessi omni sessione.
Quid si in ludum introeas?
Est patrocinium Europaeum, series Hooligan, duabus machinis cylindricis servata cum volumine saltem 750cc. In momento, patrocinium tantum 3 orbes consistit, inter 5 in UK et in Belgio unum, quod cautio est in parte Europae. Disciplina autem Sueciae ortum esse videtur, exempli gratia, satis altae nationalis patrocinium.
In Championships Europaeae vestigia longiores sunt (circiter 400 metra), et in aestu invenire potes usque ad 12 motorcycles simul. Ita tentatur?
et futurum?
Harley-Davidson nos percussit: "ludum facimus, nullum consilium aut consilium productum post illud". Optime. Sed animadvertimus disciplinam valde popularem in US (et exigua in Italia), quod Indus anno proximo mille semitam dimittet, ducati scholas cum Scramblers in Italia plana et ut haec res bene habeat. altera hipster coxae montem fieri. Sed Harley docet nihil habere in loculis. Exspecta videque.
