Factory Aprilia Dorsoduro 750

Sicut apud Italos a Noal consuetum est, duobus annis post praesentationem "regularis" Aprilie Dorsoduro 750 pro hoc tempore, versionem lusoriam cum nomine Factory praesentaverunt.

Primum, pauca verba de Dorsodur sine adiectivo Factory. Haec versio supermoto in Shiver 750 fundata est. Hoc speciale quiddam est, quod comparatum cum certamine nullo loco firmiter collocare possumus.

Duplex columpna est, sed non sextarius machinae, levis est, sed non ut unius cylindri, verum est quod utrumque mundum extremorum mundorum supermotorum motorum cum solido 1.000 vel 600 pedum cubicorum coniungit.

In hoc facto, quod nomine plene patefactum est, alium gressum ad ludibrium sumserunt. Si kilometrum regulariter Aprilia Dorsodura vel Shiver depellere curasti, et iam nimis sporta pro te fuit, officina non est tibi.

Haec motorcyclus plusquam varietas collectibilis est, et dominus exacte scit quid velit a suscipit lacus, quod in placenta conspersa sunt sicut dulce Candy.

Et primo aspectu, tota sarcina Factory maxime selectiva et delectabilis spectat. Pro cottidiana materia plastica, cum fibra carbonis largiter serviebantur. Haec materia nobilis etiam pulchrius in matte nigra versione spectat et prorsus eadem est ac "carbon" in RSV4 Biaggi, cum quo Superbike Mundus Championship ducit.

Ita faciunt etiam in eadem officina! Ita nobilis Matt niger reponebat plasticum in fronte Fender, utrumque cibus obterere et in seram corpus – mmmm, delectamentum!

Ita aliquid ponderis servaverunt, quod etiam duo chiliogrammata minora sunt. Alioquin nulla differentia est impellendi cum officinam regularem Dorsodur comparet, sed saltem sonat bonum.

Quae graviora apud nos incessus erat, et quod etiam ipsum sentiebatur, in fronte latebat. Iaculis! Quam bona sunt! Brembum ornamentum radiale cum caliperis quattuor vectis et par primula discorum fregit quod productum est quod risu in vultu ponet cum celeriter impellit in viam dynamice torquentem vel etiam in vestigio stadio.

Sensus est cum potentiam metering braking cum uno vel duobus digitis (prout sporty agas) est praecisus et complexus tractandi rationem accipit. Suspensio frontis bona est, etiam sporty aptabilis, sed cum tali braking praeclaro, in sarcina vix convenit.

Fortunate omnia satis blande operatur ut virgas cursoriae ad gubernationem labuntur in fractis rogatu aurigae et XNUMX% voluptatis tradit.

Ubi flexus sunt, ibi etiam iocum, hoc casu dici potest. Dorsoduro imprimet quemlibet qui amat dynamice vices accipere in remissa et implacabili recta supermoto. Hoc modo longum equitare non pertaesum erit, et praeterea vector multo melior sedet quam, inquam, supersport cursoriam.

suggestum, quod iam bene in terra in Aprilia Dorsoduro regulari operatur, etiam melius hic est, ut suspensio posterioris plene aptabiles coronas in bono contactu cum bitumine custodit.

Cum cursoriam diserte ad breves sustinendos et, praesertim, longas angulos, satis tranquillus est, etiam ad 200 km / h, quod equitare molestiae non causat. Ut score egregium, velimus paulo melius sentire in angulis brevissimis 90 vel 180 gradus.

Hic frons paulo minus accurata est quam cum "secare" in celeritatibus superioribus.

Dum officinam Dorsoduro cum omnibus carbonis instar margaritae nigrae spectat, pauca sunt in nostro wishlist. Primum volumus eligere lusus systematis exhauriendi et brevius secundarium coegi ex satis ampla amplitudine accessionum, quae alioqui leviter summa celeritate redigeretur, sed haud dubie signanter emendare machinam perficiendam.

Quamvis 92 horsepower, multum vivacitatis in primis, secundis et tertiis anniculis exciderunt ut cum rota postico ludere possemus sine ullis quaestionibus, et ante omnia sentiebamus quod cursoriam proprie pulsat te de vestigio. . iniectio. ad insequentem.

Artus, suspensionis, maximeque dumeta omnia faciunt et turpe est non uti. Ad aspectum etiam magis politum, pedalorum lusorias considera cum acutioribus dentibus aluminis factis, et pro eo, loculos laterales qui, saltem ex imaginibus, magnas in cursoriam spectant.

Etiam cibus amplioris cisternina per sextarium utilis esset, sed tantum hanc optionem non praebent.

Placuit etiam electionem inter tres notas varias seu machinas: lusum (pro angularem sporty), pluviam (pro viae humidae) et programmata peregrinationis, quae alicubi in medio sedet et maxime accommodata est ad duas personas equitat.

Bona pars huius Aprilie Dorsoduro est quod, quamvis note sportyae, adhuc tantum elegantiam habet, ut possit etiam esse cursoriam peregrinationis conditionalis (maxime ob piscinam escariam suam et prope nullum ventum praesidium) potest esse. iuxta posita usque ad motorcycles touring enduro.

Denique vivo pretio comparationis: deduci debet extra €750 pro tali sarcina officinarum, et si haberes inter utrumque eligere, potius frenum obstringere velis et teipsum fibra carbonis et magna dumeta tracta. ...

informationes

Test pretium car: 9.890 EUR

machinam: duo-cylindrici V90°, plaga quattuor, liquida refrigerata, cibus electronic iniectio, valvulae 4 per cylindrum, tres occasus electronicorum diversorum.

Maximam potentiam; 67 kW (3 km) @ 92 rpm

Maximus torque: 82 Nm @ 4.500 rpm

Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

Artus: aluminium modulare et ferro tubuloso.

ardua dumos: duo volumina praemisit? 320 mm, radiatim insidentes Brembo fauces cum quatuor baculis, discus posticis? 240 mm, unius pistonis carm.

Suspensio: frontem adjustable furca telescopica inversa? 43mm, 160mm iter, novissimum agmen incursu, 150mm iter.

Tires: 120/70-17, 180/55-17.

Sedes altitudinis ad pavimentum; 870 mm.

Fuel tank: 12 l.

Minibus; 1.505 mm.

pondus: 185 (cum liquidis: 206) leg.

Repraesentativas: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

laudamus et opprobrium

+ sporty image

+ Sortes carbonis fibra hardware

+ summus qualitas, vestibulum

+ cornering stabilitatem

Optimum ludis iaculis +

+ ludis suspensionis

+ levitas

+ placabilis imperdiet verbis agentis

- Volo umbram maioris roboris

- non habet "anti-scoping" switch

- Paulo vasculo diutius non-subsisto peregrinatione

Petr Kavcic, photo: Milagro