Quomodo sonum reducere cum curribus fatigat?
Sonitus gradus est una e praecipuis factoribus quae afficiunt pulsis consolationibus. Cum quietae electrici vehiculis magis popularibus fiunt, magis ac magis aurigae mirantur circa gradus strepitus strigare. Currus volvens foris et intra strepitus res duae diversae sunt, sed reduci possunt.
Cum consumerent novas coronas emunt, difficillimum est determinare optiones promptuariae uter eorum vehiculum quietissimum erit. Tyrus strepitus multis factoribus afficitur, sicut facies et species vehiculi, rimarum, compositi Flexilis, via, velocitas, etiam tempestas. Hac de re differentiae sunt inter similes vehiculis, quod significat accuratam comparationem tantum fieri posse si idem vehiculum sub iisdem condicionibus adhibetur.
Aliquot tamen suppositiones generales fieri possunt: mollior calcatura mixta strigare, eo verisimilius est sonum reducere. Summae profile fatigat tendunt commodiores et quietiores esse quam humiles profile versos agitare.
Aestas et hiemales coronas pittacium UE portant, quod strepitum planum indicat. Sed haec notatio solum valet ad strepitum volubilem externum. Externe volvens strepitus et strepitus vehiculum intus prorsus contrarium esse potest, et alterum minuens alterum augere potest.
- Quod intra raedum audis multiplex est factorum. Tyrus sonitus causatur ex contactu cum superficiei via: labefecit corpus strigare volvebatur sicut super se volvitur. Tum vibrationes longam distantiam per mitra, rim et alia curruum membra perambulant et in casulam, ubi nonnullae earum in sonum audibilem convertuntur, Hannu Onnela dicit, Engineer Progressus Senior apud Nokian Tires.
Probat eget calculis et auribus humanis
Hactenus Nokian Tires sonitum emittit in vestigio Nokia. Novum experimentum centrum, in Santa Cruz de la Zarza, Hispania perfectum, commodam viae 1,9 chiliometrorum cursus praebet, qui occasiones magis probatas praebet quam umquam ante. Centrum in Hispania permittit tires ut in variis generibus bituminis et viae asperae probentur, necnon in intersectionibus viae stratae.
“Metrum non refert omnia quae scire debemus, ita etiam multa probationes subiectivae ex humano iudicio currunt. Interest scire si hic strepitus terret, etiam si indicator deprehendere non potest, Hannu Onnela exponit.
Vide etiam: Quomodo cibus servandus est?
Tyrus progressus semper significat invenire optimum compromissum possibilem. Vna proprietas mutans etiam aliquo modo alios mutat. Salus prioritas est, sed designatores etiam conantur alias notas duplicare ut optimum possibilitatem consequi possint.
- Products pro diversis mercatis diversas notas strigare commendant. Hiems coronae in mercatu Central Europae mediae aestate quietiores sunt. Licet hiems summae in terris Scandinavianis sunt, quae quietissimae plerumque sunt — ob calcationem etiam densiorem et molliorem calcationem compositam quam hiemes in Media Europa fatigat. Sonitus perficiendi intra strigare melius proficit cum vehiculum late velocitatibus in 50-100 km/h adhibitis, addit Olli Seppälä, Caput Investigationis et Progressus.
Etiam strigare lapsum sonitus levels reduces
Tempus est mutationis strigare. Coegi memores sunt mutationes fatigat nos sensitivos ad strepitum reddit. Maiores etiam coronas habent altitudinem calcare vadum, quae eas sonare facit diversas quam novas coronas cum forma forti calcationis.
Car dominis habent aliquam vim in sono tire. Primum fac currum tuum et coronas in bono statu sunt. Exempli gratia, si suspensio geometria non congruit artificiis specificationibus, quae fit in rectis rectis angulis, summae inaequaliter gestabunt et sonitum additicium facient. Etiam si recte installantur rotae, rotentur summae, ut quam aequaliter deferant.
Pressura temperatio Tyrum etiam strepitum afficere potest. Experiri potes cum gradu mutato. Hannu Onnela etiam consilium aliquod in viis dat: "Si duas vias in via videris, eas parallelas agere conantur ut sonus suavior sit."
vide etiam: DS 9 - deliciae sellae
