Sedibus flamma comprehendentis reposuit: pros et cons
Diutissime notum est quomodo negative autocinetum exhaurit statum atmosphaerae afficiunt. Alicubi ab initio 2011s, signa toxicitatis carros introduci coeperunt. Cum XNUMX , nuncius factus est ut systema exhauriant cum convertente catalytico et colum particulato.
Quae colum particulata est in uno articulorum praecedentium in nostro loco Vodi.su scripsimus. Ibi memoratur et converttor catalyticus. Hoc elementum systematis exhauriendi saepe simpliciter ad catalyst vel converter refertur. Currus dominis saepissime catalystas et filamenta particulata removent et comprehensores flammae in eorum locum ponunt.
Quorsum hoc opus est? Quid pros et cons huius modificationis? Conabimur obiective has difficultates in materia hodiernae considerare.
Quod est a catalyst?
Nomen ipsum loquitur. Haec pars destinatur ad corrumpendas compositiones chemicas noxias, quae in magna quantitate in vaporibus exhaustis versantur. Quaeso nota quod catalyst solum exhauriunt gasorum nocivarum purgationes, et particulae fuligo in filtro particulato habitant.
Ipsum catalyst chalybeum immaculatum est, qui statim post multiplicem fistulam exhaurit inauguratus est. In contextu videre possumus sequentia elementa:
- tellus in modum favi replens;
- calor repugnant gasket pro tutela contra calores ultra-altas;
- activum catalyticum est metalla non ferrea: cuprum, nickel, aurum, palladium, chromium, rhodium.
Cum vapores exhausti per laminas horum metallorum transeunt, catalyst chemicae reactiones evolutionis nocivis (monoxidis et eius compositionibus) operatur. In output, solum dioxidum carbonis cum particulis fuligineis in colum habitantibus accipimus.
Iam una huius fabricae descriptio satis est intellegere hanc rem non esse vilem. Si catalyst in gemina habitatione cum filtro particulato venit, pretium 15-25 centesimas totius sumptus vehiculi attingere potest.
Unde conclusio seipsam suggerit. Quid catalyst in flammam prehendi mutas? Tum pauci ex honeste operantes Russos talem emptionem praestare possunt. Scilicet omnes volumus aerem mundum esse et calefactionem globalem non venire. Sed cum ad hoc opus sit ut saltem 50 milia rubulorum durorum e tuo sinu obtineret, unusquisque optio viliorem exquiret.
Quid est flamma comprehensor?
Comprehendens flamma est piscina incorrupta chalybea, in qua intus est thermarum velit (quod etiam sonitus velit) et fistula perforata est. Negotium flammae comprehensoris est temperatura fumi egredientis e machina quam maxime demittere et strepitum absorbere. Hoc est, flamma comprehensor idem resonator, sed munus demisso exhauriendi temperamentum.
Sunt tria genera flammarum comprehensores:
- activum;
- passivum;
- combined.
Priores plerumque adhibentur, ut sonos trahant ob usum stipendii lanae mineralis basaltae. Praeter fistulam perforatam, plures diversae diametri diffundentes in passivis dampers constituuntur. Temperatura et velocitas vaporum reducuntur ex eo, quod a parietibus diffundentium aliquoties repercutiunt. Hoc etiam in planitiem sonum redigit. Bene, bene compositae optiones duo genera data coniungunt.
Praeterea comprehensores flammae principales sunt (non statim post multiplices exhauriunt, sed in exhauriunt) et collectores (tantum minus serviunt, cum vapores in temperatura 450 graduum eos statim a cubiculis combustionis intrant) .
Beneficia inaugurari flammam Arrester Instead of a Catalyst
Potissimum plus patet cuivis qui sumptus catalyst et flamma comprehensor comparavit. Haec emere et inaugurari 15-20 milia constabit. Inter cetera commoda illustramus;
- virtus auget;
- gasoline uti potes cum inferiore numero octane;
- flamma comprehensor non nimis calescit, ita sine periculo combustionis spontaneae.
Quare crescit potestas? Quia catalysta repugnantiam honestam in via lassantium efficit. Flamma comprehensor est fere fistula cava per quam vapores libere transeunt.
Favus ceramicus convertentis catalytici cito haesitare potuit cum fumo gasolino submisso. Flamma comprehensor, non tam periculosa est, ut in fomite adhuc servare potes. Praeterea saepe audire potes ab aliquibus rectoribus quae ex catalyst reponenda sunt, machinam vitam suam velocius elaborabit. Hoc omnino non est verum. Machina, e contra, melior est si vapores exhausti velocius evadunt.
defectuum oeconomicorum
Sunt etiam downsides. Uno modo, ut subrogetur, non satis est unum alium secare ac pactionem facere. Adhuc opus est ut unitas machinam electronicam recreet. Ad hoc faciendum, bonum artifex invenire debes, alioquin motor gravis interpellationibus laborabit.
Secundo timores graves sunt, qui mox in Russia, tum in Europa, solum usum vehiculorum vexillum infra Euro- 4 movebunt. In eadem Polonia seu Germania, fumum "denarium" appellare amplius non poteris. Hoc praecipue sensit truckers faciendos volatus internationales - dolor in finibus explicari potest.
Bene, aliud incommodum est diminutio in servitio totius systematis velleris vitae. Comprehendens flamma celeritatem gasorum quantum fecit catalystus minuere non potest, ob hoc additamentum onus in systemate exhausto cadet. Verum, subsidia tantum 10-20 cento decrescet. Non ita est criticum.
Quapropter catalyst reposuit cum flamma comprehensor plene iustificatur, plura sunt commoda quam incommoda. Noli oblivisci tantum, currus tuos ambitum laedere, et tu credibile est in ea Europam permitti.
... loading
