Nulla resistentia filter: pros et cons

In praecedente articulo de intercooler, de facto locuti sumus vim machinam esse directam ad quantitatem aeris cylindri intrantis. Aer colum regularis non solum permittit ut necessariam aeris quantitatem pertranseat, sed etiam pulverem purgat, cum airflui resistit, quasi quoddam obturaculum, quod parvam recipis potentiam capit.

Ut aerem per elementum colum liberius transiret, filtrum resistentiae nullae inventum est. Dicitur etiam Hebrus. Si cogitas de tuendo machinam currus tui, solutio simplicissima offeretur - reponat vexillum aerem colum cum nulla resistentia colum. Propter institutionem suam, potentia unitatis augebit, secundum aestimationes maxime conservativas, per 5-7 percent.

Sed estne omnia tam levia? Conemur considerare in hoc articulo nostro Vodi.su portal omnes pros et cons colum nullae resistentiae.

Nulevik - quid est de omnibus?

Vexillum aeris colum fit ex fibra cellulosa charta colum. Ad eam tuendam a nuditate olei et calores, speciali quoque impregnatione curatur. Ad hauriendum proprietates augendas, varia additamenta ex syntheticis adhibentur.

Nulevik factum est ex pluribus stratis fabricae xysticae vel fibrae bombicis in plures ordines complicatas. Filtra haec sunt duorum generum:

• siccum genus sine impregnatione;
• impraegnatur cum speciali compositione in melius retentione minimarum particularum.

Efficacia "nulevik" in purificatione aeris atmosphaerici 99,9% attingit. Aer satis libere per magnas poros transit, dum material maxime minimum microscopicum usque ad unum micron in magnitudine retinet. Secundum artifices, colum nulla resistentia capax est bis tanto aere transire.

Beneficia

In principio, principale utilitas est in incremento virtutis. Secunda plus momenti est quod bene purgat aerem. Dicendum est hanc quaestionem controversiam esse, sed ipsum principium est valde interesting: sordes et pulvis insidunt in atriis fabricae, impregnationi adhaerentes, et ipsae alias particulas mechanicas capere possunt.

Talis filamentum maxime inauguratus est in validis cars cum pellentesque machinis vel in curriculis carros. Praeterea sonitus tormenti currens conspicue mutatur, fit inferior et rugitus turbinis similis est. Colum quoque, si non iusto loco sed separatim instituitur, frigidissimum sub cucullo spectat.

defectuum oeconomicorum

Praecipuum incommodum est pretium. Nimirum multa vilia apparuerunt in venditione analoga, quae constant idem ac regulariter aerem colum, id est, in extensione a 500 ad 1500 rubles. Sed fructus originalis notati fere 100-300 USD constant. Societas stores varias notas offerunt productas;

• Filter viridis;
• K&N;
• FC;
• HKS;
• APEXI et al.

Nota quod "Nulevik" in loco iusto minus constant. Filtrum separatim inauguratum in habitationi et pretia venditum est, ut ad 17-20 milia rublorum pervenire possit. Plus, tibias emere necesse est attractio aeris coniungere. Hoc est, talis, incedit, paulum expendendus erit.

Secunda negativa punctum est quod paucae cento in potestate augendae solum momenti sunt pro magnis curriculis carros vel turbocharged pellentesque lacus. Si in praevisionem asciarum equitas cum capacitate machinae non plus quam 1,6 litres, hae quinque centesimas fere non notabiles erunt. Bene, etiam considerare proprietates adigentes in urbe magna - in frequentibus negotiationum jams, maneuverabilitas et oeconomia potiores sunt quam vis machinalis.

Tertium est recessus. Si vexillum aer colum medium non plus quam 10 milia km durat, tunc "nulevik" sordium singulis 2-3 milibus purgari debet.

Hoc modo fit:

• colum removere;
• diligenter purga superficiem colum elementum molli seta penicillo;
• appone purgationem agentis in utraque parte superficiei, et expecta donec totaliter absorbetur;
• Stupam sub aqua decurrens et sine siccitate ponas locum.

Videtur quod nihil in primis complicatum sit, sed exempli gratia, agentis purgatio pro colum originali K&N circa 1200-1700 rublis constat.

Quartum punctum est fakes. Producta vilia non purgant aerem harenae et pulveris. Et unum granum ex arena quod in columpnam ingreditur, magnum dampnum facere potest. Aestimatur sine filo aereo machinam vitam minui decies minui.

Installation potest etiam esse inconveniens.

Duo sunt optiones institutionem:

• ad locum regularem;
• separatim constituerunt.

Sermo est, quod colum supra motorem installatur, et aer hic calefacit usque ad 60° C, et densitas eius inferior est, respective, augmentum potentiae minimum erit. Si ponatur in iusto loco, haec optio melior est, quia colum collocabitur vel infra vel prope alae, ubi aer frigidior est, quod significat densitatem suam altiorem.

Inventiones

Difficillimum est aequivoce dicere utrum colum nulla-resistentia tam bona sit. Sunt eventus probati genuini in dyno. Primum, currus in stabulo probatus est cum aeri colum conventionali, deinde cum nulla una. Probat ostendit incrementa potentiae proprie duabus centesimis.

Immo "nuleviks" in currendo carros installantur. Sed postquam omne fere genus mutantur, motores sunt digesti. Si eam in autocineto tuo instituas, quod ad operandum et ad negotia impelleris, tunc singularem aliquam differentiam non videris. Hoc in casu, ipsum colum eiusque sustentationem reddere debebis.

Filtra caeli "nuleviki" - malum vel tuning? K & N contra Sinica bona dolor

... loading