er - quid est in raeda? Photo et video

Exemplum potestatis sunt currus cum systematibus turbocharging instructi. Ob hoc quod turbocharger aerem in cylindros magis soleat, cibus exurit paene totum et omnia in industriam vertuntur, quod sentimus cum sedemus post rotam clarorum turbocharger carros ut ruerat 911 Turbo S, Audi. TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG, aliique.

At gladius anceps (ut aiunt) est. In turbocharger, aer extrinsecus comprimitur, et comprimitur, calor cujusvis substantiae oritur. Quam ob rem, gas machinam intrat, ad temperaturas circiter 150-200 graduum calefactas, ob quas unitas potestatis signanter reducitur.

Unus modus est ad tollendum hanc quaestionem - insertis caloris commutatoris, qui nimius calor erit ab aere calefacto. Hic commutator caloris est intercooler, de quo in hoc articulo Vodi.su loquemur.

Et est principium operationis fabrica

Haec machina satis simplex est, in specie sua sicut radiator refrigerationis in machinarum combustionibus internis. Principium operationis etiam non implicatum est - aer calefactus refrigeratur per systema fistularum et favorum, ubi afficitur vel liquor vel calculus vaporis refrigerati.

Unde secundum principium refrigerationis duo principalia genera distinguuntur;

• aer — aqua;
• aer aer est.

Intercooler radiator variis in locis sub cucullo instituitur: a sinistro vel dextro cornu, directe post adfixum ante radiatorem principale refrigerationis, supra machinam. Plerique autocineti cratem intercoolerariam instituunt vel in parte prope Fender vel post adfixum, quoniam maior refrigeratio area erit, et artificium efficacius operabitur.

Notatu dignum est, etiam cum oxygenii advenientis atmosphaerici per 10 gradus refrigerari, fieri potest ad emendationem in tractu faciendae unitatis potentiae per 5 cento consequi. Praeterea, secundum investigationes, aer refrigeratus amplius comprimi potest, ex quo volumen eius intrantes cylindros augetur.

Aer refrigeratum intercooler

Haec est optio simplicissima et popularis. Infrigidatio fit ex fluxu accessionis aeris atmosphaerici per attractio aeris. Fisulae commutatoriae caloris ex cupro vel aluminio fiunt et insuper laminis descendentis caloris instructi sunt.

Intercooler aer in velocitatibus maxime operatur supra 30 km/h. Saepe etiam in aliquet et transeunte elit cum tormentis pellentesque. Notatu dignum est caloris aeris commutatoris in infinitum minui non posse, ideoque fere in parvis carris tormentis humilibus viribus adhibitum esse.

liquid refrigerationem

Intercoolator liquidus refrigeratus multo densior est. Gas refrigerat ob hoc quod per fistulas transit, quarum parietes antifreeze, antifreeze vel aqua consueta lavantur. Respectu fere non differt a radiatore camini calefacti et easdem parvas dimensiones habet.

Sed haec ratio complura vitia consiliorum habet;

• liquor ipse calefacit;
• tempus est refrigerandi;
• necesse est ut sentinam adiectionem instituant ut continuum circulationem gerentis curet.

Sic liquidus intercooler plus quam aereus constabit. Sed rectores saepe electionem non habent, cum simpliciter nusquam sit inaugurationi aeris caloris commutatoris sub cucullo parvae classis pacti currus.

Installing an intercooler

Si fabrica bene operatur, temperaturas aeris per 70-80% minuit, ut gas melius in determinato volumine comprimatur. Quam ob rem, magna vis aeris intrat combustionem camerarum, et crescit vis in sensu literae verbi per 25 horsepower.

Hoc signum, ante omnia, dominos scurrarum allicit. Si intercooler in curru tuo ut vexillum non inauguratus est, te ipsum facere potes. Cum eligendo, parametros sequentes considera;

• calor exchanger regio - quanto maior est, eo melior est;
• meliorem sectionem rotundam tibiarum ad pressionis damna vitandam;
• anfractus minimus numerus — id est in anfractibus, quae fluunt, damna occurrunt;
• fistulae ne nimis crassae sint;
• vi.

Intercooler de tuo inaugurari satis est in potestate cuiuslibet motorist qui structuram currus sui intelligit. Partum eius directe ex officina iubere potes, ornamentum uncis, fasteners et tibiis includit ad iter a turbine ad iugulare valvae ponendum. Difficultas potest esse cum mismatch in diametro nozzlium, sed solvitur adaptatoribus insertis.

Ne intercooler, ne plusquam pulvis fiat, necesse est ut aerem colum tempestive mutet. Intus potes gasoline effundere, machinam bene accende et aere compresso suffla. Augens potentiam machinae pellentesque tuae et vitae spatium dilatans est ultimum praemium quod cum intercooler obtines.

Intercooler

... loading