Leo postea Nissan Almera

Nissan Almera ad tempus repositum requiritur singulis LX milibus chiliometrorum vel post quattuor annos (utrumcunque praecedit). Praematura substitutio cinguli leoni in Nissan Almera ad fracturam vel tonsuram dentium ducere potest, et hoc vicissim inflexionem valvularum, detrimentum pistonum et subselliorum ducere potest. In genere, valvae curvae clavis sunt ad reficiendas machinas pretiosas. Melius non est adducere. Aliud momentum est sentinam, cuius rota etiam per cingulum leo volvitur. Cum igitur cingulum reponat, eveniat ut necesse est ut antliae alias reponat, ad hoc parari debes.

Etiam leo Nissan Almera, quae omnia gravia puncta clare indicat.

Protinus ad reponendum cingulum ire debebis satis grave et operosum opus facere.

1. Tollere praesidium unitatis et dextrum cornu ex machina cellula. Inde Almera cingulum accessorium pellunt.
2. Talea inter machinam habitationem et subframum inserimus ut bracket ius potestatis unitatis pondus unitatis amplius sustinere non possit. Ad hoc faciendum, motor tolle utens latam laminam ascendentem. Post omnes machinae removendae sunt.
3. Ex uncis brackets sup- positas sumimus, fistulas ad escas clausuras praebendas et vaporem escarium recipienti praebendum.
4. Usura "16" caput, PRAETORQUEO tria fulmina firmamenta bracket ad summum velamen coegi leo.
5. Eodem ferramento utens, duas cochleas PRAETORQUEO, quae bracket corpori muniunt. (Cave quod sint diversae longitudinum).
6. Dextra bracket aufer a potestate unitatis.
7. Per "13" caput, tria fulmina et duas nuces operculum superius obtectum levamus.
8. Cum fulmen PRAETORTUS crankshaft trochleam tenens, rotationem crankshaft obstruere necesse est. Ad hoc faciendum, adiutor quintus calces conserere debet et pedali fracto premere. Si autem simul non potest evolare telum ad trocleam, ob rotationem crankshaft, tum harundo claudatur. Ut calces anulus flywheel obvius, crankshaft positio sensoris removenda est.
9. Ad hoc faciendum, duas cochleas cum "10" caput et sensorem remove.
10. Per fenestram in habitationi defessa inserimus inter dentes bracchiis volandi annuli ascendentem ferrum destinatum ut machinam incipiamus incipere.

Per "18" caput, nobis PRAETORQUEO cochleam tenentes trochleae accessorium. Sera capimus.

Aufer accessorium coegi trochlea. Deinde opercula plastica ex Nissan Almera cingulo habitationi leoni auferimus.

Dolendum est, in machina Nissan Almera, nullae speciales notae sincere in crankshaft et machina camshaft. Ut valvulam leo ne mutet, antequam cingulum leo tollat, necesse est crankshaft et camshafts in TDC (medio mortui centro) positione compressionis primi cylindrici ponere.

Ad positionem camshafts determinare necesse est duo iuvantis et metalli pluga e foraminibus removere a capite cylindri fine sinistro.

Resonator caeli aufer viam. In centro obturaculi (matrix rubber), perforatum egeo terebramus. Vertitorio utens ut vecte, obturaculum e capite cylindrici foveam aufer. Alterum obturaculum eodem modo aufer. Summa ante reponat cingulum non est oblivisci novas scintillas emere plugas quassatas reponere.

Verte horologium crankshaft cum auxiliaribus rotae fulmen aget, donec sulci in extremis camshafts situm horizontalem (sita parallelum plano operculi et capitis cylindrici connectoris) transferantur et ad axes camshafts referantur.

Ut camshafts figere cum cingulum ex lamella metallica cum crassitudine 5 mm reponat, necesse est ut certam magnitudinem efficiat (vide foto infra).

Instruimus accessorium in striatis machinalis camshafts Nissan Almera.

Ad reprimendum crankshaft in TDC situm pistonum 1 et 4 cylindrorum, foramen cum filo M10 praebetur in stipite cylindrico, cui peculiaris clavus cum filo 75 mm longus inseritur. Cum crankshaft in TDC positione pistonum 1 et 4th cylindrorum, digitus debet quiescere contra tunicam maxillam in crankshaft, et hastile obstruet, cum horologico illud vertere conatur.

Usura "E-14" caput, obturaculum technologicum e foramine filo in cylindrici trunco ​​posito in fronte clausus, in regione cylindrici primi, infra oleum pressionis sensoris terrorem (machina ostenditur in figura ad claritatem remota).

Ut clavum aptantem, fulmen cum filo M10 et longitudine circiter 100 mm uti potest. Nos duas nuces M10 emittendum in fulmen et eas obstrue ut longitudo partis stamineae prorsus 75 mm sit. Faciendi accessorium: Nos emittendum clavum in stamina in cylindri trunco.

Cum crankshaft in TDC situs pistonum 1 et 4th cylindrorum, clavus locans (1) in foveam ad finem filorum deveniet et abuttat contra tunicam comminutam (nam in crankshaft) claritas, photographica in machina disgregata et cum sartagine remota). In hoc casu, crankshaft horologium verti non debet.

Si, cum cochleae in clavum emissae, haesisse sentis, et finis nucis in paxillo non attingit finem lug foraminis in trunco ​​cylindrico (inter nucem erit intervallum. et lug), deinde leviter crankshaft counterclockwise converte ad install rotam fulmen ascendentem. Deinde cochleae aptando clavum in foveam in truncum componendo, donec desinat (usque ad extremitates nuclei nucis et umbo foraminis in tactum truncum) et crankshaft horologiam convertamus donec harundo oblinit in paxillus.

Post laxationem tensionis cum nuce "13" clavem ascendentem, cylindrum counterclockwise, reducendo tensio leo cinguli.

Cingulum removemus a cylindro tensione et deinde ab aqua sentinae trochleas, crankshaft et camshafts. Almera cingulum leonum 131 dentes habet et 25,4 mm latum est.

Cum reponatur cingulum, reponi debet tensionis et tensionis. PRAETORQUEO nucem tensionis nos tenet et removemus. Torx T-50 clavis utens, tolle cochleam tenentem cylindrum cam. Remove inertior cylindro et bushing cylindro. Inaugurari cam cylindro novo ordine retrogrado.

Cum sagittis novum leo cingulum inaugurat, eo orient ut sagittae motui cinguli par (clockwise).

Balteum instituimus super trochleas dentatis crankshaft, sentinam coolant et trochleas camshaft.

Tum simul in cylindro tensio cingulum ponimus et fabricam in claua sentinae coolant habitationi instituimus. Cum tensionis inaugurari, bracket in foveam in coolant sentinam habitationi inflexum inseres.

Aptans clavum e foramine cylindrici trunco ​​accipimus. Camshafts laminam e striatis accipimus. Crankshaft duo tempora horologico per cochleam vertimus, trochleas coegi auxiliares tenentes donec striati in extremis camshafts congruunt.

Nos clavum aptantem in foramine cylindrici trunco ​​cochleamus ad reprimendam rectam crankshaft institutionem in TDC positione cylindrici 1°- 4°. Leo balteum restituo si necesse est.

Nos clavum e foraminis in cylindrici trunco ​​escendentem deteximus et in suo loco obturaculum cochleae instituimus. Remotas partes ordine retrogrado install.

Malleus levi percussore cum percussore plastico, nova pluga in foramina capitis cylindrici urgemus.

Additional machinae institutionem ordine inverso exercetur. Reponemus fulmen muniendum, cum una nova trochleam expellendam auxiliarem, et obstringimus torquibus 30 Nm, post quam per 80± 5 gradus vertimus.

Cum recta tensione balteus, index mobilis machinae congruere debet cum incisura indicatae tensionis fixi.

Sagitta mobilis si counterclockwise ex fixa sagitta est, non satis est tensio in cingulo. Motus horologico lorum restringet.

In utroque casu cingulum tensio aptanda est. Cur "13" clavem sume et nucem juncturam tensionis solve, cylindrum in directum desideratum cum "6" hexagonum, tum tenens hexagonum, cylindrum cum 13 clavibus obstringe.