Yamaha WR 250R
- Video: Yamaha WR 250 R
Si sordidum motorsportum spectas, probabiliter nota es quod motorcycles cum machina 250cc quattuor ictuum. Cm certant in eodem genere cum duobus motorcyclis 125cc. Cm.
In theoria duplex machinatio bis vim habet in eodem volumine, unde in uno genere intellegibilis est et pulchra. Quid loquor de currendo classes, cum loquimur de biroto autocineto, quod ne forte creatum est ad currendum? Quia cum Yamaha novum expuli ideam accepi quod eadem praecepta in via applicarent.
Cum WR250R sedecim annos natorum legaliter vehi cum amicis qui expellunt, exempli gratia, Yamaha DT 16 duo-plaga. Recte et bona sunt, sed quaestio equi est. Ex lege, 125 annos natorum possunt motorcycle vehi cum maximo 16 "equorum", et in carina probatae quotquot 15. Muli proh dolor biennium exspectabunt. Sed cum probatio illimitata voluminis et potentiae in sinu tuo est, quisque mavult ad cursoriam (nimium) pervenire.
Me tecum communicare cogitationes quae mentem meam transierunt sicut ex negotiatione Yamaha in Rudnik expuli: cursoriam satis magna est, rota gubernatrix ubi enduro esse debet, et potestas satis est ad planum ad depellendum. speed that you haven't been mulced on the track yet.
Celerius hoc genus motorcycli vehitur iucundum non est. Denique hic est motorcyclus quem cohibet equitare possum et viam dimitto cum in vias glareas agere volo. Etiamne opus est pluribus?
Ante paucas chiliometra insensibiliter suspicatus sum hoc modo paulo potentiorem, maiorem et XT125R refurbum, quod pretium eius optimum est emere, quod etiam per numeros venditionesque confirmatur, sed adhuc non satis iocum est. gravi feriae. agentes in via. Praemonitio in malum versa est sicut WR250R est novam notam.
Artus levis et rigidus aluminii constituitur, suspensio aptabilis et machina una cylindrica electronice potens est et refrigerata aqua. Intueamur primum generantem: speciose lucet et satis quietam exhaurit, quae magis magisque aestimatur ab rectoribus in campo. Si nullo impetu es, etiam submissa revs equitare potes sicut cursoriam bene trahit et non pulsat. Videtur autem cylindrum non esse valde magnum in volumine, unde necesse est ut celeritas magna ad maiorem decisivam accelerationem moveatur.
Hoc aliquid adsuesco assuesco, aliter te invenias in eo loco ubi non tam dure agitatur rota tergo quam vis. Simplex solutio est - si ad inferiorem calcem vertas, 30 vivida "equitum" in terram demerge.
Hoc satis est efficere ut periculose arduos escendere possit ac per agros asperos equitare veram voluptatem. Lassa et agitatio bona sunt, sed lusus subtilitas non apparet. Imprimis, calces vectis longiorem habere velim, ut destinatum est maximum pedis gerens 40 sneakers.
Yamaha scire potest Mularium (grate) amat uti calces qualitatum, quae etiam ocreas motocross includit, quas ad equitandum valde commendamus.
Motorcycle ludibrium reale in campo est, quod initium in mundo extemporali incessus indifferentem non relinquet. Diu ictu suspensio bene labefecit et facile potes salire, solum plus poscentes verisimiliter plus potentiae egent. Sed ut intelligamus se invicem, non est currus cursus, sed optimum car cotidie.
Discus a fronte et tergo scopuli validi sunt non satis student percutere cum vectem nimium premet in miseris superficiebus. Bike valde gracilis inter crura, et considerans ut apta sit via et via ad equitandum, sella bene addita est.
Cisternina cibus est lockable et 7 liters escae tenet, quod significat te in refueling circa singulas 6 chiliometras consistere. Etsi non paenituit machinam unius cylindrici, certe fluxus non plus quam quinque liters fuit.
Si notam in libello roseo cursoriam potentiorem non emis, vel si 250cc satis certo es, WR250R est bene electio iis qui cotidianam commoditatem cum off-via lusoriis coniungere volunt. Modo cogitatione, paulo minus sporty sed multo potentior XT660R sub $500 plus est.
Test car pretium: £ 5.500
machinam: simplici-cylindrici, 4-icti, 250 cm? , refrigeratio liquida, 4 valvulae, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 22 kW (6 km) ad 30 rpm
Maximus torque: 23 Nm @ 7 rpm
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
frame: aluminium, duplex cavea.
Suspensio: frontem Novifacta tridentes telescopia? 46mm, 270mm iter, posteriora accommodata uno ictu, 270mm peregrinatione.
ardua dumos: fronte coil? 250mm tergo coil? 230 mm.
Tires: ante 80/100-21, retro 120/80-18.
Minibus: 1.420 mm.
Altitudo solium ab humo: 930 mm.
pondus: 126 leg.
Fuel tank: 7, V liters.
Repraesentativas: Delta Team, doo, Cesta krških rtev 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.
laudamus et opprobrium
Gravis off-via vultus +
+ design
+ otia usus
+ Usability in via et off-via
Vivamus engine +
- Adspectum graciliorem maximum imperium
- brevis calces vecte
- Nimis infirma suspensionis professionalis off-via adventures
Matevž Hribar, photo:? Sasha Kapetanovich
