Toyota

Contents FounderEmblemHistory notae currus in exemplaribus Cum primum verbum Jeep audimus, statim cum conceptu SUV coniungimus. Quaelibet societas currus suam historiam habet, historia Jeep alte radicatur. Haec societas vehiculis in via off-via fabricandis per LX annos facta est. Notam Jeep pars Fiat Chrysler Corporation Avtomobile et est eius proprietas. Praetorium Toletanum situm est. Initium historiae Jeep notam in vigilia Belli Orbis Terrarum II iacet. Ineunte anno MCMXL, Civitatibus Foederatis Americae ad bellum active parat, una munerum copiarum armatorum Americanorum erat consilium pro vehiculo totius rotae exploratoris creare. Illo tempore condiciones durissimae erant, et in deadlines perquam breves erant. Meogo, scilicet 135 diversae firmitates et societates cum quadam specializatione, proposita sunt exsecutionem huius propositi. Tres tantum societates satis commode responderunt, inter Ford, Americanum Bentam et Willys Overland. Haec societas, vicissim, primas schematis rei paravit, quae mox in forma currus Jeep, quae mox clarus mundus factus est, comparavit. Haec societas erat quae prioritatem ius ad vehicula itineraria fabricandi pro copiis US armatis comparavit. Magna vis machinarum in agro inventa et probata est. Haec societas non exclusiva licentia concessa est, cum exercitus incredibili numero vehiculorum indigeret. Secundo loco erat Ford Motor Company. Et a fine belli fere 362 et fere 000 exemplaria producta sunt, et iam anno 278 Willys Overland ius notam Jeep post iudicium cum American Bentam obtinuerunt. In gradu cum versione militari ad currus, Willys Overland exemplar civilian dimittere constituit, ad CJ (brevis pro Civilian Jeep). Mutata sunt in corpore, capita minora facta sunt, gearbox melior et sic deinceps. Tales versiones fundamentum factae sunt ad recreandum genus Vide novae currus. Primus militum SUV conditor Americanus excogitatoris Karl Probst anno 1940 creatus est. Carl Probst natus est die 20 mensis Octobris anno 1883 in Point Suave. Ab adulescentia curabat ipsum. Collegium in Ohio profectus est, anno 1906 cum gradu in machinando graduatus. Inde pro societate autocineti Americanorum Bantam laboravit. Clarissimum nomen ab incepto ei allatum est ut exemplar SUV militaris crearet. Cum ad necessitates militares evolutae essent, notae arctissimae erant, usque ad 49 dies in extensione studiorum dati, et nonnullae necessitates strictae technicae ad SUV creationem praeparatae sunt. Karl Probst futurum SUV celeritate fulguri destinavit. Ei duo tempor eripuit voluptua. Eodem anno 1940, raeda una e basibus militaribus in Maryland iam probata est. Propositum probatum est, licet aliquas commentationes technicas ex immoderata machinae mole. Tum currus ab aliis societatibus upgraded. Johann August Probst et substantia panis in MCMLXIII in Dayton XXV. Et sic, cum magna collationem ad historiam de Automotive industria. Anno 1953, Kaizer Fraiser Willys Overland acquisivit, et anno MCMLXIX trademark iam partem motorum Co Americanorum, quae vicissim sub tota potestate Chrysler anno MCMLXXXVII erat. Ab anno 1988, notam Jepp ad Corporation Daimler Chrysler pertinebat. Jeep militaris famam mundo Willys Overland consecutus est. Emblem Usque ad annum 1950, scilicet ante lites cum American Bentam, logo cars productorum "Willys" fuit, sed post actis per "Jeep" emblema substitutum est. Logo in fronte autocineti depictum est: inter duo capita radiator craticula est, supra quod ipsum emblema est. Color emblematis fit militari stilo, nempe in viridibus nigris. Hoc multum determinat, quia machina primum ad usum militarem creata est. Hodierna scaena, logo in argento ferreo colore afficitur, ita notam notam masculini notans. Fert enim brevitatem quandam et rigorem. Historia notae autocineticae in exemplaribus Ut ante dictum est, societas ad fabricandum vehiculorum militarium primarium fecit in versionibus civilibus autocinetorum. In fine belli, anno 1946, primum autocinetum cum statione carri corporis introductum est, quod omnino chalybeum erat. Currus notas technicas bonas habuit, accelerare ad 105 km/h et capacitatem 7 hominum, in omnibus quattuor rotis pulsum habuit (initio tantum duo). 1949 Jeep anno aeque fertilis fuit, ut primus jee ludis dimissus est. Invaluit apertio et facie cortinarum, laterales fenestras divellens. Coegi quattuor rotarum non inauguratus est sicut primitus versio ludicras currus fuit. Eodem quoque anno statio RAPINA demonstrata est, quae erat quaedam "assistentis", statio carri in multis locis, maxime agricultura. Interruptio anno 1953 exemplar erat CJ XNUMXB. Corpus modernisatum, mutatum est et nihil ad rem pertinet cum corpore praevio bello vehiculum exercitus. Quattuor machinae cylindricae et nova magna radiator cratis pro suo originali et solacio in gubernatione aestimati sunt. Exemplar hoc anno 1968 fiebat. Anno 1954, emptio Willys Overland a Kaizer Fraiser, exemplar CJ 5 dimissum est. Differt a priori exemplari in notis visualibus, praesertim in arte, reducendo magnitudinem currus, quae vicissim meliorem efficit ad vicinitates duras perventuras. Revolutio a Wagoneer facta est, quae anno 1962 historiam ingressa est. Haec raeda est quae fundavit conventui novis ludis plaustris subsequentibus. Multae res upgraded sunt, exempli gratia, machina sex cylindrica, in qua supra cam sita est, gearbox automatarium facta est, et etiam in rotis suspensio independentis in fronte est. ecclesia de Wagoneer missa peracta est. Recepta V6 Vigiliant (CCL vis unitatis), anno 250 facta est emendatio et emissio SuperWagoneer. Exemplaria utraque pars j seriei sunt. Stylus, sporty aspectus, originalitas - haec omnia de specie Cherokee anno 1974 dicta sunt. Initio hoc exemplar duas portas habuit, sed anno 1977 dimissa est - iam omnes quattuor portae. Hoc est exemplar quod omnium Jeep exemplorum maxime populare considerari potest. Quod cum limitata edition Wagoneer Full tereti scamnum producere Chrome et corium Interior orbis terrarum vidit in MCMLXXVIII. 1984 viderunt introductionem Jeep Cherokee XJ et Wagoneer Sport plaustri. Eorum erat proprium robur harum exemplorum, firmitas, potentia, unum corpus. Ambo exempla popularia in foro bacchantes facta sunt. Exemplar Wrangler dimissum anno 1984 heres CJ censetur. Consilium melius cum apparatu gasolini: quattuor cylindri et sex. In MCMLXXXVIII in RAPINA Comanche fecit debut in corpore. Currus fabulosus anno 1992 dimissus est et totum mundum vicit, immo prorsus - hoc est Maximus Cherokee! Ad hoc exemplar congregandi officinas summus technicae fabricata est. Quadra Trac ratio omnino nova est totius rotae coegi quod in novum exemplar autocinetum introductum est. Praeterea calces manualis quinque-celeritate creatus est, pars technica systematis interclusionis modernizata est, quae quattuor rotas afficit, sicut et fenestras electricas creandas. Interior currus et Consilium bene excogitatum est, usque ad rotam gubernaculi corium. Limitata editio "celeberrimae mundi SUV" anno 1998 detentus est ut Maximus Cherokee Limitatus. Erat perfecta machinarum machinarum V8 (fere 6 liters), singularitas craticulae radiatoris quae auctori ius dedit ut eam tali titulo adiudicaret. Aspectus anno 2006 of Jeep Ducis alium sensum fecit. Per suggestum Maximo Cherokee creatum, exemplar dicebatur habere facultatem subselliorum 7, instructa potestate instrumenti totius QuadraDrive2 novi. Rota ante-rota pulpitum, ac independentia suspensionis anterioris et posterioris, proprium erat exemplar Compassii, eodem anno emissum. Subterraneis elicantes Unguibus acceleratio in quinque seconds a 0 usque ad C km / h ipso reperitur exemplum GrandCherokee SRT100, et dimisit in MMVI. Hoc fecit car lucratus est populus ejus, sympathiam faciat pro reliability, concreta ratione ac species. Grand Cherokee 2001 una ex popularibus SUVs in mundo est. Talis meriti emolumenta autocinetorum, modernizationis machinae, iustificantur. Inter omnes-rota carros agitata - exemplar locum obtinet prioritatem.