Nos compulimus: Triumphus Rocket Roadster III

• Transivimus: Triumphus Rocket Roadster (video)

ducentos trecentos cubulos

Ante horam bonam in conventu editorali, cum interrogatus eram quid hoc tempore circa motorcycles facturi essent, triumphum appellavi. "Duo milia trecenti?" Ita, 2.300. "Et quod plus quam maxime test cars. Quot cylindri tres? Quod super 760 metra cubica per cylindrum! "

Sibilat et clamat

Immo musca, Anglicus iste. Subito, omnia, quae cogitasti, cedunt spectacula. Similis, exempli gratia, Harley, licet unam et dimidiam sextarium habeat in duobus cylindris. Semel iterumque - erucae 2,3-liter engine... Et hoc est in tribus cylindris perpendiculariter iuxta se positis in directione itineris. Si lateraliter poneretur, ut fit cum aliis tribus Triumphis cylindricis, nimis dilata esset bike.

Inde est, quod cursoriam provehit ad dextram, sicut currus V8 cum otiosis refellit, dum sonum faciens incognitum mundo per duos fistulas in mundum. Pro charactere pulso machinae biformi cylindrici, Raketae sonantis et fremit, et minime tam magna ut homo in urbe moleste clare sentiret. Ut cum minoribus machinis Anglicis tria cylindrica, etiam expectanda sunt nonnulla overtones mechanica.

Etiam gravis et magna est, sed quid exspectas?

Magnus et gravis est bike, nemo disputat. Illico aegre ac lente movebis, per clivum, ne pugnes. Sed cum sedes ad terram commodius sit proxima, et tracti ad commoda altitudine sint, nihil supervacaneum est. Timete primum plura, ut 370lb monstrum incumbere non vult. Apprehendenda cornibus et iuvenci vi eget, deinde expelle, et, data ipsius currui magnitudine, non mala, sed tamen non relin- quebat hoc magis quam Prekmurje destinatum; via Iter 66.

Scilicet, virtutis satis est

Tres machinae cylindricae quasi delirantes trahit et remunerat, ut ita dicam, ab otiosis. Quae non minus quam tria milia sunt maximi torque. Alleget acceleret ad 200 chiliometra per hora ... Id non probavi, sed scio, obstante omni pondere, novissimum fatigari cito posse in vacuum vertere.

Vibratio parva, fere nulla. Alia admiratio machinarum machinarum est quae longos et inconcinnos motus plaustri omnino non habet, sed plane cum motorcyclis "ordinariis" comparandus est. ABS iaculis bona sunt et suspensio sentit sicut massam ferri posse ferre. Duae gauges classicae (rpm, velocitas) etiam suum digitali tegumentum cum focali coniectura habent et calces electae. Ambae admodum parvae et difficiles sunt, sed haec una tantum est.

Uno verbo: duri. Quinque: sed ego capio.

text and photo: Matevž Gribar