Volvo V40 - qualitas diversa?
"Incrementum oeconomica altum est, opes publicae valent, otium cadit. Haec nobis reformationis opportunitatem praebet». Considerans condicionem hodiernam politicam et oeconomicam in Vetere Continente, hoc quasi iocus malus sonat. Et unum plus - in Regno Suetiae, praevisionem superfluum in anno 2011 $ 7 miliarda, gratias agens cui imperium iterum constitutum est ... vectigalia minuenda! Ita, videtur Sueones valde bona sua bona administrandi esse. Sed hoc non semper accidit, historia ostendit.
Uno tempore Scandinaviani ex Volvo unum ex maximis conglomeratis industrialibus in mundo Mitsubishi ascendere constituerunt. Haec notam Iaponicam, in Tokyo Stock Exchange inscriptam, non solum in gravibus industriae (ferro mola, navalia), aircraft, armis et oeconomiae, argentariis vel consequat (Nikon) inscriptis, notissimum est ad magnas carros producendas cum sagacitate sporty . Aliquando in historia utriusque notae notae eorum fata inciderunt. Quid inde?
Volvo V40 fere idem cum Mitsubishi Carisma. Ambae currus in eadem tabula tabulae aedificatae sunt, eadem saepe egit, et in Nedcar planta in Belgio aedificata sunt. Uterque etiam... exprobratur pro horrendo artificio, utrique artifices incogniti, et consequens defectum exemplorum! Tamen, ut users parva plaustra Suecica notant, “haec qualitas et certe defectus non ita sunt malae”.
Historia plaustri Volvo pacti (versio lectica cum symbolo S40 signata est) exeunte 1995 incepit. Currus, qui usque ad 2004 productus est, immensam gratiam adeptus est. Attractivum consilium, opulentum instrumentum, machinamenta gasolina praeclara (praesertim 1.9 T4 cum 200 hp), altam salutis gradum (exemplar fuit primus in historia ut quattuor stellas in Euro-NCAP probationes reciperet), pretia attractiva - omnia haec facta facta sunt. Suecica pacto eam mercatus vicit.
Attamen, dynamicus ortus favoris notae scriptoris angulus (legitur: praestantiae) producti, proh dolor, non fuit sine iactura qualitatis - signa productionis declinationis posuerunt Volvo humilem qualitatem magnam - sufficiunt ad commemorandum res inopes conficiendas; quod etiam convenit molestissimum. , magna nimis rigida et instabilis multi- nexus suspensio posterioris (frontis simplicior usquam, non multo melius evenit), subitis gearboxes in versionibus pellentesque, vel breves cardani articulis — bene, exempla antiqua. Swedish manufacturer non miratur talibus "miruminationibus".
Fortunate, per totum tempus productionis, Volvo pacta numerosas upgrades subiit, quibus fabrica effecta est ut cum omnibus elementis problematicis exemplaris tractaret. Potissimum horum anno 1998 et 2000 evenerunt. Re quidem vera specimina, ineunte tertio millennio in planta nascente relicta, clara conscientia commendari possunt - sunt valde humanissima, tuta, adhuc speciosa, et etiam satis certa in versionibus gasolinis.
Mirum non est versiones populares petrolas esse: 1.6 l, 1.8 l et 2.0 l. Naturaliter aspiratur 105-sextarius petrolis tormentis non solum multum urit, sed praeter operas suas non ita differt a versione 122-liter, nam rectoribus qui consumptionem cibus altam sustinere possunt (quamvis adhuc leviter altior quam naturaliter est. aspiratur 1.8-literis) et ... coronas. Praeterea proprietas unitatis significat quod turbocharger in vehiculis graviter attritis reponi egere potest - proh dolor, rogatio huius officii satis alta esse potest.
In pellentesque versionibus, electionem habemus duorum agit, sulum in duas potentias outputs. Ambae versiones antiquae (90 - 95 hp) et recentiores communes machinae railes e Renault (102 et 115 hp mutuatae sunt, cum versione validiore instructa cum turbocharger ense variabili geometriae) medium consumat circiter 6 liters cibus pellentesque per 100 km . et congrua sustentatione per multos annos certum obsequium praebere debet. Infirma earum puncta sunt: iniectio ratio et V-cingulus in versionibus 1996-2000, et fractio funes intercooleris in Commune Rail.
Interestingly, periti industria multum loqui de versionibus pellentesque (cum geminis gearboxes) mutuatum a Renault. Sed, ut stakeholder visibus ostendunt, i.e. utentes, et non tam male faciunt quam rates currentis ostendunt.
Phot. www.netcarshow.pl
