Ripa erit - Hyundai i40
Pater carissime, mater carissima - primis verbis epistolarum mearum, libenter te ex Europa salutat, ubi me misisti ad studia locorum consuetudines ac locorum rectorum animos conciliandi. Valde mihi molestus sum hic, sed nescio an obire possum munus quod mihi posuisti.
Quod certe exstare in via ab aliis notis, nihil mihi causae est omnino satisfactum. Notum est quod species peregrinae meae ad utilitatem meam operantur, sed Europaei carros suos oculis non emunt. Cars radicibus Asianis plusquam spectat ad faciendum expectatur - super omnia fidelitate indigent. Otia peregrinationis, tuta tractatio, et carum pretium in acie. Sola exceptio est Alfa Romeo, quae corde empta est, non mente.
Non facile est peregrinis in Rüsselsheim, ubi hodie vivo. Ut nostis, Opel hic praetorium est, et Germani nobiles autocineti sunt amantes, qui adhuc meam missionem implicat. Cum exemplar navis praetoriae Hyundai automatice notam legatum pro Europa factus sum, et nunc arduum opus facere habeo, quia non facile est persuadere potentialem D-segmentum emptores ut me eligant. Memini mandata quae dedisti mihi: “Focus, fili, clientibus classibus, sed simul, ne obliviscere usorum privatorum. Contendunt rationem 50/50 inter emptores ponere, et tunc multo maior circulus hominum positivas mutationes ab Hyundai videbunt et perceptionem notae nostrae mutant. Minime mirum te - stationis plaustri primi fuerunt ut Europam vincerent, quod haec varietas corporis pro 54% venditionibus carrorum a segmento D anno proximo aestimatur. Interea cupio tecum communicare opinionem quam audivi a rectoribus qui me contingebant.
Omnes fere affirmant meum ludicrum consilium currus 4,7-metri metri non afficit consolationem interiorem, prudentiam interiorem aut facultatem mercium. Basis longae (2770 mm) et latitudinis altiore (1815 mm) effecit ut multum spatii in casula praebere posset. Quidam etiam dicunt offerre optimum in genere ante sedem spatium. Non vidi per windshield collegas meos a elit, sed credere possum. Sedes meae postremae etiam viatores deliciae sunt - nemo hic nidos, et facultas angulum posterioris (26 vel 31 gradus) accommodandi significat quod viatores non destinatorum arbitrio destinati sunt et locum peregrinationis eorum necessitatibus accommodare possunt. propriis necessitatibus. Corium upholstery tactui iucundum est, et calefacta et ventilata ante sedilia multa feedback positivum accepit. Verum erant etiam qui aegre ferebant, querentes de auxilio laterali pauperes, sed nondum natus erat ut omnibus placeret. Sed omnes petitiones in unum confluebant - nemo a me expectat tam spatiosam (553/1719 liters) et facile oneri (area 592 mm a terra) truncum, et duplici tecto fulcra onusta sarcinas tenere non laedere. ab omnibus in carros peti.
Probatores mirabantur quid 5-Annus Triplex Cura obice in mea windshield significabat. Si humana voce loqui possem, iis exponerem quod omnis dominus novus Hyundai dominus per tres annos tutelae suae currus accipit. Triplex tutela nihil aliud significat quam plenum vehiculum warantum (milium infinitum), auxilium et 5 annos gratuitae inspectionis technicae. Iam scio cur Martin Winterkorn, dux VW apud Francofurtum Pulchrum, vidi fratrem nostrum i5 in persona - verisimile est oculis suis videre voluisse si tam longi incrementi cautionem acciperemus. Ego nescio quomodo quinque annos sentio, sed procuratio Germanica DAT praedicat gratias tantis condicionibus warantiae aequis, mea valor post 30 annos usus manebit in 3% primi pretii.
Ut supra monui, emptores Europaei curant quomodo autocinetum impellit. In casu meo, opiniones divisae sunt, sed plerique dicunt VW Passat me propinquiorem esse quam Ford Mondeo. Pro me scio quod suspensio mea abhorret a te in angustiis insanas agitare. Vim gubernandi electricam partem huius culpae est - in urbe, cum facilitate imperii, perfectus sum, sed in via accuratione careo. Attamen, excogitatores mei sine notione boni sonitus Camerae facere non poterant - omnes me in voce laudabant propter silentium intus. Etiam fremitus acerrimi mei non valde potentes, sed valde parcus tormentum equitum centum sexaginta-sextorum nulli molestus fuit. Oh yes - you overdid it with this engine. A D-semen currus cum tanta ambitione sublimi meretur magna-fronta Diesel powertrain, quia automatic transmissio sum instructus cum aliquo potentiae meae corrodit.
Paulatim ad conclusionem venio in me aliquid esse yin-Yang. Visne exempla? Hic es tu. Ego ipsum bonum Xenon torsion headlights, cur non pi-xenon? Ego systema audio magnum, sed cur navigatio in nocte tam clara erit? Ego machinam oeconomicam habeo, cur non potentiorem? Sum interesting alternative ad D segmentum cars, sed cur pretium meum non persuadet ad finem? Hae interrogationes me confundunt, sed futura fidenter et spe exspecto. Mens clara est quia tamen plerique testes bonam de me opinionem habent. Progressiones qualitates et technologicas multam potentialem quam perdere non in animo habeo repraesentamus, nunc enim ad laborem revertor et adventum mei fratris mei expectamus. Mane sanus, et noli me esse solliciti.
tuum i40
