Opel Frontera - prope "viam" pro pretio rationabili
Spectat interesting, satis bene equitat, tam in bitumine quam in silva, via turbida, bene culta, quaestiones nullas causat, et simul te permittit ut universalis currus substitutione frui. Frontera Opel Germana "SUV" in chassis Iaponicis aedificata et in Luton Britannica producta, in "suburba" centrum maximi mundi - Londinii est. Paucis enim - paucis mille zlotys, currus bene conservatos emere potes, quod simul satis interesting spectat. Num tanti est?
Frontera est exemplar Opel in via et off-via quod anno 1991 immissum est. Prima currus generatio usque ad 1998 producta est, deinde anno 1998 substituta est per exemplar modernisatum Frontera B, quod usque ad MMIII producta est.
Frontera raeda est quae in showrooms Opel apparuit propter cooperationem inter GM et Iaponica Isuzu. Re quidem vera vox "colaboratio" in contextu harum duarum societatum quaedam abusus est - tamen, GM in Isuzu moderantum habuit ac libere egit technologicas res gestas Asiaticae fabricae. Ita, exemplar Frontera mutuatum est ex exemplari Iaponico (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) non solum corporis figura, sed etiam tabulae tabulae et consilium transmissionis. Re quidem vera, exemplar Finis nihil aliud est quam Isuzu Rodeo cum insigni cucullo cum Opel.
Sub cucullo currus cum magnitudine fere 4.7 m, unus ex quatuor unitatibus gasolinis laborare potuit: 2.0 l cum capacitate 116 hp, 2.2 l cum capacitate 136 hp, 2.4 l cum capacitate 125 hp. (cognoscendi ab 1998) et 3.2 l V6 cum 205 hp. Secundum voluptatem pulsionis, unitas Iaponica sex columpna definite vincit - sedatam "SUV" cum hac unitate sub cucullo accelerat ad 100 km/h in secundis 9 secundis. Tamen, ut ipsi usores dicunt, in huiusmodi autocinetorum casu, talis cibus consumptio aliquem nimium mirari non debet. Potestates minores, praesertim immo debiles 14-equorum "duae-litteras", magis pro hominibus placido animo - phaleras multo minus quam versio cum V100, sed tamen non satis.
Diesel machinis etiam sub autocineto laborare poterant: donec 1998, hae erant 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 machinae hn. and 2.8 TD 113 hp Post modernizationem, consilia antiqua sublata sunt et reposita cum unitate recentiori cum volumine 2.2 litrarum et potentia 116 hp. Tamen, ut praxis ostendit, nullae unitates pellentesque nimis durabiles sunt, et pretia parcium partium proportionaliter altae sunt. In vetustissima machina, 2.3 TD 100 KM, in hac parte maxime mala est, neque solum fomitem consumit, sed saepissime ad pretiosis naufragiis proclivis est. Unitates Petrol multo melius hac in re sunt.
Frontera - currus cum duabus faciebus - ante modernizationem, angebatur terribili artificio ac defectibus consulto repetitis, post modernizationem miratur satis honestam superstitiosam et acceptam transversis facultatem. Ante omnia tamen exemplum "off-via" Opel specimen oblatum est pro populo activo, amatores recreationis velitae, vitae et naturae teneri. Ob suum pretium relative humilis, Fronter probat propositionem interesting esse hominibus qui casus sui itineris initium facere volunt. Non, non - hoc minime est SUV, sed alta corporis rigiditas ob hoc quod in replo insidet et quattuor rotarum agitatio satis efficax (ascensus extremitatis + gearbox) facile fac. ut meatus aëris obdurati excedere sine metu haesitandi fortuito "conlectus".
Phot. www.netcarshow.com
