BMW X3 xDrive30d - fine discounted victus
America est ortus SUVs, et BMW hoc diu agnovit, ponens exempla X5 et X6 in suis plantis divulgandis. Solus frater minor - exemplum X3 - in Europa radicavit - usque ad adventum novae generationis in MMX. Productio deinde X2010 in Carolinam Meridionalem movit, ubi parva SUV novam vitam incepit. Hmm ... dixi "parum"? Minutum me corrigam, sed primum pauca verba de quaestionibus ad novum exemplar spectante.
Exemplar priorem in hac portione auctorem fuit, sed celeri introductio primi X3 cum pluribus incommodis accessit. Segmentum premium nimis vilis erat, nimis rigida sicut bulbus levis, nimis arcta ad usum quotidianum. In pavimento bene se gessit et tantum in pavimento.
Sed multa remittuntur munientibus fortibus - omisso foro introducto reducto et quasi deliro X3 emere coepit. Certe non elegit - post annos V nuper certatum est! Sed nunc aliter se res habet. Pauci homines recordantur competitores, iuvenes, pulchras et auctas virtutes X5, ita novum exemplar in taxatione reducta numerari non potest.
Metamorphosis
Novus SUV e BMW insignem metamorphosin subiit. Cogitatores tantum mutare curaverunt, et tamen pauci homines in cognoscendo exemplari peccant. Ita, haec eadem est BMW X3 - similis silhouette, proportiones corporis, singula cognoscibilia - continuitas conservatur. Interim haec prorsus alia est currus - praeter memoratam productionem situs, natura currus, planities armorum et quae maxime exspectavi - dimensiones externas, et consequenter quantitatem spatii in casula habeo. mutatur. mutatur.
Corpus crevit, sed adeo tenue ut multo melius intus sedentem videri possit. Ab extra, cratem novam cum validis "renibus", lanternis ante et postibus expressis, necnon distinctum "ungulam" - latus, a timus mutuatum ab X1, quod ab anteriori rota arcus ad posteriora decurrit, oculum conspicit. . luminibus tergo. Alba lux propria est BMW angelus oculos не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.
interior
Sortes spatii intra. Etiam magna ultrices non difficile sedere. Melius est non alium gigantem post retractatam sedem ponere, sed hoc, re vera, sola limitatio est quando spatium in casula venit.
Interior exclusivus factus est. Minimalistica, elegans ratio, globulis supervacaneis carens, coloribus et manubriis, cum praestantissimis et jucundis ad materias conficiendas coniunctas. Horologium et sub tegumentum computatorium facillime lectu sunt. Maxime autem laudabar propter commodam auriculam cum optimalibus dimensionibus et rim crassitudine.
Vehiculum experimentum instructum erat electricis aptabilibus, partim ascensis subselliis, quae propter ludicrae rigoris formam non longae distantiae consolationis erant, sed bene in angulis fiebant, rectorem in loco tenentis cum latere electrico aptabili fulcra. In eisdem tamen angulis positio inferiori pulsionis carebam -, ut opinor, sedes sufficientis commensurationis verticalis carebant - etiam postquam sedes quam maxime deiecta est, impressionem obtinuit quam possem et debere esse centimetra propius. via maximum vehiculum utendo.
Operatio systematis iDrivi est intuitiva et facilis gratias agenti nodi multi-functionis in centro cuniculi iuxta calces electoris sitae. Moderatio systema agitatoris paululum haurit, quia globuli in manubrio tam propriae sunt ut eas post primam horam incessus intueri utile erit. Solus modus switch a Normal ad Lusum nimis prope est ad conjunctionem ESP off et facile est errare sine inspectione.
Quis cohibetur vincit
Hoc est vendo slogan in BMW website pro efficienteDynamics systematis, quod (inter alia) electricitatem cum braking recuperat. Sed mehercules te semel cum hoc machinamento X3 ingressuri, id solum de acceleratione cogitabis. Braking? Cibus eros? In hoc exemplari, illa me non magis quam Africanum in praeceptis ad sculpendarum snowmanum refert. Prima "centum" in 6,2 secundis dialedi potest, atque etiam hac celeritate currus vivus manet et proximos numeros in dialo celerometro avide aggreditur. Praeter momenta vehementiae accelerationis, machina vix audibilis manet (sola res audibilis ad celeritates longi temporis strepitus est ventus), et gearbox anniculos notabiliter tantum in tachometro eligit. Omnia opera sicut bene uncta, compacta et durabilis machina quae te habebit ubi vis ire, dum tamen tam fun quam artes tuas, condiciones itineris, et ... quantum potes accommodare nimis altam sedem.
Gearbox permittit te manually mutare, dum, exempli gratia, subversio vectis in te exercetur (BMW ludis stemma obligat). Gearbox obedienter anniculos nulla fere mora transfert, et, cum modus manualis oblitus est, inceptum tacite arripit, ne revs nimis demittatur. Misericordia est quod pro manuum alternatione debebis manum tuam in gearshift gaudii tenere - petala sub rota gubernaculo utile fore.
Currus explorationis instructus cum potestate electronic debilitandi (EDC) systematis quod auriga permisit eligere inter Normales, Lusum et Sport+ styli activi. Praeterea in systemate iDrivo componi potuit num machinatio plura etiam in Lusum et Lusum+ modos produceret. Fecitque - notabiliter portavit ante ad instare acceleratoris pedali. Reversus ad impulsum absorbers - post inclusionem lusorum modorum, currus magis densior factus est, rigidior et ad celeriter angulum incitatus est. Et tunc laus est chassis - Ego certe cepi consolationem illam et iconem ESP in ostensione rarissime emicasse, quia suspensio bene coped cum copiis g-ton machinae creatis.
Valet demonstrare quod dum non cogitabam de braking vel esca oeconomia, combustio eventus non damnosus fuit pro mea budget redactione. Varsaviae subactus: 9,5-11 l/100km. Via: 7-9,5 l / 100km. Haec bona non sunt a fabrica declarata (5,6 in via, 6,8 in urbe), sed hoc effecit ut ab Varsavia ad Krynicam depelleret et inde Cracoviam sine stirpe coruscans rediret.
деньги
Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.
Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.
Mutata mores
Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.
X3 tantum progressum fecit in generatione priora ut "primae generationi X3 successor dignus" non satis perorare videatur. Fortasse sic: "Frater dignus X5 qui nunquam emolumenti obtinuit".
