Volkswagen Scirocco R - venenatum hatchback
Scirocco gracilis multarum praecordia vicit. In viis versiones cum infirmiore machina plerumque occurrimus. Praetoriae R varians habet 265-horsepower 2.0 TSI sub cucullo. Pervenit "centum" in 5,8 secundis Commoda exemplaris illic non desinunt, quae pro emptoribus certare debebunt in segmento fovit calidum magis magisque saturatum.
Anno 2008, tertia generatio Scirocco in foro apparuit. Quinque annis post, muscularium hatchback adhuc perfectum spectat. Difficile est imaginari quae correctiones ad exprimendam corporis lineam applicari possint. R longe potentissimus Scirocco conspicitur. Crassiorem habet bumpers, Talladega rotas distinctivas cum 235/40 R18 fatigat et systema cum tailpipis in utraque parte adfixum habet.
Sub cucullo Scirocco R est 2.0 TSI unitas quae 265 hp progreditur. and 350 Nm. Similes machinae in superioribus generationibus Audi S3 et Golf R. Solus Scirocco R potestatem tantum rotis anterioribus adhibita. Alii hoc ut incommodum vident, alii de spontanea et aliquantulum vitiosa natura Scirocco R. Demensor quattuor rotarum pellunt siblings oasis tranquillitatis.
Vehiculum semper conservat understere tutum. Etiam cum suffocare in angulis cito claudendo, difficile est conserere nexum posteriorem, quae facillima et naturalis est novo Golf GTI et GTD. Gubernatio, obstante potestate electrica gubernandi, communicativa mansit. Satis compertum habemus de situ in puncto contactuum summarum cum via.
Sicut debilior Volkswagen, Scirocco R perpetuum activum habet ESP. Bulla in cuniculo centrali tantum imperium admittit tractus et variatio interventus punctus progressionis stabilizationis. Electronics nuper - ultra tenaci operatur. Commendatur ut auriga saltem locum suum approximatum cognoscat, cum correctio computatra efficaciter currus opprimere possit et simul aurigam confundere. Volkswagen etiam densis differentiam pro feudo addito non praebet, quod inveniri potest, exempli gratia, in Renault Megane RS cum involucro Calix. fabrum Germanum decrevit "dyphra" seram electronicam satis esse. Processus per XDS systematis exercetur, quod rotam lubricam nimis rumpit.
Iniectio recta iniectio machinam supercharged etiam vim tradit. Raeda ne acceleratio quidem coacta ab 1500 rpm suffocat. Plena tractio in 2500 rpm apparet et in effectu manet usque ad 6500 rpm. Si auriga parce potentiale machinae utitur, Scirocco R circa 10 l/100 km in coniuncto cyclo ardebit. Fortius pressione in gas, principium "turbo vivit - turbo bibit" locum habet. Valores computatorii in tabula infectis ostentantur in rate atrox crescentibus. 14, 15, 16, 17 l/100km ... Circumspectus reducitur sicut spectaculariter. Cibaria escaria 55 liters tenet, tam ambitiosi rectores ut aliam stationem gasi ad minus quam 300 km complere possint. Aperiens fovit quod claudit pileum, evenit ut Scirocco R sit a COMEDUS 98 gasoline.
Volkswagen dicit reduci posse ad 6,3 l/100 km in cyclo extra-urbano. Etiam laborans 8 l/100 km potest considerari bona fortuna - eventum obtinebitur solum cum tardissime in viae rusticanae pulsis. In via, firma celeritate 140 km / h, vortex in piscina trahit fere 11 l/100 km. Ratio est ratio calces relative brevis. Paulo ante ad 100 km/h pervenerunt, vices DSG in calces tertium, quae "desinit" usque ad 130 km/h. Maxima celeritas consecuta est in "sex". In plerisque vehiculis, calces ultimas cogunt, quae consumptio cibus ad redigendum adhibetur.
Scirocco R sonat iucunda. Ad rpm inferiorem tumultum aeris per turbinem coactum colligere potes, ad superiores rpm possis bass exhaurire. Scirocco R nota est scopulus qui omnem motum machinae onusto comitatur. Ludi currus aficionados ictus combustionis mixtionis post subtractionem suffocare possunt falli, vel ad altum revs rugitum expressivum. Competitores probaverunt gradum ulterius progredi posse.
Consilium ashboardday est valde conservativum. Scirocco cockpit a Golf V accepit "spicatum" cum centro consolatorio leviter redesignato, tabulam instrumenti rotundioris et ansarum ostium distinctivum. Auriculae triangulae lineis interioribus non miscentur. Im- dant, quod violenter adhaesit. Peius adhuc ingratum sonum reddere possunt. Interior "eRki" tantum paulo differt ab illa Scirocco debiliore. Plures sedes profile apparuerunt, aluminium tabul- larum literae R institutum est, et scala velociter ad 300 km/h dilatata est. Raro in popularibus carris invenitur, aestimatio grata oculis et ignium imaginatione. Estne nimis eu? Volkswagen dicit Scirocco R velocitates pervenire posse usque ad 250 km/h. Tum limites electronici intercedere debent. Retis inopiam visorum non habet ostendens accelerationem currus ad celeritatem metri 264 km / h. Publicatio Germanica Auto Bild mensuras GPS gessit. Ostendunt reductionem cibus ad 257 km/h fieri.
Salon Scirocco R est ergonomica et satis spatiosa - designantes spatium ita administrarunt ut duo adulti ab tergo sedibus separatis iter facere possent. Potuit esse in primo et secundo versu plus headroom. Etiam homines qui 1,8 m alta sunt, incommoda sentiunt. Tectum panoramicum deserentes, aliquantum spatii augemus. Sed impedimenta cellula nullas causas querimoniis reddit. Apertura parva et magnum limen habet, sed CCCXII litras tenet, et subselliis posterioribus complicatis, crescit ad 312 litres.
Praecipua Volkswagen Scirocco R cum DSG gearbox PLN 139 constat. Vexilliferis instrumentis includit, inter alia, condiciones aeris automatis, bi-xenon verticuli, headlining nigrum, aluminium decors in casula, ac DUCTUS accendendi - licentiam lamellae et diei cursus luminum. Optiones pretium non humilis. Tergo visibilitas non optima est, ita iis qui multum circa urbem iter faciunt, raedam sensoriis commendamus pro PLN 190 . Adiectio notabilis est Imperium dynamicum Chassis (PLN 1620) - suspensio cum vi debilitans electronice moderata. Modus in consolatione, labefecit satis leniter delectus. Lusus reprehendit etiam in sectionibus viarum nuper constructis. Perduratio suspensionis comitatur decrementum gubernationis virtutis et acuit reactionem ad gas. Mutationes non sunt colosseae, sed permittunt te etiam magis equitare frui. Aliquos optiones clara conscientia recusare potes. Ratio navigandi RNS 3580 satis vetus est et sumptibus PLN 510. Plus aestheticum MFA Premium in tabula screen computatorium PLN 6900 constant, dum cruise imperium extraordinarium PLN 800 constat. Nimis malae Bluetooth etiam accessum ad sinum tuum requirit, quod optio PLN 1960 est.
Probata Scirocco sedes ad libitum Motorsport suscepit. Situlae Recaro-suppletae magnum spectant et corpus per angulos aeque efficaciter sustinent. In eorum consilio airbags lateri satis spatii non erat. Donec incommoda sedes ad libitum non desinunt. Latera valide definita homines magis obesos vexare possunt. Etiam in summisso loco sedes procul a solo est. Adde ima, compage panoramici tecti demissa, et claustrophobica interiora dabimus. Pro loca tibi solvenda PLN 16! Haec est quantitas astronomiae. Multum enim minus pecuniam, princeps perficientur carbonis situlae sedes emere potes. Si eas instituere voluerimus, facultatem reclinandi amittemus ut vectores in sedem posteriorem dimittant.
Volkswagen Scirocco R qui student mercandi tempus habent de instrumento currus cogitandi et pecunia necessaria suscitandi. Numerus exemplarium destinatorum pro MMXIII iam venditus est. Negotiantes incipiet imperare pro novis carris, maxime ab Ianuario proximo anno.
Volkswagen Scirocco R, quamquam veras aspirationes ludicras habet, currus mansit, qui se in usu quotidiano probavit. Rigidum suspensio necessariam minimam consolationis praebet, strepitus exhaurit ne in longis quidem itineribus defatigat, et interiora spatiosa et bene instructa dignas condiciones peregrinandi praebet. Characteres technici Erkii praestantes sunt, sed chassis rite praeparatus ad eorum usum tutum confert.
