Volkswagen ID.4 - impressiones post primum contactum. Tesla dominus: "Miser, hoc Vieśwagen bonum est:)"
Comitem Volkswagen Poloniae, nunc VW ID.4. In tempore scripturae huius currus duos dies habui. Dn Daniele lectori nostro potui occurrere, ut sententiam suam de curru cognosceret. Puto eum amasse, sed ego ... Tesla exemplar 3 paulum avertit.
Volkswagen ID.4 emendatum a www.elektrowoz.pl
ivi Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс altilium ingenium 77 (82) kWh, rota coegi (150 kW / 204 hp) et probabiliter omnia quae hoc exemplar instrui possunt. Pretium? 243 990 PLN, sed nulla notitia de pretio emptionis rotarum 21 pulgadas Narvik in album, sic suppono summam solvendam esse inter 244 et 250 milia zlotyorum. Praeter has rotas, fere prorsus currus fuit quem nuper agnovimus ut specimen electionis tabulae editorialis www.elektrowoz.pl.
Hae rimae, mehercule, omnino omnes qui in autocineto curabant eos attendere (21 digitis, exemplar Narvik). Dicunt ei: "Wow, magna!" vel "Damna, belle", ut proximum etiam invideat. Sollicitantur haec me paululum, quia notum est quod in minoribus, 20 digitis rotae, paulo plus erit extensio - et nunc iudicium dabo. Vulgo: ID.4 attentionem... Excubitus, speculatus, observatus in platea. Skoda Enyaq iV tale interest non generavit.
Dominus Daniel, dominus hodiernus Teslae Model 3 Latin Range Plus, etiam positive laudavit. Picturam laudavit, quae etiam in luce caerulea est (et eius Tesla nigra e longinquo spectat). Celsus et incessus positus. Ad truncum et accessum, quia in exemplari 3 sella est, sic est. Placuit ornamentis ac sellis, erant quasi rotae: qui intus sedebant, statim se valde consolantes esse dixerunt.
Infirmior ID.4 effectus (8,5 seconds ad 100 km / h)? Nihil illi molesti sunt, quia, ut ipse dicit, adhuc frigus agit, hoc est, torques artificiose et debilioris accelerationis quam exemplorum Teslae strictae.
Noluit aliquid? Etiam, recuperatio. Nulla pedalis incessus in quolibet modorum est, currus retardat ad 5 km / h et deinde volvitur, ut meminisse debes fregit. In Tesla seu Folium, tum in BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, agitans cum uno tantum pedali acceleratore erit vexillum, ut in Volkswagen ID.4. Ideam intellego: clarum erat hominibus ab internis combustionis vehiculis transitionem esse - et est. Placuit intelligentiam solutionis huius, quae potestatem recuperandi moderatur accedens circumcirca, refrenat, aedificat areas et alia vehicula. Sed ego quoque non irascor ad impellentem solum acceleratorem pedalem tangendo.
Fortasse haec optio in renovatione solvetur. Non datur inpiis.
VW ID.4 post solis occasum. Ambiens deponens lumen et laevum latus conspiciuntur, tum lux rubra quae ad Volkswagen logo extenditur.
Certe, VW ID.4 est interesting in consilio, iucunda et consolatoria ad agitare, maneuverable in urbe et… hoc tantum pretio. Prope PLN 250 iam Tesla exemplar 3 LR zone est. Alioqui inspicias quid alius lector, Tesla exemplar 3 dominus Creaturarum dominus, scripsit:
ID.4 Omnia habui volutpat. Sabbato autem, post primum chiliometra, mecum dixi: hoc non est simile quod in TM3, sed non malum, debes paucis chiliometris consuescere, tunc iudicabo. Die Dominico, alio kilometre emisso, cogitabam, “Fortasse currus huic similis est. Commodum est, frigus est.'
Sed die Lunae ad TM3 redii, et omnes impressiones positivae ab ID4 corruerunt. Sed serio, solum illud quod memini, est radius egregie vertentis. Id omne. Nihil certius hodie affirmare possum, et scio sonare fictionem scientiae, sed damnare eam... Propter eandem pecuniam Teslam introducis in totam diversam aream mundi autocineti.
Solum versus: ID.4 Etiam, si numquam ante Tesla eiectus est. Et tunc tantum
Fun facto: TM3 longior est quam ID.4 et latiorem internam maiorem habet! Visu extrinsecus, cum ID.4 in exedra aspexi, hoc in vita mea non dicerem, quia alta ID.4 gigantica videtur. Et ecce mirum.
Hoc est ipsum summarium. Puto hoc perfecte referre quomodo aliquis qui exemplar Teslae plerumque agitet 3 et ad ID.4 mutandum sentit. Sed ut illud funnier sensi contrarium. Cum in D. Danielis exemplar III ascendi, acceleratio magna erat, ID.3 non operatur. Sed haec et illa nocuerunt mihi;
- nimis humilis fuit, quod malo sedere altius, videre magis, ne horrere, ingredi (o illa vetus spina, et hos ventriculi musculos;);
- sine TESTA erat, et cum homo cum ea ambulat, re vera difficilis illi ad eam consueverunt (praesertim cum calculis in ID.4 non valde bonis).
Haec experientia fecit meas cogitationes coepi currere a Model III ad exemplar Y... Additamentum gigantis tumultus capitis mei per pretium nuntiata Kia EV6 causata est. Si nos, sicut theam editorialis, praevisionem habuimus usque ad 220 PLN, dilemmas nos occideret Et haec Nissan Ariya, quae vere bonam impressionem prope ... facit
Summatim: Volkswagen non facile futurum est. Infringo vel magnas expeditiones vendo exspectamus. Certa contentio lenta emptori, quae etiam afficit pretia VW ID. et alia parva electricians. Si expectare potes, expecta. Exspecta probationes, exspecta recognitiones, exspecta premiam 🙂
Si non potes, memento hoc Hodie emere potes currus electrica qui solus currus in familia esse potest... Volkswagen ID.4 1st Pro euismod egi simile est.
Nota Editoris www.elektrowoz.pl: magnus testis cum materia video cito venit.
Hoc interest vobis:
