H: Husqvarna 2008

Husqvarna sola est quae in segmento enduro aureos Austriacos feliciter sumit, praesertim si in silvis Slovenis versarimus. Fuerunt aliquid quietis in Husqvarna circa vices millennii, sed tunc figurae venditiones iterum colligere coeperunt, et si scenam Slovenianam sequeris, probabiliter animadvertes enduro flavum/caeruleum et album/rubrum specialia redduntur signanter. funeris auctus. Sed, quamvis successu Husqvarna, vigilantes sunt ut se praeparant enduro ac motocross lineup in proximum annum funditus mutatum esse.

Cibus iniectio mfm. Primum paulo nervosum in Aprilia RXV ante duos annos obtinuit, sed aliud in segmento carbunculi novum est. 42mm attractio electronicarum diffusoria opera Mikuni sunt et programmata tantum in Husqvarna ad necessitates aurigae in agro aptandae sunt. Aer mixtionis et cibus iniectio ab ECM refrenatur, quae modum operandi secundum machinam celeritatem mutat, calces delectus, pressura aeris et unitas temperaturae.

Husqvarna etiam in faucibus montanis probatum est, nostrum Vršić altiorem, ubi effectus unitatis aeque ac in campestribus fuit. Ministerium moduli per ECM coniungi potest, quod ab ordinario mechanico adhiberi potest ut operationem unius cylindrici coerceat et componat. Et quomodo haec omnia innovationes operentur? Fateor me nisi de mutationibus ante tentationem informatum essem, eas non animadvertissem. Quattuor ictu machinae ad globulum impulsum cito ad vitam venit et valde blande currit. Maxime, cum in difficilia loca urget, ad vectis dextrae ac sine mora et stridore molestis leniter reflectitur. Ceterum - in autocinetis industria i iam pridem familiariter litteras dedit, ut vere non timeas.

Repositoque carburetore moderno non est sola novitas. Omnia TE exemplaria habent pyga magicam necnon calcis primitivam emendatam (leviorem, fortiorem ac faciliorem utendi), nova ignitio Kokusan electronica quae ab ingressu umoris bene munita sunt, et nova ratio exhauriendi ab Italica fabrica sagittarum quae in fines finitur dextrum latus et par viridi requisita. Machinarii etiam vitam valvulae et ratio temperandi capio propagandi curaverunt, quae canistrum et sipetum validiorem accepit quae magis resistunt aestuanti.

Equites Enduro etiam vexillum machinae munimentum cum partibus aluminii emendare poterunt, parte nova (vetus Huse in terram cadere probavit), decompressor melioris automatismi, et vitreae fenestrae cucullae dextrae ad reprimendam machinam olei campi. Non iam opus est tibi cochleae et oleum in area destillare!

Probabiliter iam vidisti limbum album, sed ob novum colorem non mutatum est. Machinarii eam funditus mutaverunt et ita signanter in pondere servaverunt. Sedes est centimeter inferior, latitudo circa radiatores angustior 40 mm, pedales per 15 mm promoventur, et haec omnia simul in sedendo et stante loco equitando praestanter efficiunt. Ut vexillum, motorcycle cum manubrio "adipem" sine pertico instructum est. Cum equitem enduro esse motorcyclistae, qui multa opera mechanica in sua garagia se faciunt, etiam faciliori accessu unitatis, colum et tergo concussae erunt.

Quamvis popularis moderni quattuor-plagae currus, quae potestatem suavissime transmittunt, sonum jucundum habent, et nihil cum materia mixtionis habent, equites reales enduro ne minorum beeps conspectum amittant. WR 125 et 250 mutationes maiores non subierunt, sed rationes calces acceperunt, virgas conectentes (125) et suspensionem, necnon novum manubrium sine membro crucis e fabrica Tommaselli. WR parvus incredibiliter maneuverabilis et incipientibus satis validus est, cum 250cc frater eius ad usum professionalem satis bonus est.

Crede necne, maxima chiliometra cum lato testium dapibus electione sedi. Husqvarna solum electrica starter caret. Auctor Vitum etiam duas machinas ictu cum eo instruit. Attamen Germani (oblitusne es quod Husqvarna BMW emit?) meliorem habere warantum offerunt: promittunt duos annos gratuiti muneris pro defectibus possibilibus, quod certe momentum momentum est cum novum motorcyclum emat.

Denique parvum commentarium in praecipua photographica. Vellem officinas mechanicas deprecari ad extra opus, sed vere tam profundam conlectum non exspectavi. Husqvarna et in aqua ad altitudinem unius metri haesi, et postquam e conlectus emerserunt, motorcyclus aliquo modo non fuit ad operandum. Sed etiam brevis interventus a perito artificis circa scintillam obturaculum et aerem colum satis erat ut 450 in aerem in 15 minuta reciperet. Ergo aquarum emissiones omnium sensoriorum, ignitionum et iniectionis electronicarum fortuito deprimi. Heus res opera!

Matevj Hribar

Photo Yuri Furlan, Husqvarna

Husqvarna TE 250/450/510 ie

Test pretium car: 8.199 / 8.399 / 8.499 referuntur

machinam: simplex cylindricum, liquid-tepescens, quadruplum, ictum 249, 5/449/501 cm? , Mikuni electronic cibus iniectio.

Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

Maximam potentiam; e.g.

Maximus torque: e.g.

Artus: tubulata ferrata ovata, aluminium subframe.

Suspensio: frontem adjustable furcas USD Marzocchi? 40mm, 300mm iter, Sachs aptabile incursu unico tergo, 296mm iter.

Tires: frontem 90/90-21, tergo 120/90-18 (LB 250) / 140/ 80-18 (LB 450 et 510).

ardua dumos: fronte coil? 260mm, tergo fluitans coil? 240 mm, Brembo rictus.

Minibus; 1.495 mm.

Sedes altitudo; 963 mm.

Fuel tank: 7, 2.

pondus: 107/112/112 leg.

laudamus et opprobrium

+ Mollis virtutis traditio

+ ergonomics

+ Suspensio opus

+ firmitas

+ warranty period

- latus sto

- impotentia ad low celeritates (TE 250)

Husqvarna WR 125/250

Test pretium car: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX nummi

machinam: simplex cylindricum, liquid-tepescens, duo-plaga, 124, 82/249, 3 cm? , Mikuni TMX 38 carburetor

Industria translationis; 6-gearbox, cathena

Maximam potentiam; e.g.

Maximus torque: e.g.

Artus: chalybs tubulosa, artus aluminis auxiliares.

Suspensio: frontem adjustable furcas USD Marzocchi? 45mm, 300mm iter, Sachs aptabile incursu unico tergo, 320mm iter.

Tires: anteriora 90/90-21, posteriora 120/90-18/ 140-80/18.

ardua dumos: fronte coil? 260mm, tergo fluitans coil? 240/220 mm, Brembo rictus.

Minibus; 1.465 mm.

Sedes altitudo; 980/975 mm.

Fuel tank: 9, 5.

pondus: 96/103 leg.

Repraesentativas: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, marje pri Jelšah, tel. : [phone]

laudamus et opprobrium

+ levitas

+ clara et flexibilia scandalum WR 250

+ Pretium comparari TE

+ Otium sustentationem

- nulla electrica satus optio

- tempus perussi praeparatio cibus mixtionis

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: 6.299 / 6.999 XNUMX euro €

• informationes

  machinam: cylindricum, liquidum refrigeratum, duo-plaga, 124,82 / 249,3 cc, Mikuni TMX 38 carburetor.

  torque: e.g.

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: chalybs tubulosa, artus aluminis auxiliares.

  ardua dumos: discus anterioris 260 mm longus, postico fluitans discus 240/220 mm, rictus Brembo.

  Suspensio: USD Marzocchi anterius furca aptabilis ø 40 mm, 300 mm iter, Sachs tergo opportuno uno ictu, 296 mm peregrinatione. / USD Marzocchi anterius furca aptabilis ø 45mm, 300mm iter, Sachs tergo opportuno uno ictu, 320mm iter.

  Fuel tank: 9,5).

  Minibus; 1.465 mm.

  pondus: 96/103 leg.

laudamus et opprobrium

otium sustentationem

pretium versus TE

clara et flexibilis unitas in WR 250

relevabor

spondet tempus

constantiam

suspendat operationem

ergonomics

mollis potentia partum

labor intensive praeparatio cibus mixtionis

nulla electrica starter optio

impotentia ad low celeritates (TE 250)

latus sto