Ver coronas

Tires sunt sicut calcei. Si quis instet, eadem calceos per totum annum gestare possunt, sed solatium et commodum multum desiderandum relinquo.

Similis res est cum coronas in curru.

Plurimae coronae hodie productae ad certum tempus tantum designantur. Hiems tires ad low temperaturis aptantur. Aestate, quando temperatura bituminis pervenerit ad 30 vel etiam 40 gradus C, talis mitra celerrime fatigatur, ut certo tempore proximo non conveniat.

Praeterea, distantia braking augetur et inclinatio qualitas defectus ob nimium mollem fatigationem. Praeterea hiemes coronae plus strepunt quam aestates summas.

Tires hiemales mutentur si mediocris temperatura cottidiana supra 7 gradus C. Attamen, in humili-profile fatigatis aestivis durioribus, exspectari valet donec temperaturas circa 10 gradus C reponantur.

Mutationes coronas debent praecedere inspectionem visivae conditionis. Si calcatio profunditas minus quam 2 mm est, eas non deferre debes, cum certo tempore omne tempus agere non poteris. Item rimas et tumores fatiget ius ad ulteriora utendum. Mutandi summae etiam opportunitas est stateram reprimere, etiam si totam rotam movemus.

Qualitas eius dependet sive strigare potest omnia onera sustinere.

Contactus areae graphio cum superficie viae est magnitudo postcardorum. Hoc perexiguum est, quod copiae in opere positae sunt. Ad hoc ergo quod mitram sufficientem manibus provideat, oportet quod sit optimum.

Etiam optima transmissio et suspensio cum ESP fragorem non impediet si ultima nexus, i.e. fatigat, vitiosa est. Cum nummis strictis, valet aluminium fossurae earum in favorem meliorum coronarum.

Magna electio summarum in foro est et omnes inveniunt coronas quae facultatibus oeconomicis aequant. Melius est statim easdem coronas emere, quia tunc recte in via aget. Emptio retreaded coronas non est optima solutio. Durabilitas eorum est minor quam nova et difficilior ad aequilibrium.

Recte strigare pressura magna est. Cum celsior est, centrum calcare cito consumitur. Cum mitra inflatur, rigens efficitur, quae solacium fugans minuit et indumenta suspensionis afficit. Cum strigare pressio preme est, strigare tantum attingit cum via quae extra calcatum est, quae in rate accelerato atterat.

Praeterea est instabilitas currus cum recta agitatione et mora in reactione ad motus gubernandos. Augmentum cibi consumptio etiam momenti est - strigare 20% augetur. consequitur in XX percent reductionem. cibus idem chiliometrorum iter.

Pretia pro fatigat in thesauris online cohibenda sunt, quia vilius esse possunt usque ad decem centesimas quam in specialibus officiis.

Bonum scire

Altitudo calcare magnam vim habet in celeritate aquae remotionis et distantiae braking. Vestigium profundum reducens ab 7 ad 3 mm auget distantiam braking in superficiebus humidis ad 10 metrorum.

index celeritas maximam celeritatem determinat, qua currus cum his fatigat movere possunt. Etiam indirecte informat de facultate graphiae tradendae potestatem a machina autocineto effectam. Si vehiculum cum lineis cum indice V (maxima velocitate 240 km/h) ex officina aptum est, et auriga tardius agit et tantas celeritates non explicat, tunc vilis summa cum indice T (usque ad 190 km / H) adhiberi potest. Vehiculum potentia adhibetur in profectione, praesertim cum consequendi, et consilium fatiendi hoc in ratione habendum est.

valvae vulgo valvae, magni ponderis in emissione rotae. In motu, vis centrifuga in ea agit, quae ad vestitum gradatim confert. Ergo valvae mutandae mitra reponendae sunt.

Tyro repono

Ut hiemales coronas superesse usque ad proximum tempus in bono statu, recte condi debent. Primus gradus est ut coronas tuas (et rotis) penitus abluas, ut salem et strages post hyemem removeat. Post siccationem, condi possunt in obscuro, sicco et non nimis calido, a uncto, oleis et fomentis. Tires sine rotis rectis ac totis rotis reclinatis condi debent. Si locum ad copiae coronas non habemus, eas pro parvo feudo in mitra tabernam condere possumus.

Quam vitam mitram prorogare?

- curam strigare rectam pressura

- non movere aut fregit nimis durum

- angulos non intrant ad nimiam celeritatem, quae facit damnum ex parte contractionis

- non onerare currus

- approach refrenat diligenter

- cura rectam suspensionis geometriae

Genera protectores eius

Symmetric - vestigium vilius coronas maxime adhibetur et pro lineis diametri parvae et non valde ampla latitudo. Directio in qua talis mitra instituitur non multum interest ad rectam operationem.

Directed - calcare communiter hieme et aestate coronas. Praecipue in humidis superficiebus utilis. Proprietas notae directionalis est manifesta vestigium calcarei, et ecclesia recta per notas in latere impressas faciliorem facit. coronas.

asymmetricis - Vestis praecipue in latis fatigat, hyeme et aestate adhibetur. Peculiaris pluma est omnino diversum exemplar calcare in duas partes tir. Haec coniunctio melior tractus debet praebere.

Quod praecepta dicunt

— Prohibetur coronas diversorum consiliorum, etiam calcantium exemplaria, in rotis eiusdem axis instituere.

- Permittitur ad breve tempus utendum instituere rotam parce in vehiculo cum parametris diversis a parametris rotae sustentationis normaliter adhibitae, si talis rota in instrumento vehiculi norma inclusa sit - sub condicionibus statutis a. vehiculum fabrica.

– Vehiculum pneumaticis lineis instructum esse oportet, cuius oneris capacitas respondet maximo pressioni in rotis et vehiculi celeritatem maximam; pressio strigare debet secundum commendationes corporis fabricae pro illo onere et vehiculi fatigatione (haec parametri a fabrica huius car- matis designantur nec celeritati vel oneribus quas agitator applicat)

– Tires cum calcatura vestimentorum limites indicibus in vehiculo institui non possunt, et pro fatigat sine indicibus, fatigat cum calcare profunditate minus quam 1,6 mm mm institui non possunt.

- Vehiculum lineis visibilibus rimas instructum esse non debet, qui exponunt vel laedunt internum structuram

– Vehiculum pilis lineis instructum esse non debet.

- Rotae non debent extra extima cornu