Num omnino opus est rota coegi?

Cum novum currus quaeris, saepe incipimus criteria definire quae nos docebit. Machinas quas quaerimus eligimus, apparatum curamus et genus corporis quod exspectationi nostrae occurret. 

Magis magisque ad SUVs omnium magnitudinum trahimur. Agnosco eas propter spatiosam et functionem interiorem, altiorem statum pulsis, securitatem sensus et paulo plus alvi deiectio, quod significat nos paulo minus laborare in urbe et ultra. Hoc permittet te per lupatum agitare et non nimium cures de curriculo in sordibus viarum.

Sed, semel currum quaerere incipimus, saepe consilium familiares et amicos rogamus. Sunt certe homines circa nos qui multum de industria autocineti sciunt et consilium dare possunt.

Problema autem incipit quando urgemur per id quod "esse" oportet. Si currus ludis, tunc solum cum magna machina et potissimum in versione potentissima. Si SUV, tunc tantum quattuor rotae pellunt.

Sed quomodo est? Numne vere SUV coegi instructum esse cum tota rota?

SUVs non semper SUVs

Primum, SUVs pro SUVs saepe falluntur. Ceterum ad hoc creati non sunt. In principio, principaliter destinantur ad recreationem - longi temporis intervallum itinera et vecturas sarcinarum et apparatum ludicrum. Habent etiam obire loca ubi saepe nullae viae stratae, aut nullae omnino viae sunt.

Natura SUVs-via longinqua alvi altiorem locum extollit, sed hoc iam commodum in carros conventionales dat. Alvior humus superior in angulum aggeris ampliorem consequitur et, respectu breviorum imminentium, angulorum etiam superiorum introitus et exitus. Montes eos non metuunt.

Vehicula itinera plurima, si abeunt in via, leves esse solent. Annis et potionibus non opus est transiliendis arenis, luto et fluminibus. Plurimi tamen temporis in urbe vivunt.

Optare potuimus omnes rotas coegi efficere ut currus duriores condiciones tractare posset. Quando ergo nos vere postulo quattuor rotas coegi, et quando eius electio est aliquid "iustum in casu"?

Exemplaria exempla includunt ante-rotam coegi Skoda Karoq et generationem priorem Volkswagen Tiguan cum duo-rota pellere.

Maxima utilitas huius generis incessus est stabilitatis pulsis – in siccis et praesertim in superficiebus lubricis. IV × IV coegi etiam permittit te efficacius movere super nives et superficies solutas.

Optimum igitur est si via viae ad nostram domum ducit, quae saepe nive cooperta vel simpliciter strata est et post pluviam in lutum vertit.

Quamvis alvi et summae bonae dolum facient in levibus locis, et talis SUV in manibus exactoris periti etiam in superficiebus laxis obibit, si condiciones hiemales in area nostra, vel in locis ubi saepe pellimus — sunt. mala, x rotae dabunt nos certos nos in via non haerere.

Tamen tenendum est quod omnis rota coegi consilio magis implicata quam unius rotae agitatio. Plures partes habet – eo plus frangi potest, et reparationes et sustentationes plus constant. Raeda currus etiam quattuor rotae plus constat.

Quattuor rotae coegi pondus quoque currus auget. Traductio torques ad omnes quattuor rotas etiam magnis damnis energiae associatus est. Haec omnia eventa sunt in significantly altior cibus consummatio quam vehicula cum uno tantum axe ferente.

Novae ascensiones ascendentes generationes decentissimum gradui cibi consummationis praebere possunt, sed adhuc altior est quam omnium rotarum vehiculis pellere. Electio igitur ante-rotae coegi aequior erit si quam maxime cibus consummationem velimus minuere.

Compressimus quomodo ante-rota coegi se in via agat. Minime mirum - suspensio haec altior nobis facultatem dat in asperioribus itineribus moveri. Etiam ascensus supina quaestio non erit, vos iustus postulo accelerare. Restrictiones tantum apparent in arduis clivis cum superficie laxa vel in terra humida via. Talibus in conditionibus ponens axem hastam petit.

Summation

Estne tota rota coegi melius quam una axis? Scilicet. Vehiculum stabilitatem et facultatem meliorem. Sed pretium emptionis altioris et pretia laboris altioris considerare debemus.

Sed in multis hoc non est necessarium. Multa sunt plura ante rotam vehiculis in viis nostris pellunt. Nonne hieme eos equitare potes? Sane potes! Sed omnia tractare non possunt.

Ergo, currus proximum eligens, valet considerare an omnia rota pellere omnino indigeamus. Si meliorem tractionem in omnibus conditionibus nolumus esse, quod machina nostra ante-rota agitatio se tantum probavit, possumus servare in pellere et optare minorem annum vel melius stringere loco.

Cum rota tota assecurationis pellatur contra condiciones invisitatas, leniorem sentire possumus - sed maiore pretio venit. Ideo oportet nos quid maioris momenti sit determinare.