Australia celerrime currus vendit in mundo

Omnes volo pro Nativitate Domini: Currus velocissimus in mundo, Bugatti Veyron, venditus est mysterii tabernae in Australia, etsi non licet in viae locales agitare.

Currus mundi velocissimus, Bugatti Veyron cum summa celeritate 431 km/h, paene duplo velocitate quo aeroplana tollunt, mysterii tabernae in Australia venditus est, quamvis longinqua limites ad viarum localium.

Usus Veyron apud Classicum Throttle tabernam in Sydney monstravit, ortus iuxta classicum Mini Moke et vetus Ruerat.

Minus quam hebdomade numerabatur et societas emptori anonymo venditum esse dicit.

Sed emptor nimis anonymus non erit: hoc Veyron solus in Australia esse dicitur, praeter eum qui breviter in Australiam volavit ad demonstrandi sinum in MMIX Formulae Praefectus Urbi.

"Nolumus singula evulgare" Matth Dixon, sales persone Classici throttle Shop. " Dominus anonymus manere desiderat."

Societas non indicat quantum emptor solverit, sed novus Veyron €1 decies centena millia plus vectigalis constant.

Si ut nova in Australia vendita essent, Veyron valeret circiter $3 miliones post mercatum commercium, vectigalia et luxus tributum (33 centesimas pretii supra $61,884).

Sed Veyron numquam publice a Bugatti in Australia venditus fuit quia solum in manu sinistra pellunt aedificatum.

Collectores circa mundum statui iconis autocinetum dederunt.

Hoc anno, American talentum speculator, TV stella et directio una creator Simon Cowell vendidit MMVIII Veyron in auctione $2008 decies centena millia.

Bugatti Veyron ingens 8.0-liter W16 machinam cum quattuor turbochargeribus sustinet. Hoc primum habuit 1001 horsepower, sed upgraded ad MMXII horsepower in MCC. Acceleratur ab 1200 ad 2012 km/h circiter 0 secundis, tam celeriter quam Formula 100 currus.

Cum 400, tantum de 2005 cars aedificatae sunt. Bugatti venditi ex CCC couficulis constructis, et pauciores quam 300 de 40 viatrorum anno MMXII introducti manserunt antequam productio in fine MMXV finita.

Aliae turmae speciales dicunt testimonium Veyron percussisse, sed hae praecipuae sunt unum tempus et summa celeritas ad Guinness World Records signa non ascendit (supra 1km mediocris in utraque parte, tempestatum mutationibus et condicionibus experimentis subiecta). .

Interea Bugatti consilia publice reliquerunt ut sella celerrime mundi aedificaretur et publice confirmavit eum successorem Veyron aedificaturum esse.

Bugatti bulla Dr. Wolfgang Schreiber nuntiavit Top Gear emporium Britanniae hoc anno ante: "Quatuor portae Bugatti non erunt. Multis, multoties de Galibier locuti sumus, sed haec raeda non veniet quia ... clientes nostros confundet."

Bugatti unumquemque plus quam 400 Veyronum aedificavit, quamquam pretio plus quam € 1 decies centena plus tributorum pretio amisit. 

“Cum Veyron, Bugatti in summitate omnium supersportuum carrum notarum per orbem posuimus. Ignorat Bugatti supercar ultimum esse,” Dr. Schreiber nuntiavit Top Gear. "Facilius est pro dominis currentibus et aliis, quorum interest videre, si Veyron simile quid faciemus (sequente). Hoc est quod facturi sumus.

Bugatti notionem Galibier sedan anno 2009 retexit, mox postquam discrimine oeconomus globalis percussus est, sed eius progressus relative quietus fuit ex eo tempore.

Cum interrogatus si Bugatti divulgatum Veyron dimitteret postquam specialem versionem in 431 dimisit, potest ad celeritates pervenire usque ad 2010 km/h (comparatur celeritati originalis 408 km/h), Dr. Schreiber nuntiavit Top Gear: "Nos plane non SuperVeyron aut Veyron Plus. Non erit amplius potestas. 1200 satis pro capite Veyronis et ejus derivatis.

Dr. Schreiber dixit novum Veyron debebit "libellas reducere…" et hodie Probatio hodiernam Veyron adhuc est. Iam in eo laboramus.

Volkswagen Group Germanum Gallicum supercar marque Bugatti anno 1998 emit et statim in Veyron laborare coepit. Post aliquot notiones carros et moras multiplices, versio productio tandem anno 2005 introducta est.

In Veyron progressu, fabrum ingens W16 machinam cum quattuor turbochargeribus refrigerare contendebant. Quamvis X radiatores habentes, unum e prototypis ignem in Nürburgring stadio curriculi in tentatione comprehendit.

Originale Veyron, cum turbochargedarum 8.0-sextarii quattuor machinae W16 cylindricae (duo V8s dorso ad tergum ascendentes), output of 1001 hp habuit. (736 kW) et torques 1250 Nm.

Cum potestate ad omnes quattuor rotas missa per systematis totius rotae coegi et per septem velocitates transmissionis dual-lapellae DSG, Veyron ab 0 ad 100 km/h accelerare potuit in secundis 2.46 secundis.

In cursu summo, Veyron 78 l/100 km plus quam V8 Supercar currus cursu cursu consumpsit, et ex cibus in 20 minuta cucurrit. Comparatio, Toyota Prius 3.9 l/100 km consumit.

Bugatti Veyron in Guinness Book of World Records ingressa est ut currus productionis celerrima cum summa celeritate 408.47 km/h apud Volkswagen privatum experimentum in Era-Lessien in Germania septentrionali mense Aprili 2005 est.

Mense Iunio 2010, Bugatti suam summam celeritatem recordum fregit cum emissione Veyron SuperSport cum eadem W16 machinatione, sed auctus est ad 1200 vis equitum (895 kW) et 1500 Nm torques. Ad attonitus 431.072 km / h.

Ex 30 Veyron SuperSports, quinque SuperSport World Record Editions nominati sunt, cum limitibus electronicis debilibus, permittens eas ad celeritates usque ad 431 km/h pervenire. Reliquae finitae sunt 415 km/h.

Originale Veyron 1 decies centena millia nummorum plus tributorum constant, sed omnium temporis velocissimum Veyron, SuperSport, paene duplo plus constat: 1.99 decies centena millia nummi plus tributi.

Mense Septembri Americanus 2004 Holden Monaro exemplar quoddam Bugatti Veyron convertit.

A Florida auto restitutoris proscripsit recreationem homemade auctionis in eBay annalis annalis et volens aliquem reddere $115,000 ut eam aedificare possent. 

Diameter constructum plasticum validum fundatur in 2004 Pontiac GTO, quod est versio Americanorum de Holden Monaro.