Ratio vero compressio crescat, et decrescat

Tuning ventus car est topic multorum motorists. Si sub condicione dividat et machinis omnium generum modernization, et erunt duo genera: et visual technica. In secundo casu non mutat specie augue. Exemplum huius est obice bombing apud modernization aut style Auto stens.

Illic es quoque plures options quia technica tuning. Si autem primum a car potest nisi sporty vultus, tunc modernization est unitas potestatis non ex ullo modo afficit in specie currus. Cum autem ignotus subiecitque currus genus exspectare judicium spectatores quia intelligere est dominus praeparavit lectus elit.

Autem, in modernization in a car engine in virtute et efficientiam suam, non semper augendae intendebant. Quidam in ipsis posuit car dominis ad propositum derating engine. Illic es plures vias ad augmentum et diminutionem in perficientur de unit. Sit fusius eorum considerat. Hoc est incremento / Ratio pressio minor.

Ratio vero compressio augendae

Ratio autem notum factum est in pressionem, inter alia factores, pertinet ad virtutem engine. Si cogere ad cylindrici engine uti plumbum ad augmentum in testimonium cibus consummatio, et hoc modo non ponitur hanc proprietatem abstergendi. Et huius ratio est, ut ex volumine engine manet eadem (quia quod est ultra details in lege hic), Cibus consummatio autem de leviter minus.

Quidam de hac re cogitare de motorists procedure ut compressionem non mutantur moles cibus auget ejus. Si consummatio, siquidem id primum omnium indicat aliquid seu technicorum seu quae fiunt in engine fuel ratio copiam. Ratio vero compressio Augmentum in hoc casu solum mutare non possunt nihil nisi contrario - moturum aliquid breakdowns.

Si vero compressio quod cecidit: et hoc indicant, ut malfunction burnout valvulae, Domine fractio den-annulos, etc. articulum separatum... Quapropter ad vim motricem tincidunt eget ortos vitia tollere.

Haec mixtio dat escam aer compressionem auctam utilem engine

1. Et per efficientiam auget engine (in efficientiam Dei internum combustione engine crescit, sed consummatio est non mutantur);
2. Et in potentia virtutis addit unitas ex jolts fortius, quam quae ex provocarent in BTC,
3. Auctus comprimuntur.

In praeter commoda, hoc modo se habet latus effectus. Ita, post cogere, vos mos postulo ut cibus octane cum auctus est numerus (hic pro magis details de valore, legere hic). Si prius quam implere gasoline eadem piscina est periculum propulsare. Hoc autem tempore flamma ignis combustibilis mixtum non dicitur nisi explodit.

Immoderata de combustione cisis BTC afficiunt conditionem Pistons valvulae crank machina tota. Propter hoc in vita opus est unitas potestatis est fortiter reducitur. Hoc effectum est, ut nullo discrimine engine, sive sit sive duos plaga quattuor plaga unitas.

Tales enim «valde" gasoline patitur non solum per modum coacti sunt engine quae sub consideratione, sed etiam a tristique unitas. Ergo caritas augetur per compressionem laminae Ratio non ponitur operatio engine, praeter sui mutatione, quod erit necessarium ad deinde replete cisternina de gasoline currus et cibus ejus, dicite: Nonne XCII, sed iam XCV vel XCVIII coniciunt.

Antequam ad unitatis modernisation oportet perpendere utrum oeconomica vere iustificatur. Sicut in cars officinae quantum ad gas (LPG legitur de features of installing seorsum), Occurs in his ergo detonation fere numquam. Et ratio huius est, quod habet excelsum gas RON. Hoc indicator est cibus CVIII pro tali, ut in engines currit in Gas fieri potest, ut crescat in pressionem sine timore limina.

Ratio est auget ways II m hac vero compressio

In principle clavem huius engine ad modum cogere sit ex volumine mutare in combustio cubiculum. Quod cibus in superiora et partem aëris compressi piston (recta ratio iniectio) permiscentur permixtione facta vel parata parato.

Quoque officina in, fabrica compressionem determinat quaedam ratio unitatis propria est. Huic enim modulo mutare, vos postulo ut calculare abs qua supra, te potest reducere volumine de piston spatium.

Intueamur de duabus maxime communia ad aethereum thalamum, in quo via ad piston super mortuo summo centrum fit minor.

Enim installing engine gasket capillus flavus,

Primum quidem tenuiori cylindrici est ad caput gasket. Ante buying elementum id, vos postulo ut calculare quanto est superius, piston spatio decrescat, et accipere in propter tamquam structuram principalem features de pistons.

Quidam genera pistons possunt inter se colliduntur, cum valvulae aperti combustio cubiculum decrescat. Solum structuram et ad discernendum est an sit similis engine ad modum cogere possunt aut non possunt.

Si nihilominus consilium est hoc autem factum est ad redigendum in volumine spatium per rarior superius piston gasket, tum dignitas captus a propinquus inviso ad pistons esse concava deorsum. Insuper et installing novum in non-vexillum partes aequalem, et etiam ad adjust in leo valvae (Quid est hoc quod dicit hic).

Cum substitutus est, ob gasket burnout, caput esse ARENATUS. Fretus quomodo multis temporibus similis a procedure iam peractas, in super-volumen de piston paulatim spatio pauci numero.

Ante incipiens ad augendam pressio Ratio est an maximus facio certus car in molentis, quod factum est ad priorem vel non dominus. Possibilitate et procedendi etiam pendent.

cylindro odiosis

Secundum vero compressio modus mutandi terebra iuxta Ratio in columpnis rotundis. In hoc casu, ipsa caput non tangere. Qua de causa, cum ex volumine crescit paulo engine (per hoc, quod cibus consummatio erit crescere), sed ipsum volumen, non mutare spatium de piston. Ob hoc maior ex volumine in immota VTS, non potest constringi, ut magnitudinem combustio cubiculum.

Quod cum facit plura considerare extenuatis modum

1. Si engine est coactus est auget potentiam, sed inpensa augendae cibus consummatio, hoc est idoneam modum. Scilicet, per "comessationes" currus addat ad ignominiam, sed usque praesens est.
2. Prior habebat in columpnis rotundis, vos postulo ut metiretur et pistons quod genus opus. Pelagus res est ut vos potest eligere jure partium post modernization.
3. Et per hunc modum ducunt certe additional vastum - vos postulo ut emere non-vexillum pistons, annulos, qui Turner stipendium pecuniam professionalem officium faceret bene. Hoc autem est praeter hoc quod vos postulo ut switch ut a diversis notam gasoline.
4. Efficacius plus in illis tormentis servabitur compressionem illam ex officina parva C volutpat. Si unitas boosted car instructa cum jam (ex officina), tunc nulla erunt significans ita ex incremento procedure.

Redigo Ratio compressionem

Et hoc modo fiat, si de derating ferri ad hoc requiritur unitas. Nam cibus motorists nisi volentem parte redegit. In inferioribus fuel-caeli compressione Ratio mixtisque concedit usum gasoline cum inferioribus octane numerus.

Olim inter 92 et signanter in 76th, quae ratio sumptus efficens. Hodie, in 76th gasoline est magis rarum, quae impedit quo eum indigere perspexeris opus ad motorist ut operiant carnem longum spatium (quod valde pauci vendere notam autem cibus Gas statio).

Tales erant in modernization effectum nisi in casu veteris currus exempla monstrabit. Modernis cars sunt instructi sunt, postulans melior fuel ratio quod gasoline. Quapropter manifestum etiam compendia lorem nocere quam prodesse.

Reductio onerum comprimere posset, quod fit ex sequenti ratione subsistit. Columpnam rotundam, et caput quod est remotum ARENATUS. Pro signo Gasket duo analoga velit placitum inter quam crassitudo constituta aluminum convenientem.

Quae cum procedure reduces comprimere posset, erit currus a modern dynamics funeris carere. Ponere cum experientia agens solito, et coegi ad telas erit ultra engine, quod consummatio ejus afficit certe superiora loca. Gasoline, et pessimus, quae qualis sit, facit exhauriunt sordidius, quam in catalyst est, quod non ex eius current resource citius et opus ad reponi frequenter.

Mutatis mutandi ut dignum est a XCV est ad XCII tali pretio, utique, haec est res personalis omnium. Sed communis sensus dictat; ut videlicet immutationes faciendas pretiosa engine fuel salvum facere a minus sumptuosus est irrationalis usum pecunia. Ita eo quoque necessario vastum in modum ratio cibus reficit (purgans Injectors) vel sedibus.

Sola enim ratio ut postulo ut upgrade est install a modern currus turbocharger. Ars tanto coniunctum, contingit detonation motor igitur augmentum volumine plus spatii piston.

Item suadeant ut vigilo a video a review augendae / m hac vero compressio decrescentes rationem:

Quaestiones et responsa:

An ratio compressionis augeri possit? Ita. Haec ratio permittit ut potentiam specificam motoris augeat, et etiam efficientiam motoris augeat sicut machina caloris (efficientia in rate fluens augetur).

Compressio superior ratio melior? Aucto in ratione compressionis, vis etiam machina crescit, sed simul in tormentis gasolini periculum detonationis augetur (opus gasoline magno RON replere).

Compressio quo modo crescit ratio? Ad hoc facere potes caput gasket cylindrici tenuioris instituere vel marginem inferiorem capitis tere. Secunda via est ad portandum cylindros ad maiorem anconem.