Super omnia voluptas - Mazda MX-5 (1998-2005)

Possuntne voluptates, excellentes tractationes, altaeque effectus, cum humili emptione et sustentatione iunctim ire passi? Scilicet! Mazda MX-5 currus prope perfectus est qui etiam chiliometrorum non timet.

Prima generatio Mazda MX-5 anno 1989 disputavit. Lumen viatorem rationabilem pretio evasit ut oculi tauri. Elenchus felicium clientium insano gradu crevit. Anno 1998, productio secundae generationis exemplar, signo NB notatum, incepit. Negotiantes iterum de defectu ordinum non queri.

Duobus annis post initium productionis, Mazda MX-5 NB redesignata est. In 2000-2005, sollicitudo in MX-5 NBFL produxit cum fine anterius modice mutato ac novis cursoribus. In casu adhibito MX-5, oeconomiae scalae multa beneficia praebent. Propter hoc, magis verisimile est invenire currum in bono statu, et in casu naufragii, in emptione partium adhibitarum vel supplementorum, facilior labor erit. Item emptionis originalis quaestio non est, sed rogationes mangone salsa sunt.

Purae et simplices lineae exterioris temporis labente non multum faciunt. X annos natus Mazda MX-10 magna adhuc spectat. Currus aetate in interiore notabilior est. Etiam cockpit est ergonomic et legibilis, sed excogitatores eius phantasiam ferire currere non permiserunt. Colores materiae materiae deprimunt. Attamen amantes experientiae aestheticae non incommodum sunt. Etiam versiones cum sedilibus gris et plasticis in parte inferiore casulae, etiam cum rota gubernaculo ligneo. Inquisitio autem eorum aliquem laborem requirit.

Quantum ad voluptatem emittendi, Mazda MX-5 maxime antecedit, etiam novas carros cum tormentis validis notam. Perfecta statera, accurata gubernatio et resistentia transmissio efficiunt aurigam ut verus dominus condicionis sentiat. Sensus celeritatis augetur subselliis humilibus et parvis interioribus.

Cohibere pondus Mazda MX-5 mox supra ton. Quam ob rem iam base machina 110 cum potentia 1.6 hp. bona dynamica praebet. Superioribus libris tachometris utens, "centum" minus quam X secundis dialedi potest. Versio 10 (1.8 vel 140 hp) minus quam 146 seconds ad accelerandum ab 0 ad 100 km/h accipit. Etiam in hoc casu, desiderium ieiunium incessus requirit ut celsas celeritates servet. Hoc non difficile est, quia vectis calces brevem ictum habet, et ab uno loco ad alium magna subtilitate movetur. Gradatio rigida cursus successivi confert ad "mixtionem" cum eo.

Cibus consummatio vere decens est pro autocineto ludis. " Crus levis " permittit ut proventus infra 7 l / 100 km . Ad usum mixtum normalem, MX-5 requirit Ok. 8,8 l/100 km. Plenus usus machinae et suspensionis circa 12 l/100 km constant.

Mazda MX-5 consumptio cibus tradit - reprehendo quantum expendas in statio gasi

Rota ante-coegi, gearbox et crankshaft in cuniculum centrale inculcata, et rotae posterioris agitatio perfectam aequilibrium praebent. Praeclarus effectus est pulsis effectus, quae consecuta est non obstante valde rigida suspensione. Suspensionis consolatio summa certe non est, sed hoc non impedit quotidianum usum MX-5. Longioribus itineribus, molestissima res est circa corpus et fabricae tecto fluit ventus strepitus.

Cubiculum spatiosum est, sed homines minus quam 1,8 metra alta queruntur non habent. Est etiam sarcinarum locus minus quam 150 litres — satis honestus effectus in segmento viatoris. Facilius tamen spatii usus esset si recta figura trunci esset.

Prima generatio Mazda mx-5 currus Lacedaemoniorum fuit. In hoc casu, vexillum armorum signanter auctum est - numerare potes in ABS duos airbags, systema audio, et saepe etiam corium upholstery et sedes calefacta. Condiciones aeris non erant in omnibus instantiis. Pietatem. In hyeme, haec multo faciliorem reddet vaporum aquae e fenestris remoto, et aestate, non obstante tecto aperto, vel otiosa non manet. Cuniculum centrale intensive calefacit, quod solacium impellens minuit celeritates, exempli gratia, in negotiatione jams.

Cum exemplum adhibitum quaeris, aetatem et lectiones odometris non debes imitari. "Correctio" lectionum metrorum electronicorum non nimis difficilis est, ac nova sed inhumane adhibita autocineta multis incommodis obreptionibus quam vetus sed bene conservata raeda reddere potest. Dissimiles aliae rotae tergo vehiculis pellunt, relative pretiosa MX-5 raro in manus dantium vel globulorum turibulariorum viam invenit. Dominis plerumque non nisi in conservatione et consumabilibus.

Hoc resultat in rate defectus MX-5. Princeps qualitas viatoris Iaponicae factae, cum proprie tractatu coniuncta, efficit ut autocinetum virtualiter molestum remaneat et primarium obtineat locum in censu Dekra et TUV. Una ex paucis quaestionibus frequentissima MX-5 est defectus gyrorum ignitionis, quae mox supra 100 resistere potest. chiliometrorum. Alterum commune problema corrosio est. Rubigo praecipue afficit elementa systematis exhauriendi, sillas, tabulatum, operculum trunci et fornices rotae. Propria tamen conservatio numerum problematum minuere potest - maximi momenti est ad rivos exhauriendos regulariter purgandos, qui problema arcus corrosionis rotae solvit. Ut cum quovis convertibili, conditionem tecti debes attendere. Cutis resiliunt et reparationes vilis non erunt.

Coegi opiniones - quid Mazda MX-5 dominis queri de?

Mazda MX-5 multa commoda habet, sed non omnibus. Aptissimum est ut alterum autocinetum in familia, quamvis cum aliquantula perseverantia, itinerarius Iapones cottidie adhiberi potest, singulis diebus incessus fruens.

Nulla necessitas cogere aliquem mazdam depellere. Sappheiros scripsit: "Qualis causa ingrediendi et extra bonum est. Socrus aliquid indiget - tu in omni vocatione eius, iustus sede et relinque "Difficile est invenire argumentum magis originale, quod essentia materiae importet.

Commendatur engine: Mazda Mx-V pellatur voluptas est. Iam fundamentalis, 5-hors equitis valde decenter invehitur, sed pro potiore 110-sextario instrumenti solvendo extra valet. dynamicas meliores praebet, flexibilior est, eo instructior viarum tendit instructior. In terminis cibi consumptio, machinae 1,8 et 1.6 simillimae sunt. Imaginatio aurigae maximam vim habet in ultimo eventu.

beneficia:

+ Praeclara incessus effectus

+ vetustatem exemplaris

+ Optimum pretium/qualitatis ratio

incommoda:

- High prices for original parce partes

- Coil difficultates et corrosio

- Raeda dextra invenire non est facilis.

Pretia pro singulis partibus parce - supplementis:

vectis (ante, adhibita): PLN 100-250

Discs and pads (front): PLN 350-550

Defessa (integrum): PLN 650-900

Offer pretium proximus:

1.6, 1999, 196000 15 km, mille zlotys

1.6, 2001, 123000 18 km, mille zlotys

1.8, 2003, 95000 23 km, mille zlotys

1.6, 2003, 21000 34 km, mille zlotys

Imagines apud Macczek, Mazda MX-5 inscr.