Audi Quattro - currus qui industriam autocineticam mutavit

Symbolum quattro systematis est Malayan migale. Movet per silvas tropicas, maxime in humidis ramis et foliis lubricis. In his conditionibus bona tenaci proveniunt, ex una parte, ad cyathos suctionis, et ex altera parte, ad virium distributionem.

Systema quattro secuta est mutatio in cogitatione Group Audi in medio annorum 1975s. Res tota incepit a constitutione Ferdinandi Piech ut membrum tabulae anno 50. Tunc opus erat instante in Audi 75 exemplaribus et SUV appellata Iltis, variis NATO exercitibus offertur. Praesertim haec Studium excitavit cum, quamvis infirma vis unitatis cum capacitate 200 HP, Audi 80 prototypum in nive et glacie vicit. Patres consilii fuerunt: Jörg Bensinger - initiator, Ferdinandus Piech - patronus, dux et Walter Treser - caput consilii department. Currus excogitatoris erat Audi- codenamed, sed nomine insigniori indigebat. Deliberatio de electione in facto consiliorum consilio facta est. Duae notiones allatae sunt: ​​Carat (brevis pro Coupe All Rad Antrieb Turbo) et Quattro. Gualterus Treser, auctor nominis Quattro, de altera re invenit et unguenta iam ex vilissima eiusdem nominis esse deprehendit. Unam lagenam unguenti comparavit, et cum nomen Karat in conventu commemoratum est, excepit et insinuavit nihil aliud posse vocare aliquod opus ad mundum expugnandum, nihil aliud quam unguentum crappyrum feminarum. Ita, quattro nomen vicit.

Ludis success

Mense Martio 1980, autocinetum diurnariis ad Motorium Show Genavam oblatum est, sed maximum consilium fuit initium concursus. Inde ab initio, excogitatores et conditores consenserunt novum autocinetum in circensibus gymnasiis exhibendum esse. Recte notavit Ferdinandus Piech successu quattro modo invigilare et cum eo certare. Alioquin, quattuor rotarum agitatio permanens tantum eventus technici esset. Solus Mundus evolutionis VINDICIAE 1981 cum competitoribus exercitatus velox et directam praebere poterat. Cum societas societatis colligens se ad Fin, Hann Mikkola se converterunt et .. mulierem nomine Michelle Mouton. In ruina anni 1981, incogitabile factum est: Michel Mouton prima mulier in historia motorum portarum facta est ut genus San Remo obtineret ut partem Championship. Optima tabula pro Quattro systematis erat. Cum ergo omnes fideles essent "etiam mulier, cum tali autocineto in promptu suo, facile vincere potest".

Systema Quattro etiam unum ex praecipuis commercialibus in televisione habet. Anno 1986, Harald Demuth Audi 100 CS quattro rubrum excussit (136 km) in Pitkavuori ski in Kaipole, Finnia. Eventus totum mundum electa est, sed nemo successum repetere ausus est. Hoc testimonium ab Uwe Black occasione 25 anniversarii quattro solutum est. Niger, agens Audi A6 4.2 quattro in Atlante Grey, altitudinem 47 metrorum in novem secundis attigit, in angulo 37,5 graduum ascendens, i.e. circiter LXXX%.

Quomodo quattro opus facit?

Vis impellens automatice et continue distribuitur. Cum rota ante vel post tergum coegi, L% machinae potentiae ad singulas rotas mittitur. E contra, cum quattro coegi, tantum 50% potestatis transfertur ad singulas rotas coegi. Minus tractio significat minus periculum lapsus, melior tractus, et tutior versatio. Ita, rota omnis agitatio maiorem adtractationem efficit et consolationem etiam in superficie lubrica agitans. Distributione torques inter utrumque axem mutationes in onere ob accelerationem vel pondus lucrum multo minus sunt quam in casu activitatis tergo vel ante-rotae. Propter hoc, currus multo citius accelerat et melius arduo capat.

Hodie, tuta incessus facilior est per speciales sensores, qui incommoda cognoscunt mores et difficultates gubernandi cum data directione motus conservanda. Firmitatem praebent viribus influendo distri- butionis. Ita, in compositione cum potestate tractus et tractus imperium, salus maxima conservatur pro vectoribus Audi quattro. Quam ob rem, cum in superficiebus humidis pulsis, posterioris rotae tractus vires occupant sequentes noctis rotae anterioris, quae iam tempus erat ad imbrem aquae (plerumque tunc rotae tractus amittunt).

Omnis agitator prodesse potest ex scientia quam in ludis curriculis Audi fabrum consecuti sunt. Omnis rota coegi aptum ad cars productiones accommodata non multum differt a systemate adhibito in concursu et curriculo carros. Audi quattro sic praestat egregiam actionem et stylum vere lusum incessus, dum simul in tuto est.

In statu, exempla omnia Audi, ab A3 ad A8 praesto sunt in quattro versiones et systema constanter mutandum. Etsi Audi non distinguit inter singulas versiones Quattro, sex generationes Quattro ab anno 1980 aedificatae sunt;

Prima generatio: centrum differentiale - apertum, manually cum bulla in console clausum, post differentiale - apertum, manually cum bulla in console clausum, ante differentiale - apertum sine densis.

Secunda generatio: centrum differentiale - Torsen T1 - typus 1 (sub normalibus conditionibus capio, systema in axes anterioris et posterioris in ratione 50-50 torques ad rotas transmittit), posteriora differentialia - aperta, manually cum globulo inclusa. consolatorium, frontem differentialem - aperta sine possibilitate obturans.

Tertia generatio nonnisi in V8 adhibetur: transmissio manualis - Torsen T1 differentialis, transmissio automataria - calces planetarius, differentialis posterior - Torsen T1, differentialis anterior - aperta sine densis.

Generatio quarta: centrum differentiale - Torsen T1, posteriora differentialia - aperta cum electronica cincinno, anteriori differentiali - aperta cum electronica cincinno.

Quinta generatio: centrum differentiale - Torsen type3, posterior differentialis - aperta cum electronicis cincinnis, anterior differentiali - aperta cum electronica cincinno.

Sexta generatio RS5 tantum: Corona-geas centrum differentialis oblatio similis effectus in type3 Torsen, sed cum alio consilio, currus melius praestare debet in condicionibus viis durioribus, electronice lockable postico differentiali, electronice densis frontem differentialem electronicum seram.

Ab initio productionis usque ad praesentem diem exemplaria A3 et TT (et recentia Q3 allata) utuntur centro differentiali pseudo-Haldex capio. Genus coegi per locum machinae in fronte transversaliter determinatur. Sub secundis conditionibus currus solum ante axem agit. Tergo adicitur.

R8 utitur viscosa defessa, quae torques ad omnes rotas constanter transmittit cum ratione 85% posterioris, 15% anteriori. In casu rotae posterioris nent, defessa transferre potest usque ad 30% torques ad rotam anteriorem.