Triumphus Nobilis 955i

Semper admiratus sum studium Gallicum talium motorum (et equinum carnium), sed nunc quod vices eligo in vineis prope Béziers, satis clara mihi est. Caelum serenum est et via expers est negotiationis.

Pyrenaeum procul admiror. Curriculum volo celeriter, torquey, leve et tractabile. sed angusta prospectum angustae regionis viae limites exaggeratio est. Mirare scenam, otiose equitare et sole calido fruere — haec sunt vota mea. Et Triumphus Tigris i equitare justum est illis.

Prima Tigris anno 1993 reclamavit, et duos annos successorem habuit machinamento validiore et compage viae magis amicabili. In novissima editione eadem manet. Cor motoris catti simillimum est cum velocitate Triplici! 955 cc and 104 horsepower at 9500 rpm. Aureae figurae infiguntur. Summa valoris est 92 Nm ad 4400 rpm, et 90 percent adhiberi potest in 4000 ad 7500 rpm range!

Triumphi populares revera non molesti erant mutatis mechanicis unitatis. Quaedam solutiones technicae etiam amas cum TT600. Sed cibus iniectio mutata est, cum peculiari mentione aeris sensoris, qui monitores escae rationis aeris et partus cibus moderatur. Modificationes etiam instrumenta electrica, alternator et starter comprehenduntur. Levior est crankcase, traductio paulo aliter, et ratio finalis est duorum superiorum dentium.

Sedes, cum 840 millimetribus supra terram in suo ima loco, magna solum manet. Bene est, si ex summa "varia" es, solum in urbe problemata habebis. Situs in Tigris speculis excellentibus et instrumentalibus sop. amplificandis multum hic adiuvabit. Ne quidem senties sicut 215 libram cursoriam equitare et eius alacritatem et torquem formidabis. Contentum erit cum 2000 rpm ad celeritatem 50 chiliometrorum per horae circiter.

Medium acceleratio range in tuba card Tigris est. Potest etiam ieiunare, ut honestum 185 mph cum eo probus feriam. Post windshield latens, per horam 210 chiliometrorum accelerare potui. Etiam in tanta celeritate, Tigris tranquilla permansit, et simul maxime delectatus sum excellentibus frontis trutinis et suspensionis.

Si me interroges, supermoto stilo Tigris mallem, cum rota ante 17 inch et via coronas. Sed fortasse cogitationes meae in partem pravam. Cur viam depellere vellem cum plus quam viginti quattuor chiliometrorum ambulavi cum otiose equitare et 24 literis escarum! ? Ita saltem cum tormentis fit, Galli non falluntur. Hoc non potui dicere propter amorem equi cibum.

informationes

machinam: liquida refrigerata, transverse elevata, 3-cylindrica - valvae DOHC, 12 boreales et 79×65mm plagae – 11, 7:1: Sagem electronic cibus iniectio.

Industria translationis; VI. mechanism

Magnitudo: V cm955

Maxima potestas: 76 kW (6 hp) ad 104 rpm

Maximus torque: 92 Nm at 4.400 rpm

Industria translationis; Wet multi-laminam lacessit

Artus et suspensio; 43mm Fixarum Ante Fork, 100mm Travel - Kayaba Audi Product Centrum Concursores

Bike: front 2.50 19 - rear 4.25 17

Tires: sale 110 / 80-19 Metzeler Tourance – enter 150 / 70-18 Metzeler Tourance

ardua dumos: orbicularis anterioris 2 f 310 mm, coil cum 2-pistoideis caliperis - posticis f 285 mm

Caput / Antecessoris Frame Angle: 28 ° / 95 mm

Minibus; 1550 mm

Sedes altitudinis a terra; 840 ad 860 mm

Fuel tank: 24 XNUMX liters

Pondus (aridum); 215 kg

Textus: Rolandus Brown

Photo: Aurum & Goose, Roland Brown

• informationes

  machinam: liquida refrigerata, transversa, insidentia, 3-cylindrica, valvae DOHC, 12 boreales et 79×65mm plagae – 11,7:1 Sagem electronic cibus iniectio.

  torque: 92 Nm at 4.400 rpm

  Industria translationis; Wet multi-laminam lacessit

  Artus: 43mm Fixarum Ante Fork, 100mm Travel - Kayaba Audi Product Centrum Concursores

  ardua dumos: orbicularis anterioris 2 f 310 mm, coil cum 2-pistoideis caliperis - posticis f 285 mm

  Fuel tank: 24 XNUMX liters

  Minibus; 1550 mm

  pondus: 215 kg