Toyota Eco provocare seu prius in natura
Stillam coit solere non ludere, quia non solum crure grave habeo, sed in hoc casu semper magni ponderis est pondus. Invitatio autem Toyota, consolationem omnibus praemio comprehendit in modum diei laxantis in lacu ornatissimo in Masuria, itaque diu non dubitavi. Ignis ardet ad gehennam - elige tan!
Varsaviae a Toyota Praetorio ad Konstruktorska profecti sumus. Primum scaenam non amo quod typicam inter lumina vicum salit vel in mercatura reptans. Contra, haec est natura horum carrorum. Quam ob rem mobilem electricum habent, qui independenter laborat in low celeritatibus et energia recuperandi systemata ad braking.
Cum incipio off, autocinetum motore electrico utitur, saltem dum accelerator pedalis urgemus satis durum est ut currum accelerandum ad accelerationem dynamicam usque dum celeritatem 50 km/h excedat (in praxi, machinae combustionis internae volvitur in cum celerometer erat paulo plus chiliometrorum ad quinquaginta), postremo, dum satis roboris in batteries habemus. In genere, novissimus casus me maxime admiratus est, cum, teste testimonio, saepe fere semis gravidae dimissae erant, et autocinetum in modum coegi electrici vertere nolebat. Incommodum huius generationis Prii est quod tantum duos chiliometrorum in uno motore electrico iter facere potest. Sola via ad urbem cum electrico expelleret in eventu longi descensus e monte nobili in San Francisco, post quem Steve McQueen percussores in pellicula Bullitt persequebatur. Utroque modo, California nunc est optimus mercatus bigeneri, quia restrictio combustionis signa huic vehiculi favent.
Tamen ipsum Varsaviae parva pars itineris erat, cum longitudo ultra 200 km. Maxime per iter numerum 7 ad septentrionem iter fecimus ut ad Dorotovo per Plonsk, Mlawa et Olsztynek perveniamus. Sed hoc tempus non solum circa viam - fines erant. Habuimus II horas L minuta in via. Erant etiam "horae discipulorum", multaeque ad audiendum plus quam XV minuta datae sunt. In genere, Varsaviae reptando, celeritatem 2 km/h continere debebamus ut per tres horas aliqua facultas retineatur, praesertim cum adhuc iter in fine viae reficere debebamus. cum angustiis et sectionibus cum negotiationis variabili. Socius meus fuit Wojciech Majewski, diurnarius TV qui scit ieiunium agitare. Equitare lenis ad reducere tempus machinae ad celeritates altas servare conati sumus. Extra aream aedificatam, agitatio Prii fundatur in machina combustione interna - unitas gasolina cum capacitate 50 hp. et maximus Aureus 15. Nm. Potestas equestris octoginta motoris eum in acceleratione adiuvat, et duae unitates unum faciunt cum capacitate 100 hp. Secundum technicae notitiae, hoc permittit summam celeritatem 99 km/h et 142-136 mph tempus 180 secundis. Novissimus numerus maximus in serie data technica est consumptio cibus mediocris 100 l/10,4 km. Cum primo cantu in Dorotovo appulimus, vix tempus sortiendi occurrens. Sed technicas combustiones aliquantulum desideravimus.
In lacus, machinam combustionem internam commutavimus - primum erat kayak, deinde Prius PHV. Dici possumus hanc esse generationem "quadringentis et dimidiae", quia extrinsecus fere idem est cum hodierna, sed habet upgraded coegi et facultatem recharge pilae a retis.
Altero die longiorem seriem habuimus. Iter, circiter 250 km longum, Varsavia per Olsztyn, Szczytno, Ciechanów et Płońsk ducitur. Minus quam hesterno die negotiatio, scenica via est, sed via angustior, anfractus et saepe montuosus, sic etiam non coit stillare conducit. Ante nos tamen Varsaviae fuit, quod ab initio timuimus - non solum erat culmen praesidentium Europaeorum, sed etiam Barack Obama post meridiem advenit, quod vicum clausuras et ingentes jams mercaturas significabat. Parumper, Praeceptores Academiae incessus Toyota Eco Challegne currunt cogitaverunt de brevi incisione capiendo et ad stationem aliquam finiendam colligendum in statione gasitica antequam in graves negotiationes jams mittentes.
In praxi autem evenit ut omnes Obamam timerent et vel autocinetum suum pellere noluerunt vel in medio mane post meridiem fugerunt. Itaque Varsaviae mane die dominico prope placide nobis occurrit.
Ad metam pervenit optimum tempus habuimus, sed etiam optimus cibus consummatio. Super, quamvis non omnes mali. Septem Partes incipiens, quartum locum cepimus - tertiam cum differentia punctorum 0,3 perdidimus! Nostra consumptio cibus mediocris utroque die erat 4,3 l/100 km. Summum cantavit 3,6 litres consecutus est, sed poena tarde tam alta erat ut in fundo tabulae finiretur. Victores pervenerunt ad 3,7 l/100 km et multas vitaverunt propter modum excedit. Considerans passagium plusquam 550 km in negotiatione civitatis normali, puto eventus satis satisfactos esse - vellem propius accedere ad hanc incendii mei familiam feriato sumendo.
