Systemata fregit machinationes et vehiculum
contentus
Mechanismus fractus, ut nomen notat, processum bracteis in autocineto exercet, hoc est, rotam impedit quominus ad celeritatem redigatur vel omnino detrahatur. Ad modernum, plerique automakers utuntur frictioni genere machinis fractorum, cuius principium est vim frictionis inter elementa rotativa et stationaria ordinare.
De more, dumeta in cavo ipsius rotae interiore collocantur, quo in casu talis mechanismus mechanismus rota appellatur. Si fabrica braking comprehenditur in transmissione (post gearbox), mechanismus transmissio appellatur.
Quamvis situs et figura partium rotationis, machina quaevis fregit machina ad summum torques braking possibilis creandum destinatur, quae non pendet a partium indumento, praesentia condensata in superficie pads vel eorum gradus calefactionis. in frictione. Necessarium celeritatis mechanismi est consilium machinae cum minimum intervallum inter duas superficies contingentes. Per diuturnum tempus operandi, valor huius hiatus semper augebit debitum ad induendum.
Tria genera systemata braking in car
Hodie omnia vehicula tribus generibus machinarum fregit. Ut bene et tuto raedam pellere debes, his generibus systematum fregit:
- Operationis. Haec ratio est quae celeritatem in via deminutionem praebet ac statio vehiculi completam praestat.
- parcere. Ponitur in eventu quod ratio obiectiva aliqua ratione laborantis defecerit. Munere, eodem modo ut operans, id est, agit currum fractis et obturationibus. Structure, effici potest ut ratio plene latae sententiae vel pars operantis esse possit.
- Raedae. Solet in raedam diu stabilire positionem vehiculi.
In modernis carris solet uti non solum tria genera systematum confregit, sed etiam variae machinae auxiliares quae ad braking effectus augendae destinantur. Hoc est fregit cursus, ABS, subitis braking moderatoris differentialis electrici seram et plura. Fere in omnibus carros praesentatis in coetus societatum Favorits Motors, sunt machinae auxiliares ad efficientiam distantiam fractis transeundi.
fregit fabrica
Artificiose, mechanismus duo elementa coniungit - fabricam ipsam fregit et eius coegi. Singula singula consideremus.
Quod in modern cars fregit fabrica
Mechanismus propria est operis partium movendi et fixarum, inter quas frictio occurrit, quae tandem velocitatem currus minuit.
Secundum figuram partium rotationis sunt duo genera braking machinis: tympanum et discus. Praecipua differentia inter eos est, quod elementa mobilia dumorum tympani sunt pads et vincula, dum discus scopuli tantum pads sunt.
Tympanum ipsum mechanismus partem certam (rototing) agit.
Discus traditus fregit unum discum rotatum et duos pads fixa et utrinque caliper posita. Ipse caliper ad bracket secure figitur. Ad basim caliperi laborantes cylindros qui tempore fractis pads ad discum attingunt.
Discus fregit cum plena potestate valde calidus est ex attritu cum caudex. Ad eam refrigerandam, mechanismus novus aer fluit. Discus in superficie perforata est, per quam caloris excessus tollitur et aer frigidus intrat. Discus ruptus cum specialibus foraminibus dictus est discus ventilatus. In nonnullis exemplis carrum (maxime curricularum et applicationum festinationum) discus ceramicus adhibitus est, quae multo minus conductivity scelerisque habent.
Hodie, ut aurigam tueretur, pads fregit sensoriis instructae quae in plano togam ostendunt. In tempore, cum congruens index in tabula inluminat, vos iustus postulo ut ad currus ministerium venire et tortorem explere. Tortores Favoritorum Motorum Coetus Sociorum magnam experientiam habent et omnia necessaria moderni instrumenti ad deponendi veteres fractos pads et novas inaugurationes habent. Societas contingentes non multum temporis capiet, dum qualitas laboris in altitudine erit, quae vere commoda et tuta incessus efficiet.
Genera fregit actus
Praecipuum propositum huius coegi est facultatem praebere ut machinam fregit temperare. Ad diem quinque species agitationis sunt, quarum singulae suas functiones in autocineto exercent ac permittit ut cito et clare signum mechanismi frangat;
- Mechanica. Scopus applicationis - solum in ratio raeda. Mechanica genus coegi plura elementa coniungit (ratio tractus, vectium, retinacula, apicibus, coaequatoribus etc.). Haec coegi permittit tibi significare raedam fregit ut vehiculum in uno loco claudat, etiam in plano inclinato. Solet in raedam vel in villis uti, cum dominus currus noctu relinquit.
- Electric. Scopus applicationis est etiam ratio raeda. Coa in hoc casu signum accipit a pedali electrico pede.
- Hydraulic. Praecipua et communissima species actus fregit qui in systemate operante usus est. Coegi est compositum ex pluribus elementis (pedal fregit, cursus fregit, cylindrum fregit, cylindros rota, hoses et pipelines).
- Vacuum. Hoc genus coegi saepe etiam in carris hodiernis invenitur. Essentia operis sui eadem est ac hydraulica, differentia autem propria, quod cum pedali premeretur, lucrum vacuum addito creatur. Hoc est, munus booster hydrau fractum excluditur.
- deducta. Etiam id nisi in elit iaculis porttitor. Specialia operis in eo posita est, quod cylindrus fractus, pedali presso, fluidum fractum urget ac sub alto pressione ad cylindros fractos fluere cogit. Usus rotundi cylindrici permittit altam pressionem in duos circuitus dividi. Quapropter si unus e gyro deficiat, ratio adhuc plene fungatur.
Principium operationis systematis fregit in car
Ob hoc quod vehicula diversis generibus operandi systematis fregit hodie communes, principium operationis mechanismi fregit utendo ratiocinationis hydraulicae rationi quam exemplo communissime usus erit.
Simulac auriga pedali fracto premit, onus statim transferri incipit ad cursorem fregit. Cursor pressionem additional gignit et eam ad cylindrum dominum confregit transfert. Piston cylindrici statim fluidum per caligas speciales exhaurit et tradit iis cylindros qui in ipsis rotis inauguratis sunt. In hoc casu, pressione caligarum fractorum fluidorum valde augetur. Liquor ingreditur pistores cylindri rotae, qui incipiunt pads ad tympanum gyrari.
Ut primum auriga pedali duriorem pressionem premit vel repetit pressionem, fractio umoris pressionis in tota ratione crescet. Pressura aucta, attritio inter pads et tympanum fabrica crescet, quae velocitatem rotationis retardabit. Ita directa relatio inter vim urgendi pedali et retardationem autocineti datur.
Post aurigae pedalem fractum emittit, ad pristinum statum revertitur. Una cum eo piston cylindrici principalis premens sistit, pads e tympano retractantur. Pressura fluidi fregit guttas.
Executio totius systematis braking funditus pendet in singulis elementis faciendis. Ratio braking maxima in autocineto est una, quare negligentiam non tolerat. Si aliquos defectus in operatione sua suspicari, vel speciem indicii a pad sensore, statim doctores attingere debes. Favorit Motors Manipulus Societates officia sua praebet ad diagnoscendi gradum defatigati ac reponens aliquas partes systematis brakingi. Qualitas laboris et praeparatio rationis pretii pro servitiis praestatur.
